浅谈五菱汽车4S店维修配件的库存管理
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【摘 要】汽车4S店通常要储备大量的维修配件，汽车的维修配件需要进行库存管理。本文着重阐述汽车4S店在ABC分类基础上进行分类，对汽车维修配件进行库存控制，在配件满足率及资金周转率之间找到平衡点，既满足用户对汽车维修配件的需求，又保证了企业的利润。
【关键字】汽车4S店；维修配件；库存管理；ABC分类
Abstract： Automobile 4S service center is usually a large reserve of repair parts， automobile repair pars need to stock control. This article focuses on automobile 4S service center for classification in ABC on the basis of classification， stock control of automobile maintenance and repair parts， to find the balance point between parts satisfaction rate and turnover rate of funds， not only to meet the needs of customs of automobile maintenance and repair parts， and ensure the profits of enterprises.
Key words： Automobile 4S service center repair parts stock control ABC classification
在汽车市场竞争日益激烈的今天，快速响应市场需求是汽车4S企业在竞争中生存与发展的根本保证，而快速响应用户不断变化的需求就需要有强有力的后勤保障与支持。
通常汽车4S店要储备大量的零配件，用以修理各种不同年份、不同型号的汽车。
1、汽车维修配件具有种类多，价格参差不齐，多供应渠道等特点。
汽车维修配件种类品种繁多。一辆汽车通常会有一万多个零件，考虑到库存资金周转问题，4S店不可能储备所有的零件，所以这就需要以最适当的库存量，以最恰当的进货批次，及时满足汽车维修的需要。
汽车维修配件大到车身、发动机、小到螺栓、垫片都应该储备满足客户的需求，这些配件价格参差不齐，从几毛钱到几万元不等。
汽车维修配件可以直接从制造厂商供货、可以在市场上采购，汽车维修配件部分是国产件、部分是进口件。
2、汽车维修配件的库存在解决了汽车维修配件的及时供应问题，但也会导致占用资金和增加成本等问题，因此需要有正确的维修配件库存策略。
汽车维修配件需求具有不连续和不确定性，在通常用于产品库存控制的算法前提是对需求的准确预测，而这些预测需要很多历史需求数据，现实中4S店汽车维修配件的需求一般是不稳定的、随机的，特别是那些需求频率很低的配件，获取历史需求数据更加困难。
汽车有生命周期，如企业停止生产某种车型，但用户还继续使用某种车型，因此要求相应的售后服务及维修配件。因此4S店还要继续持有一部分难以预测的配件库存。
因此汽车维修配件库存管理不同于一般的产品的库存管理。
一、汽车配件的分类
ABC分类管理法是现代经济管理中广泛应用的一种现代化管理方法，它是运用数理统计方法，将管理对象根据其特征分成重点、次要和一般，即ABC三类，并根据各类的特点采用相应的管理方法，以抓住事物的主要矛盾的一种定量科学分类管理技术。
1、按照销售量进行分析。
从汽车4S店配件经营报表获取各配件的销售数据（如前6个月的销售情况）做统
计汇总分析，根据前6个月的品均销售量进行排序。
品种累计约20%左右的各种配件定义为A类。
品种累计约为30%左右的各种配件定义为B类。
品种累计约为50%左右的各种配件定义为C类。
2、按照销售额进行分析。
从汽车4S店配件经营报表获取各配件的销售数据（如前6个月的销售情况）做统计汇总分析。
先计算每种品种在一定期间，如一年内的销售金额金额。其计算方法是单价乘以销售配件的数量，按销售金额的大小顺序（降序）排序，排出其品种序列。然后再计算各品种的销售金额占总结额的百分比。按销售金额大小的品种序列计算销售金额的累计百分比。
销售总额累计80%左右的品种约20%左右的各种配件定义为A类。
销售总额累计15%左右的品种约为30%左右的的各种配件定义为B类。
剩余销售总额累计5%左右及销售金额为零的品种约50%左右的配件定义为C类。
3、按照配件的订购的时间进行分析。
由于配件的供货渠道不一样，如有些配件属于进口件，进货的时间肯定会提前，将进货时间较长的配件多订货，可以减少配件缺货的现象。
4、按照配件的价格进行分析。
根据配件系统数据对维修配件的价格进行排序，为了避免大量的积压资金，价格高的可以库存相对减少。
5、根据维修配件的特性分析。
定期保养时需要更换的零件如三滤。
需要定期更换的零件如制动蹄片。
碰撞时首当其冲的零件如保险杠、各种灯具、后视镜等零件。
易损件如油封、高速的相对运动零件等。
不易磨损件在汽车生命周期内不用更换的零件
6、其他。
如新增零件按照C类管理。
替换件号的新件按照高类别管理。
停产车型零件可按照高类别管理。
五菱汽车4S店根据以上分类方法确定的维修配件ABC分类。
A类：一般为易损、易耗品等保养件、外观件、常用件；如机油，变速箱油、后桥油、机油滤清、汽油滤清器、空气滤清器、火花塞等例保常用配件， 及一般人熟知的大灯，后视镜，保险杠等碰撞常用件等。
B类：一般为不常用件；如发动机修理包、钣金件、座椅、垫片，螺丝，卡环等。
C类：极少用件或价格过高件；如6个月或1年之内才有销售或没有销量的配件如车身发动机总成、变速箱总成、后桥总成、缸体、变速箱壳体、仪表板等。
二、配件库存控制
1、寻找配件满足率及资金周转率平衡点
为了能够及时满足用户的需求，提高用户满意度，同时保证汽车4S店的经济效益，就必须正确的订货，并保持合理的库存，这不仅仅影响到汽车4S店的服务水平，同时也是提高汽车4S店经济效益的重要手段。这就要求汽车4S店的配件库存控制即要配件满足率又要高的资金周转率。
满足用户的需求，配件满足率要求越高越好，提高汽车4S店的经济效益，资金积压较小，资金周转率要求高。
资金周转率：年销售成本（或月平均销售额乘以12个月）与平均存货（年初存货额/2+年末存货额/2）的比率，如月平均销售额是20万，平均库存金额为40万，则周转率为：20*12/40=6。
配件满足率：对应于用户的需求，以能够立即从库房中取出配件以满足用户所需比例，配件满足率：（当月用户需求配件总数-未一次满足配件数）/当月用户需求配件总数*100%。如用户需求配件总数1000个，未一次满足率配件数是13个，则配件满足率是（1000-13）/1000*100%=98.7%。
基础库存的降低是会提高配件资金的周转率，也同样的会造成供货率的降低，因为过高的配件资金的周转率，势必会造成配件供应率的降低，而过低的配件资金周转率会导致库存增多、资金的积压，因此要找到两者的平衡点。
2、设定维修配件的最大库存、下计划库存、安全库存数量。
安全库存（最小库存）：预测与实际情况会有一定的误差，以及自然条件对配件运输的影响等不可控因素，库存中应设置一定数量的安全储备，以满足销售或预防运输突变时的配件需求，我们把为预防销售突增等原因而储备的库存成为安全库存。
安全库存=订购周期用量+突发事件用量。
如表1：是某配件的周次及汽车维修配件的销量。
周次（周） 1 2 3 4 5 6 平均
销量（个） 4 7 7 9 9 10 8
表1：配件周次及销量
订购周期（采购提前期）2周。
设定安全库存为2个订购周期为8*2+8*2=32个。
下计划库存：为确保库存在最高/最低库存之间，当库存将至多少时，需要再下计划订购，下计划库存=采购提前期用量+安全库存，即：8*2+32=48个，如果库存数量小于下计划库存则需要对库存进行补充。
最高库存：订购周期用量+安全库存量+订货频度用量即8*2+32+8=56个。
对汽车维修配件设置最大、最小库存，当包括已定货部分的库存数量小于最小库存时，就要根据最大库存数量进行补充。
3、五菱汽车4S店维修配件的控制。
A类汽车维修配件的控制方式。
在所有库存汽车维修配件中，因A类所占的金额比较大，对A类一般采用连续控制方式，随时检查库存量，一旦库存量下降到预期水平（预先设定的订货点），就要及时订货，把库存补充到目标水平。对于该类配件不允许缺货，也不允许库存过多，应加快周转速度，尽量减少在库时间，避免大量库存资金的积压。
B类汽车维修配件的控制方式。
对B类汽车维修配件一般采用定期控制方式，并按经济订货批量进行订货，在力所能及的范围内，适当减少库存，有些品种允许适量缺货。
C类汽车维修配件的控制方式。
对C类汽车维修配件可采用比较粗放的定量控制方式，对于该类物料，允许适量缺货，订货量不需要严格控制，可适当减少订货次数，库存时间不需要严格控制，根据经营条件，选择备货。
结论
提升用户满意度，获取利润是企业从事生产经营活动的最终目标。零件库存过高会造成资金占用过大，库房库存空间占用过大，影响零件的质量，滞留件增加；零件库存过低会造成零件供应不足，影响维修进度，用户不满意，影响企业的信誉。
五菱汽车4S店通过配件分类及库存管理方法，用最低的库存来保证配件的需求、提升客户满意度，同时获取利润。