MINI Cooper S Clubman驾驶手记 Clubman是个什么人

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试车是件体力活，特别是宝马全车系试车，这项已经连续第九年举办的活动，登峰造极地把旗下所有最新最贵最凶猛的车型都放到了跑道上，有本事你把30多辆车都跑一转，也就一个中型的赛车圈数。

有经验的人都直奔新7系、X6、新3系这些当红炸子鸡车型；有性格的同志则不动声色地坐进M3、1系M版本；其实mini clubman也不错，何况是去年下半年才在国内推出的MINI Clubman的S版本。

Clubman是个什么man？回来后说起这辆车的试驾感受，竟遇上不知Clubman为何物的人士，也是，我们老认为上市1年多的车型已经人老珠黄，其实，对于大多数良民百姓而言，介绍他是个什么人，都还只是个开始。

Clubman是个有故事的人

他是一个花花公子，Clubman的字面意思就是这样，不过每个称得上花花公子的人通常背后都有一段故事，MINI家族的这位新成员也不例外。

Clubman本来的名字是沿用父辈的Traveller，但由于版权问题，只得更改为Clubman。在当今新车动不动就要“旅行”的风潮下，其实“花花公子”的怀旧意味更浓，更能让MINI回归到过去的那个黄金60年代。

Clubman不是第一次出现在MINI的家族谱中，1960年9月，一款特别的Mini旅行车型MINI Traveller面世，当时是面向那群追求真正休闲生活方式的购买者而推出的，被热爱享乐生活的人推崇备至。截至1982年，MINI Traveller的总销售量超过40万辆，而MINI Clubman则是Traveller于1967年推出的一款特别版车型。

Clubman是个有趣的人

现代版Clubman最显著的特征就是对开的后车门，不说不知道，原来这与几十年前的MINI Traveller原型一样。一对水平镀铬手柄可以向两边打开车门，然后会在气体柱的力量下迅速向外展开。欧洲的车评家开玩笑说““嗨！伙计，你的大门打开啦。”

除了与众不同的后车门，Clubman的右侧，还有一个极富想象力的车门Clubdoor，其与前排车门的开启方向相反，使乘客能够更加方便进入后排。这样的设计马自达的RX-8跑车有，劳斯莱斯幻影也有，不过前者是为了突出未来科技感，后者则是源自英王室马车的尊贵设计。

在Clubman身上，这样的设计首先是降低了两门设计时，后排乘客上下车的难度系数，同时出现在这样一辆复古味道极浓的个性车上，有一种特别调皮的趣味感。

Clubman是个激情的人

要发掘Clubman身上的趣味，最好还是现场看现场摸，文字很难描述这种奇妙的感觉。

听过太多人说MINI驾驶起来有种很爽的感觉，具体是怎么样的呢？原先为中国大陆市场提供的MINI cooper clubman两款车装备的是1.6升4缸发动机，最大输出功率可达88千瓦/120马力。

S版本则采用了1.6升涡轮增压发动机，功率提升到175马力。从一脚到底的起动开始，到中挡范围内动力传输天衣无缝，一种很特别的动力感传递到身上，就好像是身体状态非常好时进行体育运动那样得心应手。跟驾驶其他车辆的确有明显的区分。

陪驾的专业人解释这就是MINI的车身轴距与动力调校结合得出的结果。但MINI Clubman车身比“常规”MINI加长了24厘米，轴距增加了8厘米喔，难度都只用增加座位空间的舒适性上，而没有影响驾控的效果，高，难怪有人说MINI的动力单元很难挑得出弱点。

也难怪那么多人喜欢MINI了，有人因为他的趣味，有人因为他的激情。