浅谈现代港航工程施工中常见的质量问题及控制措施

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【摘要】近年来，我国的港航工程得到了巨大的发展，其对于我国经济的带动作用也异常的明显，在港航工程施工中，常常出现质量问题，因此需要不断的采取措施，控制质量问题，确保工程的质量。

【关键字】港航工程，施工，质量，问题与措施

中图分类号： TU71 文献标识码： A 文章编号：

一、前言

本文首先分析了港航工程施工中质量问题，然后分析了港航工程施工中出现的危险源以及危险源的辨别方法，最后分析了质量问题的控制措施。

二、对现代港航工程常见质量问题概述

目前，我国港航工程施工中常见性质量问题集中在“隐形转包”造成的质量问题、因抢工期赶进度造成的工序施工不彻底以及相关的一些技术性质量问题等几方面。严格上讲，在现代港航工程施工中，对工程主体的施工是有严格的管理和控制的，一般是不允许分包、转包的，“隐形转包”更是明令禁止的；但实际上，企业受利益的驱使、工期规划紧张、甚至是上层领导意志等因素影响而造成的超实际情况的赶工期，使得现代港航工程主体的分包、转包与“隐性转包”现象远比我们想象中严重得多；而隐藏在工程主体中的层层分包、转包及“隐性转包”的背后便是众多分包、转包承建商未经过严格的资质审查，便得以进入工程主体的施工环节。

这些违规操作行为使得工程监理人员纵有再多再严格的质量控制与监管措施，在层层错综复杂的“关系”面前却不得不沦为一个彻底的摆设，难以发挥它应有质量控制与监管作用。为抢工期、赶进度造成的工序施工不彻底主要表现有：水泥混凝土固结时间过短、接口创面清理不彻底、表面凿毛程度不满足施工规范要求；在混凝土水平施工时，新老混凝土结合面未按规范铺设水泥砂浆，伸缩接触缝未按规范要求铺设键槽等，这些都直接导致工程施工过程中质量问题的频繁发生。除此以外，由于施工过程中技术监督与管理不到位造成的质量隐患也时有发生。因此，施工企业加强自身质量监督与管理水平、提高企业质量控制能力，成为了有效防治港航工程施工质量问题的关键之一。

三、港航工程施工的危险源及其辨别方法

1、港航工程施工重大危险源定义

港航工程施工重大危险源区别于一般的危化品工业企业或组织的重大危险源。一个完整的港航建设项目一般由一项或多项能够独立发挥生产能力和工程效益的单项工程组成,一个单项工程又由多个单位工程组成，单位工程又分为分部分项工程，所以，能详尽地辨识出分部、分项工程施工过程中存在的危险源，也就保证了整个施工过程中的危险源辨识的全面性。分项工程通过不同的施工工序而形成。所以，任何一个项目都可以分解为工序的组合。因此，以施工过程各工序为危险源辨识的基本单元是可行的，辨识出的危险源结果也是可信和比较充分的。因此，将港航工程施工重大危险源定义为:在港航工程施工过程中可造成较大人员伤害、财产损失、环境破坏的活动或工序。

2、危险源的辨识方法

许多系统安全评价方法都可用来进行危险源辨识，选用哪些方法要根据港航工程的施工性质、特点、进度的不同阶段和施工人员的素质和经验来定。

（1)直观经验分析法:适用于有可供参考先例、有以往经验可以借鉴的建设项目;不能应用于没有可供参考先例的新开发系统。具体方法如下:

①对照、经验法:对照有关标准、法规、检查表或分析人员的观察分析能力，借助于经验和判断能力直观地对系统危险源进行辨识的方法。

②类比方法:利用相同或相似工程系统或作业条件的经验和劳动安全卫生的统计资料来类推、分析对象的危险源。

（2)系统安全分析法:即应用系统安全工程评价方法的部分方法进行危险源辨识。系统安全分析方法常用于复杂系统、没有事故经验的新开发系统。

常用的系统安全分析方法有事件树(ETA,事故树(FTAI、作业条件危险性评价法(LEO)

港航工程施工危险源辨识应遵循以下原则:

①从人的不安全行为和物的不安全状态应用以上的方法进行分析;

②从可能导致中毒、物体打击和淹溺等危险的物质和工序出发，进行分析。

四、对现代港航工程施工常见质量问题的控制分析

1．加强工程的监督管理

（1）施工前的工程质量管理体系：熟练掌握工程质量管理的技术依据、操作规范、管理体系，并依此对施工企业的技术资质进行严格审查。对工程建设过程中施工方采用的建材原材料、施工半成品、成品构件等的质量品质进行严格审核、质检和验收。建立健全行之有效的质量管理系统、制度、体系，丰富质量检验技术手段，提高质量管理水平。

（2）施工过程中的质量管理：施工单位必须建立完善的施工手段、工序等质量管理体系，及时提交质量统计分析资料和质量管理图表，及时审核设计变更及因变更设计而修改的图纸。对施工作业进行严格的监督和检查，一旦发现违规行为立即纠正，加强工序交接检验和隐蔽工程验收，建立健全质量信息反馈体系。

（3）施工后的质量管理：严格审核竣工资料、施工质量检验报告等技术性文件，严格按照质量标准对主体工程、单项工程和工程整体竣工验收。实行保修制度，并提供服务。

2、以混凝土工程施工，特别是冬季混凝土施工为例，谈一下的质量控制措施

(1)混凝土的拌制。

拌制混土用的骨料必须清洁，不得含有冰雪和冻块，以及易冻裂的物质。在掺有含钾，钠离子的外加剂时，不得使用活性骨料。在有条件的时候，砂石筛洗应抢在零上温度时做，并用塑料纸，油布盖好。

混凝土中添加防冻剂时，严禁使用高铝水泥。严格控制混凝土水灰比，由骨料带入的水分及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。搅拌掺有外加剂的混凝土时，搅拌时间应取常温搅拌时间的1．5倍。混凝土拌合物的出机温度不宜低于10度，入模温度不得低于5度。

（2）混凝土的运输和浇筑。

混凝土搅拌场地应尽量靠近施工地点，以减少材料运输过程中的热量损失，同时也应正确选择运输用的容器(包括形状，大小，保温措施)。混凝土浇筑前，应清除模板和钢筋上，特别是新老混凝土(如梁，柱交接处)交接处的冰雪及垃圾。分层浇筑的混凝土时，已浇筑层在未被上一层的混凝土覆盖前，不应低于计算规定的温度也不得低于2℃。

重点工程或上部结构要连续施工的工程，混凝土应采取有效措施，以保证预期所要达到的强度。预应力混凝土构件在进行孔道和立缝的灌浆前，浇灌部位的混凝土必须经预热，并采用热的水泥浆，砂浆或混凝土，浇灌后在正温下养护到强度不低于15Mpa，现场应留设同条件养护的混凝土试块作为拆模依据。

(3)混凝土的养护。

冬季浇筑的混凝土，由正温转入负温养护前，混凝土的抗压强度不应低于设计强度的40％．对于C10以下的混凝土不得小于5Mpa。采用的保温材料(草袋，麻袋)，应保持干燥。在模板外部保温时，除基础可随浇筑随保温外，其它结构必须在设置保温材料后方可浇筑混凝土。钢模表面可先挂草帘，麻袋等保温材料并扎牢，然后再浇筑混凝土。保温材料不宜直接覆盖在刚浇筑完毕的混凝土层上，可先覆盖塑料薄膜，上部再覆草袋，麻袋等保温材料。

3．加强港航工程施工技术管理，避免工程质量问题发生

施工技术也是影响港航工程施工质量的重要因素之一，时也是现代港航工程施工企业质量管理工作的重点因素。在港航工程施工过程中，施工企业必需通过引入健全完善的技术管理体系指导施工技术管理工作，才能有效保障施工过程中的各项施工技术参数符合设计要求，保障工程施工质量符合设计规范。在现场管理工作中，港航工程施工企业还要加强对现场的监控力度，加强技术人员与质量人员的巡检工作，提高技术控制效果，才能有效避免施工质量问题的发生。

五、结束语

综上所述，港航工程的施工质量问题关系到港航工程的安全和质量，同时也影响着经济的发展，因此，需要对港航工程的质量问题进行控制，确保港航工程的安全稳定。

参考文献：

[1]周薛凯浅谈现代港航工程施工中常见的质量问题及控制措施中国水运(下半月)2012-11-15期刊

[2]侯志强;刘敏燕;徐宏伟港航工程施工危险源辨识研究水运工程2008-03-25期刊

[3]乔福康港航工程施工企业风险及风险管理系统方法中国高新技术企业2011-09-01期刊