浅谈如何提升地铁车辆维修与管理效果
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摘要：本文通过地铁本身实际维修需要，以及国内同行的维修体制改革经验以及自身运营情况深入车辆维修模式管理和维修技术优化研究，提出了全效修维修模式以解决所面临的问题。
关键词：地铁车辆；维修 ；控制
中图分类号：U231+.3 文献标识码：A 文章编号：
引言：随着我国城市轨道交通的蓬勃发展以及轨道交通网的建设，越来越多的乘客选择城市轨道交通作为出行方式，这使得大客流已成为城市轨道交通的特有现象。大客流造成了地铁车辆高强度运行，增加了地铁车辆的上线时间和频率，增加了车辆设备的使用时间，减少了车辆的维护时间，对城市轨道交通安全运营带来了严峻的挑战。此外，大客流也会给车辆的转向架和车门等系统带来很大的安全隐患，所以需要使用科学的维修工作手段和方法来保障维修的质量，这给城市轨道交通车辆维修工作提出了新的要求。
一、地铁车辆维修影响因素分析
1、经济因素 企业的经济实力是企业进行维修资源配置的基础条件，城市轨道交通车辆维修资源配置受到了企业的经济实力的制约，由于各个城市轨道交通的资金来源、资金数量、融资方式、政府补贴数额等存在着巨大的差异，所以在进行资源配置时，受到的经济收益的约束，可能会选择相对经济的维修资源配置模式，来满足地铁车辆的维修需求，达到保障安全运营的目的。
2、环境因素 维修环境因素包括维修工作的硬、软环境。维修环境包括维修工作的硬环境和软环境，硬环境即维修工作环境如厂房卫生环境、作业环境等，软环境即以维修文化为主体的人文环境条件如维修文化、维修理念、维修方针和政策等。环境因素是维修资源配置的外在条件。维修环境在凝聚企业的维修人力资源，提供舒适的作业环境，提高维修物资的配置等方面具有积极地导向作用，而这些方面都直接与维修资源配置相关。
3、制度因素 无规矩不成方圆，制度是在特定社会范围内统一的、调节人与人之间社会关系的一系列习俗、法律、戒律、规章等制度的总和，制度因素是维修资源配置的约束条件。对于城市轨道交通车辆而言，制度因素是指车辆的检维修制度，检维修制度是车辆安全、可靠运行的基本而重要的保证，也是确定城市轨道交通车辆的检修体制以保证车辆检修工作顺利进行的基础，城市轨道交通车辆的检维修制度对车辆的修程的类型和等级、实施维修的车辆运行公里或时间、完成修程的车辆停运时间作出具体规定。
4、需求因素 需求因素是进行资源配置的动力。地铁车辆本身是维修工作的载体，而维修工作的开展是以维修的任务需求量为主体展开的，所以地铁车辆的维修需求是资源配置的动力，维修的需求量决定了维修资源配置内容量，包括检维修作业内容，维修作业时间段，维修人力数量，维修物资等等。而一般情况下地铁车辆的维修需求与本身的地铁车辆的配置数量、服务水平、客流影响以及所采用的检维修制度有关。
5、维修因素 维修因素保障了维修工作的完成，维修因素包括维修人力资源和物资资源。人力资源是进行维修工作的主要操作者、执行者，是主观能动性最强的要素。维修的物资资源主要是指资源配置过程中各种消耗件或者更换待维修的部件。地铁的物资资源不同于一般的物资资源，地铁车辆的维护管理工作的物资消耗可以分为日常的消耗件、通用件和专用备件更换等。
1、人力资源配置优化 检维修制度决定了维修工作的需求和工作内容，从而决定了维修资源配置的需求，维修资源的配置是在检维修制度的约束条件下进行的，人力资源配置也不例外。地铁车辆维修人力资源配置是地铁车辆维修中的关键环节，影响着地铁车辆维修任务的实施过程。地铁车辆人力资源配置为优化维修生产任务提供了可能。尤其是当地铁进入网络化运营后，在线路条数多、人员多、维修任务繁重、维修修制众多等情 况下，维修人力解决实际问题的能力以及维修工作效率决定了车辆的上线能力，同时也决定了地铁车辆的运营服务质量。地铁车辆的维修人力资源主要是指维修人员以及部分管理人员，但是对于一次实际的维修工作来说，本文将维修管理人员忽略不予以考虑。维修人员是具体维修工作的实施者，是维修任务的保障者，合理的进行组合和优化人力资源配置是地铁车辆安全、高效、可靠运营的重要保障。所以，地铁车辆维修人力资源配置的关键问题是人力资源的合理、有效的配置。根据地铁维修资源需求分析以及地铁维修资源的概念可知，在既有的维修规程条件下地铁车辆的资源配置主要是维修人员以及物资配置的变化，所以在资源配置前要 充分分析和研究检维修制度下的维修规程的维修需求，量化维修的任务量和标准化维修作业模块，使得维修工作标准化和模块化，便于维修工作的建模和优化组合。
2、物资资源配置优化 维修物资资源，从广义上，可以归纳为维修的对象和维修工作所消耗的资料两大类。对于地铁车辆维修物资资源来说，由前面章节的分析可以知道，维修的对象是地铁车辆，地铁车辆本身是由实际的生产任务(按照车辆运行时刻表的进出库时间安排)所以不在本文的物资资源考虑的对象范围内，也就是说从狭义的角度来说，维修物资资源主要集中在维修工作所消耗的物资上面。备品备件的库存是物资资源配置效果的直接体现，在备品备件方面，本文所研究的对象地铁已经有一整套较为完整的库存管理方法，但是往往对运营造成影响的是一些专用部件的库存问题，这些部件一般对运营影响大往往起制约作用、购货周期长、价格昂贵且不易维修。因此，在物资资源配置方面主要是讨论和研究这类备件的库存问题。针对专用件库存，首先要考虑安全库存以防止因交货期延误或者订货量增加等原因而造成不能满足维修需求继而对运营产生影响。在满足备件消耗需求的情况下，研究地铁车辆设备专用件特殊特性:某些备件库存可以视为是一种投资行为。研究设备的寿命周期内的如何进行订货才能使得整个设备的寿命周期内的经济价值最高，以节约地铁车辆的维修成本，满足企业的经济效益型设备维修管理模式。综上所述，本文所研究的内容是在地铁“全效修”的检维修制度的约束下，通过合理的调整、组合和优化现有维修人力资源，保障维修工作在既定的时间内完成，建立专用部件寿命周期的经济学库存策略模型，制定合理的关键部件库存，在满足维修需求的同时使得车辆寿命周期内经济效益最大。
3、维修模式管理优化理论与技术 地铁车辆全效修实施过程中运用了系统模块化设计理念及方法。模块化大约是20世纪中期发展起来的一种标准化形式，模块化设计首先实现应用到产品的制造上，随后在计算机、汽车、金融产品等设计领域中都有广泛的应用，现在也有人把它扩展到经营管理、组织结构设计等领域。所以说模块化设计中的模块不是实体，而是一个单位概念。
修程模块化处理并不是简单的将原有修程进行划分成若干单元，而是将RCM分析结果应用在模块化过程中，并将各个维修规程维修模块所需要的维修工器具、备品备件材料、维修作业人力资源以及相关制度规范等包络在各个规程模块中，从而形成单独的维修作业元抱。事实上，模块化后的各个全效修规程都是由不同的维修作业元抱重组构成的。另外，将维修过程所涉及的相关要素进行整合模块化处理，也使得全效修实施过程体现灵活性，在维修条件不满足或者突发事件情况下仍可以根据实际条件选择影响的维修模块，减少不必要的维修真空时间，同时，各个维修模块中覆盖全面，如各个维修模块维修内容维修所需要工器具材料，人力资源情况，以及在不同维修资源配备条件下的维修消耗工时情况等，对全效修的实施管理也十分有利。
结束语：
在面对大客流情况下，以往传统的计划检修工作时间将难以保证，这给维修保养工作带来了不少困难。因此需要对维修资源进行合理的配置与优化，提高资源配置效率，是保障城市轨道交通车辆上线率和安全可靠性的必要条件。
参考文献：
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