没有弯道的世界

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人气

与多数自主品牌的厚积薄发不同，广汽传祺的产品规划可谓高举高打，2010年推出的GA5与2012年问市的GS5都算的上是自主车型中的高端先驱。直到2013年，广汽传祺才终于出手A级市场，在2014年的北京车展上，广汽传祺继续在这个级别发力推出传祺GA3S・视界。虽然资历比不上奇瑞、吉利，风头抢不过长城、长安，然而广汽传祺志在不断进步。

广汽传祺GA3S・视界前脸采用了广汽传祺家族式设计理念，而这一造型日后也将被广汽传祺其他车型所使用。在外观设计上，GA3S的中网采用了横向镀铬装饰条，看上去显得车更宽，整个车身更加稳健，而尾部的变革则主要集中在尾灯处。车身侧面极富特性的不对称腰线得以保留，清晰的车身棱线增加了视觉上的层次感。后门拉手设计在后车窗位置，颇有点双门轿车的意思。

安全、配置

传祺G A 3 S？视界为了安全不惜成本，全系可搭载德国博世最新ESP 9.1“六位一体”主动安全系统，这一系统能够迅速探测和分析车况并纠正驾驶的错误。在连续过弯、紧急变道及侧倾等情况下，保证出色的后轮循迹性，自动纠正各种原因引起的车辆跑偏现象，保障行驶稳定性，使车辆一直处于掌控之中，让坐在车内的笔者放心不少。

触屏反应速度尚可，但在实际运用中发现，本机预装的导航很难找到附近关联地标，功能还有待完善。GA3S拥有不俗的手机互联能力，支持安卓及苹果手机，也可以直接蓝牙连接播放手机里的音乐。除了以上配置，电动天窗、防炫目后视镜、无钥匙启动、倒车影像等也都出现在传祺GA3S？视界内。

空间

作为一款家庭轿车，乘坐空间的大小是衡量其是否合格的重要标准，G A 3 S在尺寸方面相比G A 3增加了20mm，但轴距依旧维持在2620mm，其他方面则没有变化。

体验者身高172cm，将前排座椅调至合适位置后，头部距离车顶的距离为一拳半的空间。来到后排，头部同样为一拳半空间，腿部空间则超过了两拳，以家用轿车的标准来衡量应该是合格的。另外我们注意到，其后排地板中间的突起控制得不错，基本可以忽略不计，大大提高了乘坐三人时的舒适性。

储物空间方面是GA3S的强项，其见缝插针般地设计了很多的储物格，例如在中控台下部两侧、中控台中间位置等，车门把手处也可以放置手机等一些杂物。另外在方向盘左侧还有专门的卡槽，这些位置可见设计师的用心之处。GA3S的行李箱空间为450L，行李箱空间比较规整，同时后排座椅还可以折叠，在搬运较大物品时可以进一步拓展空间。

驾驭

发动机与4AT变速器的配合还算默契，正常踩油门变速器还是以平顺优先，换挡不够积极。发动机头段（2200转以下）的调教并没有像日系车那样给人很轻快的感觉，反而倾向于中段。如果你是急性子的话，得深踩一点油门，发动机会马上上升到3000转，这时会获得比较好的轻。

厂家表示对GA3S的隔音进行了优化，在实际驾驶中车辆以100km/h的速度行驶时，虽然可以感觉传递到车内的风噪、路噪比以前有所改善，但还是有不小的改进空间。GA3S虽然采用电动助力转向系统，转向力度并不算很轻盈，力度偏中等，转向较精准，高速行驶时很沉稳。另外电动助力转向过滤了不少震动，即使在颠簸路面行驶，方向盘也不会有明显的反馈。

最让人满意的还是GA3S的底盘表现，整体表现非常扎实，即使高速行驶，驾驶员对车辆的控制也非常有信心。传祺GA3S・视界是同价位同级别中少有的配备前麦弗逊后多连杆悬挂的车型，即便是定位家用，也并没有一味地追求舒适，甚至在赛道测试过弯道时侧向支撑也比较到位，丝毫没有要失控的感觉。悬架对于路面的细微颠簸过滤得也比较有效，方向盘传递给驾驶者的信息都经过了有效的筛选。根据厂商提供的信息，GA3S的底盘调校是交由保时捷公司来完成的。