公路桥梁施工中裂缝的产生及应对探析

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摘要：随着我国市场经济不断发展，对于公路桥梁的需求量日益增加，公路桥梁建设工程越来越多，这些工程作为我国的公共基础设施建设工程，质量问题备受关注，直接关系着人民群众的生命财产安全问题，对于国民经济建设等都有重要的影响。但是出现在公路桥梁施工中的裂缝严重影响了工程的质量，本文就针对公路桥梁施工中裂缝的产生原因进行分析，并探讨避免裂缝出现的施工方法。

关键词：公路桥梁；施工裂缝；产生原因；解决对策

Abstract: with the continuous development of market economy in our country, the increasing demand for highway Bridges, highway bridge construction project is becoming more and more of these projects as our country's public infrastructure construction project,, much attention has been paid to the quality problem is directly related with people's life and property safety, the construction of the national economy has important influence. But the cracks appear in the highway bridge construction has seriously affected the quality of the project, in this paper, the causes for cracks in highway bridge construction, analysis, and avoid cracking construction method is discussed in this paper.

Key words: highway Bridges; Construction cracks; The reason; countermeasures

中图分类号：U445.71文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)

随着我国市场经济的不断发展，国民经济水平的不断提高，对于公路桥梁等基础设施的需求量大大增加。为了适应社会和经济的发展，越来越多的道公路桥梁工程投入施工，其施工质量问题是最受关注的方面，因为这直接影响着工程使用价值的实现，以及国民经济的发展，并直接关系到人民的生命财产安全。近些年来，由于公路桥梁工程中出现的施工裂缝问题使得我国公路桥梁工程的质量大打折扣，将施工裂缝产生的原因探寻出来并完善施工手段避免施工裂缝已是势在必行的，是保证公路桥梁工程质量的根本要求，也是保证我国公共基础设施建设工程信誉的根本途径。

一 、公路桥梁施工中裂缝的产生原因

（一）因荷载引起的施工裂缝

在公路桥梁的设计中，如果对桥梁结构的计算出现差错或者出现漏算，就会造成设计不合理，公路桥梁的设计结构受力与其实际的受力能力有所偏差，容易出现施工裂缝。设计中的错算和漏算都会使公路桥梁的实际荷载和预计荷载出现差距，使其机构安全的系数不够，钢筋等材料的设置数量和布置位置出现错误，造成施工裂缝。

在工程施工阶段，也容易出现施工裂缝。例如：在桥梁和公路主体还没有达到使用的标准时，由于施工的一些因素会使得大量的施工素材和施工机械堆积在主体之上；施工人员对于公路桥梁的受力点不够了解，把施工机具随意的进行运输、起吊和翻身；还有的施工人员不按照施工计划进行施工，擅自更改施工结构或者修改施工顺序等。这些因素都会造成公路桥梁施工裂缝的出现。

（二）因温度变化引起的裂缝

公路桥梁的施工材料主要是混凝土，混凝土建造的任何建筑都具有热胀冷缩的性质。由于外部的温度环境发生变化，会使得内部温度与外部温度产生温差，当温差到达一定程度的时候，会造成公路和桥梁变形，变形一旦遭受约束，就会在建筑的结构内部产生应力，致使裂缝出现。

我国很多城市一年四季的温度都处在变化当中，这种温度的变化虽然很缓慢，但是却是真实存在的，这种日积月累的变化会造成公路桥梁不同程度的变形，很容易引起裂缝。夏天天气炎热，公路和桥梁的面板会遭受到长期的暴晒，其温度就会明显高于其他位置，这个未知的应力拉力就会大于别的位置，容易产生裂缝。与此同时，在炎热的夏天，路面和桥面在受到长时间的暴晒之后一旦遇到日落和降雨的情况，就会使其表面温度骤降，远远小于内部温度，这种温差也很容易造成裂缝。另外，在公路桥梁的施工中，混凝土的浇灌也会使水泥产生水化进行放热，这样就使得公路桥梁内部的温度升高，内外的温差加大，也会产生裂缝。

（三）因混凝土收缩而产生的裂缝

公路桥梁都是以混凝土为主要建筑材料的，混凝土的收缩在施工中常常会引起裂缝。混凝土收缩包括很多的类型，主要有碳化收缩、缩水性收缩、塑性收缩、自生收缩等，在这几种类型中塑性收缩以及缩水性收缩是致使混凝土发生变形的最主要原因。塑性收缩指的是：混凝土在浇灌了四至五个小时后，水泥的水化反应非常强烈，逐渐形成了分子链，大量的泌水和水分急剧的蒸发，致使混凝土进行失水收缩，与此同时拌料的自重也会下沉。这一过程的混凝土由于没有完全固化，因此容易产生施工裂缝。缩水过程指的是：混凝土在硬化了以后，其表面的水分会逐渐的蒸发，湿度也随之降低，与此同时混凝土的体积也在减小。在缩水的过程中，会使得公路桥梁表面的损失远远快于内部的损失速度，造成表面的收缩程度大于内部的收缩程度，致使施工裂缝的产生。

（四）因地基变形而引起的裂缝

近些年来，地下水的开采量越来越大，同时一些公路桥梁施工工程也逐年增多，这些都对地基产生了很严重的影响，致使地基出现沉降和位移的现象。这种现象也就致使公路桥梁建筑结构出现了附加应力，一旦这些附加应力超过了建筑的抗拉强度，就会使其结构出现裂缝。

（五）因施工建材质量引起的裂缝

工程的施工建材对于一个工程的质量有着决定性的影响，混凝土作为施工的主要建材，其质量的好坏对工程质量影响最大。混凝土基本上是由水、水泥、骨料、砂石以及外加添加剂等组成的，这些组成材料的质量好坏也直接影响到混凝土的质量。水泥的标号如果不符合施工的要求，或者是出现受潮的情况就会影响混凝土的质量；如果砂石粒径过小，其级配不良、空隙率大、杂质含量过高，这些情况都会影响混凝土的质量，也就影响了工程的质量，很容易产生施工裂缝。另外，外加添加剂以及搅拌水也可能会对工程中的钢筋产生锈蚀的作用，造成施工裂缝的出现，影响工程质量。

施工工艺如果不加以重视也会导致施工裂缝的出现，主要包括的是添加剂的使用工艺、混凝土的使用工艺、混凝土的密实度是否合格、混凝土环保层厚度是否合格以及混凝土的浇筑工艺。这些环节如果出现问题，就很有可能造成裂缝，影响工程的整体质量。

二、公路桥梁施工裂缝的应对措施

（一）控制温度

对于温度的控制应该首先改善混凝土的骨科级配，为了减少混凝土的水泥含量就应该采用干硬性的混凝土和加入添加剂；在炎热的夏天，在混凝土浇筑的时候应该减少浇筑的厚度，并利用浇筑面进行散热；也可以在混凝土中埋设一些水管，将冷水通入到水管中，达到降温的目的；对拆模时间进行合理的规定，在气温骤降时做好表面的保温工作，避免混凝土发生温度骤降的问题。其次，要合理地进行分缝分块，要避免施工基础出现过大的起伏，同时也应该合理安排施工工序，避免出现过大的高差以及出现侧面长期暴露的情况。

（二）控制材料

混凝土的质量对于工程质量有很大的影响，保证施工材料的质量以及保证施工工艺等都是很重要的质量控制手段。对于混凝土的构成材料包括钢筋、砂石、水泥、碎石以及水等都要进行严格的检验，对其质量要实施严格的把关。选用粒径为10mm至40mm的碎石，按规格合理科学级配，并确保砂、石中保证含泥量不超过1%，以及取用合格水质，可以保证级配具有连续性。与此同时，在进行混凝土外加剂的配合和选择比进行控制时应该俺要严格的标准和要求进行，添加适当的外加剂可以对混凝土的可塑性起到改善的作用。混凝土配合比要进行充分的对比试验，在高温情况下以及大雨过后，要对砂石等进行含水量的检测，以便根据所得参数及时地调整施工配合比，以此来保证混凝土的施工质量，同时保证整个工程的施工质量。

（三）非结构性裂缝防止的策略。

1、为了防止出现塑性沉降而导致的施工裂缝，要对基础处理进行加强，通过添加减水剂来减少混凝土的泌水量，以保证混凝土保护层够厚，同时实施二次抹面。2、为了防止出现温差裂缝，一定要确保混凝土浇筑顺序的规范性，并要采取适当的速度进行浇筑。3、为了防止出现干缩裂缝，可以合理布设分布筋；4、为了防止由于钢筋锈蚀而产生的裂缝，在施工时应该控制混凝土的水灰比，加强振捣。

三、总结：

综上所述，公路桥梁工程属于我国的公共基础设施建设工程，对于我国的国民经济发展和民生建设都有很重要的意义。因此，我们应该大力关注公路桥梁工程的施工质量，从源头上避免施工裂缝的出现，用先进的施工工艺和施工管理手段来保证工程的质量和安全。让工程真正发挥其使用价值，为人民生命财产安全进行保障，同时推动我国国民经济和综合实力更好更快发展。

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