电梯轿厢架的工作机理和受力分析

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摘 要：轿厢架在整个电梯实际日常运行的过程当中，占据着非常重要的地位，也是作为电梯在运行过程中的安全以及稳定方面的重要保障，所以，本文主要立足于电梯轿厢架的工作机理以及受力，展开了深入的研究与分析，以此期望为我国今后在对于电梯轿厢架的日常工作机理以及受力等方面问题进行分析的过程时，为其提供一些参考性的建议。

关键词：电梯轿厢架；工作机理；主要受力；分析研究

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.13.205

0 前言

随着我国国民经济不断地发展进步，在很大程度上推动了我国工业以及商业领域的发展进程的同时意味着物流技术自身所具有的重要性，也在日渐显露出来，也使得货物电梯的种类上也是在日益增多，自身所拥有的功能也是朝向于完善化的方向改变，在基于我国当前的国民经济有效发展提升的背景之下，也就使得我对于一些大吨位的电梯需求量急剧增多。

1 电梯轿厢架概述

在针对于电梯轿厢架上，主要是作为整个电梯运作过程当中，重要承载结构，它在实际工作当中，不光是需要支撑着整个电体不同部分的所产生的重量，还需要承担着来自于电梯实际运行过程当中，各种不同种类工作载荷的作用。轿厢的作用，则主要是用来输送乘客或者是输送相关货物的重要承载体，通常情况来讲，人们在对于电梯的概念上，仅仅只是停留于轿厢这一结构上面，而轿厢正是由不同的轿厢架所组合而成的，由此可以看出，电梯轿厢架自身的具有的重要地位。

轿厢架是供电轿厢体的称重框架，主要包括了上梁、下梁、立柱、拉杆等等相关的构建组合而成的。在基于对一些大吨位的电梯轿厢架的内部结构进行设计的过程当中，各个主要的承载构件上，通常都是会选择使用一些具有标准热性的热轧普通槽钢，或者是合理的通过使用一些具有标准新的热轧H型钢材等等[1]。

整个立梁的安放位置上，一般都是会将其安放在电梯轿厢体稳定两侧位置，确保立梁的上梁是连接上梁的，而立梁的下梁是要连接下梁的，在基于XOZ的一种平面当中，其自身的内部结构一般都是为矩形的一种框架，但是，因为被用于货物运输的电梯来讲，自身是需要多承受集中的载荷的，并且整体的重力较大，所以，在对于内部的轿厢架的底部在进行设计的过程当中，多数都会使用一些梁式刚性的机构来的，并且，将整个轿底部，是直接被固定在下梁当中去的，对于轿厢架的下底板进行铺设的过程当中，是要在最大限度上确保，是将其铺设在轿底部的框架之上的，而这里的轿厢体的底部是与着轿厢体的地板之间充分组合的，最终形成为床台[2]。

2 轿厢架工作机理概述

如：以大约为11吨中的液压电梯自身的轿厢架为例，其主要的结构上为双缸直顶式的内部结构，主要包含了以下几种重要的组件：（1）上梁以及液压缸、立梁等相关组件之间进行充分有效的连接。其自身所发挥的主要作用，就是为了能够在最大限度上承受住来自于液压缸所对其施加的各种支撑力，作用的区域上，主要是位于上梁的两端。还需要能够在最大限度上承受住，来自于立梁所对其施加的各种下拉力，在各种下拉力当中，主要是包含于整体工作的负荷以及电梯门结构等相关设备所产生的重力，以及轿厢架其他组件所产生的重力等方面。（2）上横梁、上梁、立梁等相关的组件之间进行充分的连接，在针对于这点来看，主要发挥的作用就是为了能够将其于立梁之间进行切实有效的连接作用。立梁、上、下梁之间进行有效切实的连接过程当中，其发挥的巨大作用就是为了能够将下梁所需要承受到的一些载荷，及时有效的对上梁进行传递。（3）下梁、立梁、下横梁等相关组件进行充分的连接，其发挥的主要作用就是将整个床台自身需要所承受到的各种载荷，有效的向立梁当中进行传递，并且，还能够在一定程度上有效的避免出现床台发生变形的情况。（4）下横梁、下梁、床台之间进行紧密的连接，在此结构当中其产生的主要作用，就是为了能够在最大限度上降低整个床台YOZ平面的弯曲程度。（5）床台、下横梁之间进行连接，主要是因为，床台自身是作为不同种类工作以及一些附加载荷的所有承载体，自身主要是有框架以及底板两者组合而成的，站在框架的角度上来看，是由槽钢依照于我国相关部门所制定下来的设计尺寸，才能够将其焊接形成。床台在整定电梯实际运行工作的过程当中，是有着非常重要的地位，也是被用来作为整个电梯实际工作载荷以及电梯门结构等方面设备所产生重力的主要承载体。（6）拉杆辅助支撑结构，在针对于这点上来看，主要的工作机理上，是能够在一定程度上对整个电梯进行实际安装的过程当中，起到调节以及辅助的支撑作用。（7）导靴安装与上、下梁的端部。依照于这点上来看，其自身的工作机理主要是在整个电梯的轿门、厅门地坎与整个不同种类上的组件之间，使其一直处于一个相对的位置体现。当处于一个偏载所能够承受下的一定的约束力当中，以及处于非承载构件当中，那么长期如此，就会使其在自身所能够承受的载荷量上，出现一些失效的问题状况。

3 电梯轿厢架的受理分析

（1）总负荷。在针对于整个电体轿厢架的总负荷上，主要为：。那么在此公式当中，对于L则主要代表着为整个电梯轿厢设计的长度（m），这里的W则主要是代表为电梯轿厢所设计的宽度（m）。

（2）自重载荷PG。自重载荷，主要指的就是整个电体轿厢架自身所有的构件的整体重力之和：PG+GU+GE+GL+GI+GHu+GHl+GB。在此公式当中，对于GU则将其设定为整个电梯轿厢架上梁的自重量。GE则是将其设定为综电梯轿厢架立梁的自重量上。对于GL则将其设定为整个电梯轿厢架下梁的自重量。Ghl则将其设定为整个电梯轿厢架下横梁的自重量。对于GBt将其设定为整个电梯轿厢架当中的床台梁的自重量。

自重载荷主要是由不同的电梯轿厢架自身的所存在的构件所决定的，自身的大小以及重量等方面，是能够在很大程度上影响到，一个电梯自身的所能承载的能力水平的，并且，还在一定程度上对电梯自身所固有的频率上产生了影响，所以在实际对其进行设计的过程当中，一定要在最大限度上满足于强度以及刚度所对其提出的各种实质要求，在此基础之上，尽量的降低自重载荷对于整个内部结构的影响[3]。

（3）附加载荷PA。在针对于附加载荷上，主要是包含了，整个门系统的重力以及轿厢自身的重量等的方面，不仅如此，还包括了所有连接在电梯轿厢架当中的一些设备的总重力。一般情况来讲，这些部分的载荷，都是处于一个固定的状态的，并且，也是被归属于整体载荷中的一部分，所以，在实际对其进行分析计算的过程当中，是一定要加强将此种载荷平均分布到整个床台平面当中的重视度。此外，还需要重视其额定载荷，针对于额定荷载方面，主要是为整个电体，在除于某种程度上的安全系数下，自身所能够承受到的载荷量，通常情况之下，一般都是会要求电梯自身所能够承受最大的载荷量。此种载荷在基于综工作状态下，则是会体现为工作载荷。

（4）工况载荷。在基于工况载荷当中，主要是为电梯在实际进行工作运行过程当中，所承受的一些外加的载荷，主要是包括以下几方面：平均载荷的工矿额定载荷上，是需要被均匀的分布在整个床台的表面上的。2对于一些偏载荷工矿的额定载荷上面，非均匀的分布在窗台的表面当中，通常情况来讲，都是需要先将一些最不利在载荷分布情况考虑在其中。

对于制动工矿上来讲，主要是当电梯因为某种异常，从而导致自身进行超速运动的过程当中，这时的安全钳就需要开始进行工作，在第一时间内产生相关的制动力，从而使处于异常高速运动的电梯不断变为停止运动，在此进行制动的过程当中，就表示为制动工况。

但是，一般情况来讲，在我国各个液压电梯当中，是不会安装一些安全钳，所以在对其进行设计的过程当中，是要根据实际情况来却定的制动工况的添加的。在基于启动工矿当中，主要是被用在电梯口在进行启动的过程时，由于加速度所产生的作用，就会使得电梯自身内部是会承受一个与之相对应的惯性力的，然后在将经历过一段的超重过程，将其定义为启动工况。停止工况，主要是针对于电梯在进行停止的过程时，由于加速度所产生的租用，也在一定程度电梯自身受到了与之相应的惯性力，然后再经理一段失重的过程当中，就可以将其定义为停止工况。

4 结论

只有真正的增强对于电梯轿厢架的工作机理以及受力的重视度，才能够切实的提升我国电梯的运作效率以及安全定性。

参考文献：

[1]胡永海，徐文强，王珊珊，童正明，唐百.人员密度对电梯轿厢内热舒适性的数值研究[J].洁净与空调技术，2009（04）：13-16.

[2]吴学慧，李晓冬，赵加宁，龙秀艳，马文静.电梯轿厢通风热舒适性及改进方案的数值研究[J].建筑热能通风空调，2006（03）：69-72.

[3]吴加宁，龙艳.马静.电梯轿厢通风热舒适性及改进方案的数值研究[J].2016（08）：69-52.

作者简介：王雪飞 （1989-），女，山东栖霞人，本科，助理工程师，研究方向：机械设计制造。