情感仍大于理性

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这场危机何时能够淡去，所有人都给不出答案。被调查者中也有八成以上的人选择了“不确定”。日系品牌在华运作必须要有新思路

2012年9月，日本政府宣布“购买”后，引发了中国强烈不满，一时间，人们也把维护中国和领土完整的坚定意志和决心以抵制日货的形式表达出来。

9月、10月份，受此影响，中国汽车市场日本品牌汽车月销量下滑近50%，企业和经销商都陷入这场因政治因素引发的市场危机中。

尽管日系合资企业纷纷推出了购车保障、促销等手段，但消费者心中对于日系品牌的态度到底如何，日系品牌汽车未来的发展方向又会怎样？

《汽车商业评论》联合汽车商业评论网、腾讯汽车、搜狐汽车、网易汽车和凤凰汽车为此发起网络调查，共有18723人参与此次调查。

对于此次因“事件”引发的抵制日货行动，超过八成的被调查者意识到随着汽车产业的高速发展，日系汽车将成为此次危机的重灾区。

人们之所以抵制日本品牌汽车，很大程度上是因为，他们认为抵制日货可以使日本企业在经济利益上受到损害。

中国已经是全球最大的消费市场，对于任何一家日本企业来说，中国市场对于它们来说都至关重要。因此有近四成的被调查者认为，这些企业会施压于日本政府，从而导致日本政府在问题上做出让步。

尽管有舆论一直在呼吁理性地对待中国生产的日系汽车。但从调查问卷中，《汽车商业评论》依然看到，问题一日未决，人们的爱国热情始终高涨。

而正是这种高涨的爱国情绪，使得超过七成的被调查者依然不会选购日本品牌的汽车。同样，他们认为合资公司生产的日本品牌汽车虽然在中国生产，但大部分利润仍然被日本企业获取，这也是他们不认可合资公司产品“中国化”的重要原因。

在市场上，经销商和企业携手通过大幅度的降价促销希望能够吸引消费者。虽然有相当一部分用户，特别是购买入门级轿车的用户更愿意理性地对待各个品牌产品，接受日系汽车燃油经济性高、使用成本低的优势。

但超过半数的被调查者仍然对于选购日系品牌汽车存在顾虑，在企业已经推出购车保障的情况下，这种顾虑显然不是来自于担心车辆遭到人为损坏，而是更多体现在情感上的担忧，特别是身边舆论带来的压力。

因此这是日系企业迫切需要解决的问题之一。《汽车商业评论》也注意到，一些日系企业正在展开一场公益战（详见本期营销栏目系列文章《非常时期的功课》）。

对于坊间一直猜测，日本企业是否会通过合资自主来缓解中国民众对于日系品牌的抵制情绪，被调查者大多持否定或观望态度。

确实，当下合资自主刚刚起步，而且各个企业发展合资自主的目的也不同，但是此次危机发生或许能够对中日合资的汽车公司的合资自主战略发生重大影响。它们将不仅单纯为了应对中国政策需要或者填补低端市场空白，而是要真正转变思路，至少将花更大的力气在合资自主之上。这也是它们能够挽回声誉的重要手段。

这场危机何时能够淡去，所有人都给不出答案。被调查者中也有八成以上的人选择了“不确定”。

对于日系品牌企业来说，这场危机不仅很难在短时间内解决，随着中日关系的不断变化，类似的危机还会时有发生，这对于企业来说不仅是巨大的挑战，也需要企业建立起相应的应急机制。

日系品牌销量的下滑，造就了德系和韩系品牌市场占有率的增长。如果“事件”能够最终得到解决，日系品牌还有机会重夺市场吗？

超过半数的被调查者表示了悲观的态度。随着各个厂家将越来越多先进的产品和技术带入中国，日系品牌传统的优势正在丧失，它很难再回到以往的市场高度。

但《汽车商业评论》认为，从全球汽车市场格局看，日系品牌的发展势头依然迅猛，如果经济、政治环境稳定，日系品牌仍将有属于自己的天下。