增建Ⅱ线新旧T梁共墩架梁施工技术

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摘要： 临近既有线施工，尤其是大型设备临近营业线作业，特别在线间距小于等于5m地段，如何优化方案，确保行车安全和施工安全，尤为重要。通过临近营业线共墩T梁架设，对过程中采取的方案和措施，系统梳理总结，望在以后施工中可以借鉴。

Abstract： Near existing line construction， especially the large equipment near the business line， online distance is less than or equal to 5 meters area， how to optimize the scheme， to ensure traffic safety and construction safety is particularly important. By common pier frame beam of T beam near the business line， the paper systematically summarizes the program and measures taken in the process， hoping to provide reference for the construction in the future.

关键词： 增建Ⅱ线；共墩；架梁

Key words： added second railway line；common pier girder；frame beam

中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）31-0097-03

0 引言

我国早期规划的双线铁路在进行一线建设时，部分小线间距地段的桥梁墩台按双线设计，预留二线架梁条件，形成新旧T梁共墩工况。在宁西增建Ⅱ线架梁施工中，针对线间距小、邻近营业线、T梁共墩工况，通过工序分解、模拟演练、封锁要点等方法，合理安排施工工序，确保了营业线行车安全和架梁进度。

1 工程概况

以甘河大桥为例。宁西增建Ⅱ线甘河大桥位于孝义乡站（关闭站）南阳端，为预留复线桥，中心里程K163+326.48，全长263.68m，梁型为2051型，与既有线线间距5m，起点里程DzK163+194.64，终点里程DzK163+458.32，桥梁8孔，孔跨式样1-24m+7-32m，坡度1‰。

2 架梁施工

为了确保既有线行车安全和施工安全，铺架方向从商镇往孝义方向，在天窗点内架梁施工。

2.1 运梁车运梁

采用基地进行轨排钉联、装T梁及桥梁整备。DL1型预制梁运输专用车组运输T梁，普通平板运输轨排至前方车站，重空车交换，重车进入，空车返回，然后工程车到达前方工地（见图1）。

2.2 现场架梁

前方车站铺架开始前，扩建股道开通岔区、接触网暂不挂设、新建股道作为铺架工程车使用，满足工程列车交换要求。倒装龙门吊立设在车站具备条件的股道上或区间大于6m线间距路基地段，线间距小于5m地段偏铺线路，然后组装倒装龙门吊，将T梁和轨排倒运至2号车上，2号车运输T梁或轨排至架桥机尾端，分工序完成喂梁（轨排）、拖梁（轨排）、吊梁（轨排）、出梁（轨排）、横移梁（轨排）、落梁（轨排）、保梁、横隔板焊接、铺桥面轨排等施工。施工流程图见图2。

2.2.1 架梁前准备工作

①现场调查。调查内容包括：影响架梁障碍物，如人行道步板、避车台、接触网杆、架空电力线、回流线或电缆。影响架梁安全因素，如围栏、吊篮是否按设计施工到位。临近车站铺架通道情况，如股道数量、站台位置及类型、新铺股道与既有线接口、信号工程、接触网。

根据施工调查及设计资料：

1）明确占用扩建车站股道数量、接触网线预留时间、股道及道岔信号开通范围；

2）针对站内立倒装龙门吊情况，明确工程车进出通道及方式。

②根据现场调查情况编制施工方案，按程序上报、审批。与车站、站段沟通工程车作业方式，签订施工配合协议。根据审批方案，做好施工技术交底、安全交底。

③联系架桥机挂运及机车过轨手续，上报路料运输装载加固方案。提前联系路局确认架桥机运输方式，相关手续。编写桥梁、轨节运输装载加固方案，说明桥梁带砟、支座安装要求，上报各站段、路局管理部门审批。

④架桥机利用“工序分解法”架设共墩T梁，在架设非邻近营业线T梁时进行模拟演练，确定各工序需要的具体时间，然后利用营业线行车间隙及封锁点合理安排施工工序，以确保营业线行车安全和铺架施工进度。

⑤技术人员核对图纸，现场调查，共墩桥梁按照孔跨编制配轨表，画配轨图，钉联场按照配轨图要求进行钉联。按照编组顺序，场内装梁，按照日进度编组发车。

⑥墩台加固及增加支承垫石。由于支座和梁型均有变化，应对既有桥墩台进行加固处理及预留Ⅱ线支承垫石进行改造。根据设计图纸要求，支座采用YZM钢支座，采用植筋技术增加支承垫石。

⑦ 开通车站新铺线路。开通车站部分新铺股道作为铺架工程车使用，考虑到空重车交换，能有效利用的股道应不少于2条，股道开通范围尽量减少对铺架施工的干扰。

⑧架桥机挂运、站内组装。架桥机按电报要求挂运至车站，进入新建股道，进行架桥机组装。组装位置一般选择在没有接触网杆、接触网线、电缆线的空旷位置，采用吊车配合。如果条件不允许的情况下，架桥机组装利用倒装龙门吊配合进行。

⑨封锁点架桥机进入待铺位置。检查架桥机通过经路，确认股道限界，尤其是信号机、接触网杆、警示标志、接触网线、软硬横跨净空。一般情况下应将架桥机大臂降至最低位，申请封锁要点通过车站进入待铺位置。

⑩架桥机偏铺线路。铺轨前、中、后，确认架桥机通过经路限界。线间距小于5m地段偏铺线路。架桥机按照测量桩位偏铺轨排，区间5m以下线间距按照5.3m线间距偏铺，组装倒装龙门架地段，可按照6m线间距进行偏铺，偏铺线路两端设置临时曲线连接。临近营业线铺轨过程中，按《铁路技术管理规程》要求设置防护，车站设驻站联络员、施工地点两端设置防护员，施工地点设一名防护员，邻线有列车通过时，架桥机暂停作业，待列车通过后继续铺轨。铺轨过后及时整道，满足行车要求。线间距小于5m地段偏铺示意图见图3。

{11}拆除既有线T梁桥面系及影响铺架障碍物。根据工作量申请封锁天窗点。封锁点内在新设位置安装电缆槽，改移电缆线。电缆改移完成后，先拆人行步板，并在封锁点结束前把拆除的步行板倒运至栅栏外，步行板拆除后，分段拆除牛腿支架、避车台，最后改移接触网杆，直到把限界范围内影响施工作业的既有设备全部拆除。人行道步板拆除后，在桥两端设置警示牌。

2.2.2 架梁步骤

①架桥机对位、立零号柱。

1）确认步行板、牛腿支架已拆除。架桥机从站外铺轨至桥头，满足架梁要求。

2）封锁点内架桥对位、立零号柱。封锁点命令下达，确认接触网停电，架桥机对位。架桥机对位时在轨端100mm至200mm设置车轮停止器，严格控制架桥机对位速度低于0.5km/h。对好位后，车轮下打好铁鞋，并放下前后液压支腿，支腿顶升高度以车体上升5mm左右为宜，压力为2MPa。支腿油缸下部，支腿扁担两侧与油缸连接处，必须垫枕木，同时用木板或楔木抄平。枕木高度必须高于轨道高度，严禁支腿直接压轨道。架桥对位，立零号柱。

②二号车喂梁。

1）移、立倒装龙门吊。倒装龙门吊设立位置应能满足运梁列车倒装梁对线路长度的需求，且满足临线行车线间距要求。站内立设倒装龙门吊时，倒装龙门吊应立设在接触网杆两横跨之间。远离既有线一侧采取防倾措施。

2）倒装T梁至二号车。运梁列车平板进入倒装龙门吊内对位，挂钢丝绳、试吊、起吊T梁至适当高度，运梁列车退出，二号车进入倒装龙门吊内对位，落梁，装载加固，摘钢丝绳。

3）二号车运梁、喂梁。二号车运梁至架桥机尾端一度停车。二号车通过岔区线路时，随车防护人员与车站驻站联络员沟通，征得车站值班员同意后，方能通过。二号车与架桥机对位完成后，给架桥机喂梁。

③架桥机拖、吊、出、横移、落梁。由于架桥机完成这些工序时，操作室推出，与既有线限界2.5m，防护员应做好防护；吊梁台车起吊T梁至落梁过程中，邻线过车震动较大，共墩架梁时，邻线严禁行车。

④保梁、摘吊梁钢丝绳。为确保安全，T梁就位后除两端两侧设置支撑外，另采用倒链与上一孔T梁或桥台交叉捆绑保梁。摘除吊梁钢丝绳时，摘除靠近既有线一侧，防止钢丝绳及铁瓦飘向既有线。

⑤穿钢绞线、焊接横隔板、布设隔离网。同孔两片T梁就位后，穿钢绞线，同时进行横隔板焊接施工。此道工序施工可邻近既有线施工。并利用1.2m钢管与绿目网设置隔离设施。

⑥铺桥面轨。铺设桥面轨时，在封锁点内或利用行车间隙进行施工，当利用行车间隙施工时，操作室需回收、固定。

⑦架桥机退回安全位置。根据《铁路技术管理规程》相邻两线均需通行超限货物列车时，线间最小距离需满足5.3m要求，线间距小于5.3m时，封锁点毕架桥机需退回至满足线间距要求的位置进行停放，并做好防溜措施。

⑧重复架其余各孔梁。架桥机过跨属于高风险施工，必须利用天窗点进行。曲线地段，检算架桥机大臂偏离轨道中心偏移量，防止架桥机大臂侵限。架桥机在直线上或与既有曲线相切关系时可以考虑行车间隙铺轨，架桥机与既有曲线处于相割关系时，所有施工必须在封锁点内进行。

⑨两线间安装线间板。梁架设完成后，及时在既有桥梁与新桥梁之间安装线间板，满足后续上砟整道作业。

3 总结

宁西增建Ⅱ线T梁共墩架设，通过工序分解、偏铺线路，架梁进度由原计划每天架梁0.5孔提高至架梁1孔，架梁时间原计划240分钟，实际180分钟。工序分解后，让作业班组更清楚每道工序时间，提前做好那些工作；偏铺线路缩短了二号车运梁距离，重车通过不受临线行车影响，重空车交换更顺畅。2015年铺架偏铺线路4处，架设共墩了T梁2座11孔。

另外，偏铺线路及共墩架梁难度较大、安全风险高，需做好以下工作：①施工前要认真调查、确认限界、分步演练，合理安排天窗点；②以架梁为主，系统分析配套工序，梳理通道，排除障碍。

参考文献：

[1]铁建设〔2006〕181号，铁路架桥机架梁暂行规程[S].北京：中国铁道出版社，2006.

[2]李双囤.大跨径T梁预制及吊装技术研究[D].河北工业大学，2007.

[3]杜海瑛.大纵坡架设40m T梁施工工艺研究[D].吉林大学， 2012.