成宝刚:“幸运”的海事“孺子牛”

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盛夏渐至，蝉鸣声烦。五月的广州，燥热难耐。一路赶来接受采访的成宝刚早已大汗淋漓，随着采访的展开，炎热的周遭逐渐在幽默风趣的交谈之中悄然散去，耳目所及，只剩下成宝刚的侃侃而谈。一个开朗、健谈、说话总带着笑声的汉子形象逐渐流露。在交谈中能够明显感觉到，随着“世纪工程”港珠澳大桥顺利完成沉管隧道的合龙，作为广州海事局港珠澳大桥海事处的一员，成宝刚与海事处及千千万万关注大桥工程的人一样，重重地松了一口气。

“在大桥海事处的工作，说句实话，确实是很辛苦。大桥是世纪工程，受到了几乎全世界的关注，所以在很多工作尤其是安全方面，不敢有一丝懈怠。”成宝刚坦言，在港珠澳大桥海事处虽然实行上五休五，工作时间八小时轮班的作息制度，但因楣ぷ鞲谖坏奶厥庑裕经常都是全天近24小时投入工作，熬夜、通宵都是常有的事情。面对如此浩瀚的工程以及随之而来的世界瞩目，自己的工作犹如在钢丝上行走。

2011年在黄埔海事处办公室因被各项文件材料撰写所“折磨”的成宝刚被调到了当时还是现场工作部的港珠澳大桥海事处时，长期漂泊颠簸的艰辛和趸船上鲜少业余活动的相对无趣，很快代替了他初次面对大海大桥的新鲜劲以及在趸船上对“无敌海景”的壮阔之情。但“燕赵之士多慷慨”，河北出身的成宝刚选择了坚持与坚守，毕业至今十年，其中七年的光阴，他都将自己的慷慨豪情寄托在了南中国的珠江口。辛劳的付出是有回报的，“交通运输部先进工作者”、“2016感动交通年度人物”、“交通运输部海事局‘杨庆文’式标兵”、“2016年度全国五一劳动奖章”等多项荣誉便是成宝刚深耕大桥海事处成果的集中体现。

“相比于我妻子来说，我对孩子的愧疚感还是比较轻的。我有二分之一的时间陪着孩子，她就只能有七分之一的时间陪孩子了。”谈及家庭，82年出生，早已度过而立之年的成宝刚总是笑着回答。在外人看来，他的家庭堪称圆满：一双儿女，大女儿即将入读小学一年级，小儿子则刚刚降生三个月。妻子是高中的同班同学，由于在医院妇产科工作，能陪伴孩子的时间要比他少很多。在成宝刚看来，其实两人工作都是非常繁忙的，但这样算是分工有序，待遇较高的妻子负责家庭的“经济问题”，空余时间相对较多的自己负责孩子的“成长问题”。

沉浮归天命，知足即长乐。在与他的对话中，听到最多的一个词，便是“幸运”，无论是面对自己工作所得的各种荣誉奖章，还是外人看来幸福美满的家庭。在他自己看来，自己的人生旅途似乎冥冥中都有安排。轮机专业毕业的成宝刚，按照专业，本应成为一名海员的他，因大学老师一句“你们这个专业能到海事局工作那就是发大财了”的玩笑话而转变初衷，他参加了海事系统的公务员考试，如愿来到了广州海事局。成宝刚自己也坦言，如果当时自己没有来到海事系统，目前的生活都将是不复存在的。“基层的海事执法工作虽然辛苦，但相对于难以上岸的海员生活来说，已经很安逸了。我很多成为海员的大学同学到现在都还没有结婚呢。”成宝刚在讲述自己的家庭和工作时，时不时都会发出笑声，透出对生活的知足和满意。

尝尽人后艰辛苦，换得人前光鲜面。世间哪有随遇而安的“幸运”，成宝刚的荣誉与美满，皆是艰辛的海上执法工作换来的。作为中国第一个“漂浮在海上的海事处”，其艰辛的程度远超一般人的想象。“除了工作强度大，休闲活动少之外，最令大家头疼的，还是晕船。”由于大桥海事处就驻扎在大海之中的趸船上，晕船是每一个在这里的工作人员都要应对的。每每提及，成宝刚都会庆幸自己不晕船，但高强度的工作和趸船上难得的休闲活动，依旧令成宝刚有苦衷，渐渐地，兴趣爱好也围着如何消解工作积累的疲乏而展开。“我的兴趣爱好只有两个，一个打篮球，一个看书。因为工作对体能、精神的消耗太大，需要锻炼身体，放松精神，另外业余时间看看例如莫泊桑，欧亨利的短篇小说，这也是趸船上难得的放松。”

如今，港珠澳大桥主体工程已近完工，这座大国工程也将要在今年年底正式通车，而作为目睹着大桥从无到有的成宝刚，似乎正应了“陪伴是最长情的告白”这句话。“大桥完工之后，我没有调到其他部门的想法，如果没有意外的话，我可能还是会在大桥海事处继续着大桥竣工之后的维护和支持工作。”

不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。成宝刚一路走来，看似一帆风顺，平平稳稳。实则无论是和睦的家庭还是大桥施工以来的“零事故”，皆是自己一步一个脚印，踏踏实实争取而来的。他笑称，自己比较笨，不会思考太多，就是踏踏实实干活。或许，正是他的踏实，才最终成就了如今的成宝刚。大海有情，大桥有义，愿甘为“孺子牛”的成宝刚，继续坚守着海事的“下一站”。