说说房子\车子

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说不清楚哪种商品能够像中国的房子这样紧俏，而且一天一个价，可以连续五六年成几何倍数地增长。短短五六年时间里，中国的亿万富翁不计其数，超过九成九的新人都来自房地产这个暴利行业。可以说，最近这几年凡是涉足房地产行业的开发商、炒房团，无不赚得盆满钵满。

尽管老百姓怨声载道、政府年年出台政策压房价，可是这房价却是越压越高。有专家说开发商绑架了政府、绑架了消费者，也有专家说是地方政府绑架了消费者。开发商说价格高是因为土地价格每年翻番，也有开发商说价格高是因为刚性需求（供大于求）。不管怎么说，越调控，价格涨得越快，但是不调控可能问题更坏。

其实，人在“疯”了的时候，是最不理智的时候。

人在高兴的时候，总是喜欢用未来美好的预期来掩饰当前存在的问题，既搪塞自己，也忽悠别人。

关于房子，刚性需求是固然存在的，过去五六年，我们的城市化、工业化一直处于加速度的发展期。而未来二三十年，我们的工业化、城市化还将继续推动，可以说刚性需求将长期存在。只是，发展速度可能快一些，也可能会慢一些，正常调整将是不可避免的趋势。

近年来，我国房地产业迅猛崛起，在改善城市面貌、完善城市功能、带动相关产业方面功不可没。但是，房子被“疯狂的人”绑架后，也变得“疯狂起来”。大家都知道房地产泡沫迟早都要破灭。全球经济的众多不确定性导致中国经济在2010年好像是过山车一样惊险，幸运的是，我们的房地产泡沫并没有提前破裂，要不然我们2010年GDP增速还能超过10%吗？

但是，到了2011年，中央政府不得不对房地产泡沫采取更为严厉的措施，首先是提高银行准备金，然后是加息，再就是“限购”。可以说，“疯狂的房子”将不得不被慑服。但是，热衷于卖地的一些地方政府的心情可能就不那么好受了，巨大的财政压力、就业压力将是一个不小的难题。如何重回制造业时代，加快产业升级和结构调整、夯实实体经济是眼前唯一的选择。

说完房子，再说车子。2008年美国金融危机爆发后，全球汽车产业已经今非昔比，首先是美国让出汽车产销大国的位置，然后是全球汽车行业全面洗牌，尽管金融危机给产业经济带来的影响并未完全消除，但是我国汽车市场却是异常红火，几乎全球所有的汽车厂商都在中国市场重新找回了自信。

自2008年以来，我国汽车产销量一直保持高速增长，产销量遥遥领先于美国。国外汽车厂商在我国市场赚得盆满钵满，而民族汽车产业主要还是从中赚回了吆喝。民族自主品牌汽车如上汽、一汽、东风等，在提高核心技术和参与国际竞争方面取得了不小的业绩，“与狼共舞”是最好的锻炼方式。

大家在为提前到来的汽车大国欢欣鼓舞的时候，北京的 “限车令”来了，这无疑对汽车业界是当头一棒。最早采取“限购令”的并不是北京，而是上海，虽然大家对上海的做法多有不满，但是却没有如今天这样敏感。

其实，为了治堵，实施“限车令”，只是暂时性、短期，不应该作为长期性治堵的良策。中国才刚刚进入汽车国家行列，中国经济最为活跃、开放程度最高的上海和北京就相继采取“限车令”的做法，我们并不提倡。既然上海、北京都这样，其他大城市为什么就不可以效仿呢？如果大家都效仿，中国的汽车产业还能发展吗？

现在，北京提出要建设世界性大都市，要进一步健全和完善城市功能，首先面临的是要解决交通堵塞问题。当然，就交通谈交通，无疑解决不了根本。如果建设北京副中心、多中心，把北京市级行政机关迁出五环以外，是否是最佳途径呢？我们认为这个建议值得研究和重视，否则治堵只能管住今天，却管不住明天。其他许多城市的规划也应该吸取北京的经验教训。至于上海，应该在环线建设上多下功夫，同时也要避免单一中心造成过度集中带来的严重拥堵。

作者为亚洲制造业协会首席执行官

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