争霸水泥路

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北京怀柔北部山区的宝山镇、汤河口镇以及喇叭沟门乡山势险峻、风景雄美，是自驾旅游的好去处。中国汽车拉力锦标赛（CRC）的两条水泥赛道就设在这一带的山里，为了避开周末拥堵的自驾游车流，赛事被安排在了周三到周五举行。

高尔夫7四驱赛车成最大焦点

赛前的维修区设在锐思赛车学校内，超级短道也在此处。壮观的维修区内，最受关注的当数一汽-大众车队。就在几天前，一辆高尔夫7四驱赛车刚刚被运到车队总部，怀柔比赛是它的首秀。尽管车队负责人陈德安相当低调，对新赛车的相关信息透露甚少，但这毕竟是国内甚至是全球首辆四驱版本的高尔夫7拉力赛车，这样的重磅信息想做好保密工作也很难。高尔夫7赛车在维修区甫一亮相就成了焦点，前来观摩、拍照的车手、车迷、媒体等络绎不绝。

陈德安介绍说，这辆赛车出自著名的英国赛车公司Prodrive之手，目前这一辆算是试装的，还不算最终的版本，怀柔站比赛更多是为了测试，后面还有两辆在制造中，预计10月底完工。赛车使用大众2.0T发动机，四轮独立悬架、四轮驱动、序列式变速器，全球最顶级的Reiger减振器、Brembo刹车。陈德安评价说，这车的真正价值还不在于这些昂贵的硬件，而在于软件科技、整车的平衡性和可靠性。陈德安把车交到了外援、现役WRC车手阿特金森手里。四驱版的高尔夫7赛车会有什么样的表现呢？

在4.2公里长的超级赛段，阿特金森用时2分45秒7，平均时速91.25公里，比第二名快了4秒6，这是挺大的优势。高尔夫7赛车小试牛刀就展现出可怕实力。在接下来的两天比赛中，阿特金森在7个赛段中3次跑出最快成绩，其他几个也都是三甲之列，总成绩稳居第一。如果不是在最后一个赛段出现意外爆胎事故，阿特金森将驾驶高尔夫7赛车轻松获得全场冠军。这次爆胎让阿特金森的优势荡然无存，被在后面紧追不舍的东南汽车大福基金车队桑德尔超越，阿特金森屈居亚军。

尽管到手的冠军飞走了，阿特金森还是对高尔夫7赛车赞不绝口：“这是一台世界水平的赛车，很接近完美了，只需要一些细微的调校就可以了，这两年我重返中国赛场后就把夺取全场冠军当作目标，之前由于开的是两驱赛车，很难达成目标。现在有了四驱的高尔夫赛车，一切将简单起来。这次就差一点点，因为爆胎了。我相信冠军奖杯很快就能拿到了。”

陈德安的运气比阿特金森还要差，他在前八个赛段都是稳居两驱组头名。在最后一个赛段中，赛车突然熄火，损失了一些时间，落到了组别第二。在坚持完成比赛驶往维修区途中，赛车彻底无法启动了，无奈退赛。

东南汽车V6菱仕终称霸

东南汽车大福基金万宇车队打造的V6菱仕CRC CAR也是比较成功地把国内拉力赛规则跟民用车相结合而打造出的赛车。这次车队请来瑞典实力派车手桑德尔助阵，相信他们有着很大的野心。

在超级短道中，桑德尔仅落后于驾驶高尔夫7四驱赛车的阿特金森，暂时排在第二名。接下来的两天中，CRC的4大外援阿特金森、桑德尔、辛吉斯和麦克西展开激烈拼杀。桑德尔丝毫不落下风，他驾驶东南汽车V6菱仕赛车夺取第六和第八赛段最快成绩，仅仅咬住处于领先位置的阿特金森，并把另外两名外援甩在身后。在决定性的最后一个赛段，一汽-大众车队的阿特金森遭遇爆胎事故，桑德尔趁势超越，最终获得全场总冠军，并为车队赢得联合会杯车队冠军、国家杯四驱组冠军及厂商杯冠军的大满贯成绩。值得一提的是，冷水河车队驾驶V6菱仕赛车的袁浩和李先祥也都杀入总成绩前八名，其中袁浩夺得国内车手亚军。

赛后，桑德尔非常高兴：“我是首次驾驶全新的V6菱仕CRC CAR比赛，虽然在短道赛上没能拿下第一，但是在之后的两天比赛中，和V6菱仕的默契越来越好，能够拿下全场赛事的大满贯，很开心！经过改装的V6菱仕动力非常强劲，赛车通过这次比赛的考验和磨合后，相信到了下一站甘肃张掖，会更加成熟，而我也期待能与车队延续这样的良好势头。”

实际上，东南汽车万宇车队之所以能在CRC赛场上屡获佳绩，这应该要归功于长期以来支持赛车赛事的东南汽车对产品始终如一的高品质要求，不遗余力地研发好产品，在质量上给予保证，被誉为“赛道小怪兽”的V6菱仕同样是传承了东南V系家族的赛车品质基因，承袭CRC战车平台下的最优底盘，在每一次的大赛中，表现出的强劲动力与灵动操控，将赛车的“热情和运动”发挥得淋漓尽致，我们也期待着东南汽车能够在国际化的生产线平台下研发出更多更好的产品，为消费者和赛车迷创造更多惊喜。

谭卓勇延续好状态

速一桔梗茶车队的谭卓勇说自己一直不喜欢也不擅长水泥路赛道，“开起来很不爽！”他在上一站勇夺N4组冠军，书写了自己在CRC中的新纪录。来到怀柔后，他平静了自己的心态：“我不会再刻意把自己归为不会跑水泥路车手的类别中，我要去学习跑不同类型的路面。”

看看赛道里的谭卓勇，他确实比以前稳健了。在N4组别中，他有两个赛段是跑得最快的。跑完最后的SS9，谭卓勇悬着的心也落地了。他说：“水泥路跑起来还是没有太多信心，虽然有时候也能跑出组别最快成绩，但还不够稳定。最后能拿到N4组的亚军也是完成了赛前拿奖杯和积分的目标。这是我首次在水泥路上有所收获，算是小小的自我突破吧。”

“前两年如果能拿到N4级别的亚军，我会开心死的，但是现在形势不一样了，现在N4整体都比较落寞，我想明年还是换车吧。我观察了两年，现在CRC CAR的赛车都不是很稳定，它们的核心技术还都不在自己手里，它们每一站都会有不同的问题出现。我可能会考虑去直接买一台国外成熟的超级2000赛车回来。”