浅谈桥面铺装混凝土产生裂缝的原因及防止措施
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摘要：从施工的角度分析桥面铺装混凝土产生裂缝的原因，并提出了相应的防止措施。
关键词：桥梁、混凝土裂缝、防治措施
中图分类号：TV543文献标识码： A 文章编号：
如何延长桥梁的使用寿命，是所用桥梁施工人员所追求的方向，目前随着交通事业的蓬勃发展，桥梁工程的施工工艺也日趋完善，但是在桥面铺装混凝土的施工上，仍得不到重视，在该工序施工时控制不严，导致桥面铺装混凝土经常会出现裂缝，致使影响了桥梁整体的使用性能和耐久性。
本文从施工角度去简单的解析下桥面铺装裂缝产生的原因，并提出了相应的防治措施，仅供广大施工技术人员参考。
通常桥面铺装混凝土施工工艺如下：
原材料混凝土试验配合比的设计清洗桥面测量确定铺装混凝土标高安装钢筋网片检查钢筋网片的搭接及上、下保护层厚度混凝土浇注收浆整平拉毛覆盖养生。
从桥面铺装混凝土的施工工艺上来看，桥面铺装混凝土产生裂缝可以从以下几个方面找原因：
1、原材料和施工配合比的原因：
1）水泥安定性不合格易产生安定性裂纹即通常所说的龟裂。
2）石料料径过细导致水泥用量增加，从而由于水泥混凝土收缩量过大易致使铺装层产生收缩裂缝。
3）用水量过大，导致混凝土坍落度过大，从而影响砼的早期强度增长不能抵抗温度、干缩变形产生的应力，而形成裂缝。
防治措施：
1）优化水泥，选定安定性合格、质量稳定，低水化热的水泥。
2）优化配合比，认真进行配合比设计，用改善骨料降低水灰比，掺加混合料等方法。下面从级配集料的角度上简单的说明一下：
⑴粗集料的最大粒径砼材料的抗折强度是设计和施工控制的第一力学指标，它对提高砼材料的质量是极其重要的，高的抗折强度是保证砼材料具有抗疲劳裂缝出现的先决条件。试验采用粗集料的最大粒径为10mm、20mm、30mm 和30mm以上的4种级配的碎石，水灰比为0.4，钢纤维体积掺量为1.2%，砂率为0.45，配合比为水泥：砂：碎石1：2．43：2．63的情况下，测定3d和28d抗折强度结果可知，粒径在10～20mm之问时，随粒径增大，抗折强度增大。⑵集料的含量：
集料的含量对混凝土干缩影响的关系式为 Sc=Sp+(1-a)n式中：Sc为混凝土及水泥浆的收缩量；a为集料含量；n为与集料弹性性质有关的常数，一般为1.2—1.7；Sp为集料含量。从中可以看出，砼中集料体积含量高，能使混凝士的收缩减少。⑶ 集料弹性模量、热胀系数集料弹性模量不同，致使同样的变形引起应力各异。
由此可见，选择不同的集料配比对于混凝土的各项参数均有一定的影响，我们应在施工前加强对混凝土配合比的调整，以保证混凝土的性能达到最佳效果。
3）掺入缓凝减水剂，使砼缓凝，推迟混凝土水化热峰值出现，使升温期延长，有足够时间使混凝土强度增长，提高砼的抗拉强度。
4）适量地掺入粉煤灰，它不仅可以改变混凝土的工作性，还可以利用石灰减少混凝土中氢氧化钙的含量，提高混凝土的耐久性。
5）适合地掺入钢纤维，它能有效地阻止混凝土的收缩的发展，在混凝土中加入体积掺量为1.2%—2%的钢纤维，可以在混凝土中形成乱向分布的三维网状结构，从而阻止混凝土干缩。实验表明，在混凝土材料中加入1.5%的冷板切削钢纤维，其抗折强度可以提高30%，其弯曲韧性指数可以提高几倍，混凝土抗折强度疲劳性能也可以大幅提高，能有效防止重复荷载产生裂缝。
6）适当地引入引气剂。对于桥面铺装混凝土而言，降低其刚性，增加其柔韧性，但不降低其抗折强度，是提高桥面铺装混凝土质量的一个目标方向。引气剂的加入，可显著的改善桥面混凝土的工作性、抗折强度、变形性能及耐久性能等多项指标的提高，从而提高桥面铺装层的使用寿命。
2、铺装层厚度偏小：
由于施工因素造成梁顶面高程高于设计高程，或由于调整梁面纵横坡施工工艺欠佳等原因，施工中梁顶面标高与设计标高相差较大，造成桥面铺装层厚度不均，使桥面铺装层局部厚度过薄，削弱了桥面铺装的刚性及承载能力。
铺装层内钢筋网错位，在绑扎钢筋网片和浇注混凝土时，受施工人员、机械及混凝土自重的压力，导致其紧贴桥面板（保护层厚度不够），改变了原设计钢筋网片的位置，削弱了钢筋网片分布荷载的能力，容易因此出现桥面裂缝。
防治措施：
严格控制上一道工序的施工，保证梁顶面的标高准确，从而确保桥面铺装层的厚度符合设计要求；并在绑扎钢筋网片时，注意钢筋网片的搭接长度并按设计要求确保钢筋网片的设计位置，保证混凝土的保护层厚度。
3、施工管理不足：
在进行桥面铺装混凝土施工前，梁顶面未按施工要求进行全面凿毛并冲洗干净，致使在梁与铺装层之间存在间隙，不能有效地结合。同时在浇筑桥面铺装混凝土时施工人员振捣不到位，导致桥面铺装与梁顶施工缝结合不实，这些部位也会导致裂缝的产生。
防治措施：
加强施工管理力度，严格按照规范要求进行施工。在进行桥面铺装混凝土施工前，应彻底的清除梁顶的附着物，保证梁顶整洁，并用清水进行清洗，在清洗后，对桥面进行验收，经监理认可合格后，方可进行钢筋网片的安装；同时在浇注铺装混凝土时，派专人对混凝土振捣进行专职管理，保证混凝土的振捣质量。
4、混凝土收浆、拉毛及养护存在问题：
这里的问题主要指是收浆、拉毛及养护的时间掌控不到位，致使桥面铺装混凝土产生裂缝。
防治措施：
1）混凝土浇注完成后，就应该及时的收浆、整平；
2）在混凝土初凝后用拉毛器进行拉毛，并及时覆盖养护，整个过程要快而不乱。混凝土浇筑后的养护对裂缝的产生有重要的影响，对防止混凝土早裂有重要的意义。混凝土干缩裂缝属于早期裂缝，它的产生很大程度上是由于养护不当造成的，其中温度和湿度对养护的影响最大，混凝土干缩随着环境相对湿度的增加而减少，较高的湿度对防止混凝土干缩有利。
养护制度对裂缝的产生有重要影响，对防止早裂有重要意义，砼干缩裂缝属于早期裂缝，它的产生在很大程度上是由于养护不当造成的，其中温度与湿度对养护的影响最大。砼干缩随环境相对湿度的增加而减少，较高的湿度对防止混凝土干缩有利。如果养护不良，环境湿度低于相应温度下临界湿度就会在砼表面产生大量的干缩裂缝。因此，在夏季施工时，应派专人管理养护工作，保证混凝土湿度，这样就可以避免干缩裂缝的出现。
5、天气环境因素：
恶劣的天气环境也是导致桥面铺装混凝土产生裂缝的一个重要因素。
防止措施：
在浇筑前要掌握天气情况，气温低时要及时养护保温以防冻伤混凝土，气温高时要加入缓凝剂；下雨时应停止浇注混凝土；刮大风时不宜浇注混凝土或及时遮盖，否则很容易造成混凝土表面的收缩裂纹。
桥面铺装混凝土施工在整个桥梁工程中属于次要工序并于后期进行施工，因而往往被施工方忽视，容易造成缺陷，直接影响桥梁的外观质量及验收评定和行车的安全性、舒适性，在实际实施过程中应重视其设计和施工，严格控制桥面铺装质量。
但我们只要严格按照《公里桥涵技术施工规范》和设计文件要求，并结合现场实际情况，加强技术质量施工管理，做到管控有序，桥面铺装混凝土的裂缝是完全可以防止的。