道路路面水损坏的有效防止措施探讨

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摘要：路面水损坏是我国路面常见病害之一，水损坏的原因诸多，需要从诸多方面着手控制，从设计、施工、使用等多个环节严格把关，再加上排水体系的完善，从根本上提高道路的使用效率并降低成本支出。

关键词：道路 路面 水损坏

由于道路路面常年受到雨水侵袭、车轮碾压等作用，极易产生坑包、裂缝、松散、翻浆、局部沉陷等问题，影响道路使用安全。本文将对道路路面水损坏的来源及防止措施进行分析与阐述，以提高道路的使用寿命。

一、道路路面水损坏的来源

1.自然雨水

不同城市道路水损坏的程度与其降水量大小密切相关，在所有条件基本相同的情况下，南方城市路面水损坏情况比半干旱地区城市严重。如果降水量不大，沥青混凝土路面能够透水但是排水较差，基层的冲刷、PEP浆，以及面层发生坑洼现象都是一个较缓慢的过程。在有冰害产生的地区，冬季雪水会渗透或者滞留在路面的机构层中，且冬季会产生多次冻融循环，会对结构层材料的整体性产生影响。而春季化冻期间，路面结构的自由水会由于车辆的负载作用而增加路面水损坏的风险。

2.路面积水

当路面的横坡不够或者平整度不足，就可能产生路面降水的表面聚集，路面材料不是完全不透水的，但是在来往行车的重力作用下，水分极易进入路面结构中。

3.中央分隔带的渗水问题

有些道路在中央分隔带内有灌水现象，当中央分隔带的边缘开挖后，就会产生大量的流水。可见，由于自然降水或者浇灌绿化植物的水会从中央分隔带的路面结构层中渗入路面，造成水损坏问题产生。

二、防止道路路面水损坏的有效措施

1.加强道路排水系统

雨水、雪水等自然现象难以避免，如果道路是将沥青层直接铺在无机结合料稳定的集料基层上，排水效率就会降低。例如：当路面有钻孔，存留水量增加，当水积累到路面结构的内部，在养护的过程中，就可以考虑路面边缘排水的方式，其中层间水就能通过设置路肩的方式，纵向由排水盲沟中排出。在纵向排水沟中，中间部分设置带孔PVC管或者填充单一径粒的碎石、砂滤层、多孔混凝土等，纵向沟的则含有单向渗透的土工布，每隔一段路程则设置横向排水沟。如果中央分隔带是粉砂土筑成，根据粉砂土的自身特质，当降水活跃、绿花浇水等都可能由侧面进入路面结构层中，因此应重视砂土段的中央分隔带排水手段。除了以上常用的几种方法，还可沿着路面结构的边缘进行水土工布或者直接在中央分隔带的两侧加设防渗墙，也是较有效的方法。

2.路面加设防水层

在现有的路面设计中，多在基层与面层之间加设防水层。由于路面结构的特殊性，这种加设防水层的做法反而造成路面渗水不能及时排走，而加重水损坏现象。因此，应该将防水层向上提，设计在上面层与下面层中间部分，这样才能更好的避免地表水渗入路面结构层中，带来路面损坏。另外，我国目前的公路设计，中面层多采用改性沥青混凝土的设计方法。因此，防水层也应尽量采用与上面层、中面层相同的改性沥青，这样便于上、中面层的衔接，提高防水效果。

3.严格控制路面施工质量

在道路路面施工过程中，应加强沥青混凝土均匀性的控制，并提高技术保障体系。从基层准备、材料选择、材料使用、配合比等，到运输摊铺、沥青混凝土的搅拌、运输，每个施工环节都需要规范化、标准化、程序化的严格管理。另外，路基与路面排水设置的施工质量应尤为注意，从施工材料到施工技术管理，最大限度避免雨水渗到路面结构层，而对路面的使用及寿命产生影响。

4.避免负载力过大产生的水损坏

由于交通荷载力过大而造成的裂缝，也是造成路面水损坏的原因之一，并加重病害的危险性。因此，针对当前一些道路的超载现象日益严重，我国应加大开发道路超载车辆的禁止体系与惩罚力度，全面掌握违法货车的信息。由超载车辆对道路造成的损坏，应有严格的处罚手段，大力避免货车超载现象。另外，在不同季节、不同的使用环境中，路面所能承受的荷载力有所区别，通过对路面的长期养护与观察，确定不同时间、不同环境中路面可承受的荷载力，如在夏季超高温的情况下，应分时段封闭部分路段的货车通行，或者管制大型货车通行；在雨季全面加强排水系统与修补养护工作，并根据路面的温度或者降水情况，限制大型火车的通行，避免由此引起的路面破坏，而带来水损坏危险。

由上可见，道路路面水损坏是较常见的问题，防治过程也是一项综合性、复杂性的工程。需要加强多方面的配合，如设计、材料、施工、养护等加强改善，尽量将水损坏的风险降到最低，提高道路的质量与寿命。

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