依托行道树景观建设 打造城镇靓丽风景线

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摘要：本文介绍了行道树的作用和研究行道树应用情况的重要意义，并对运城市行道树的应用现状进行了分析，结合现状阐述了运城市行道树应用存在的问题，最后，笔者结合自身经验和运城市实际情况，提出了运城市行道树发展对策。

关键词：行道树；应用；调查；运城市

中图分类号： S687.1 文献标识码： A DOI编号： 10.14025/ki.jlny.2017.15.041

对于行道树来说，其指的是在道路两旁栽植成行的高大乔木，其有重要的作用，可以对区域的生态环境进行改善，还有着消除噪音、净化空气、防风以及对水源进行涵养的作用。因而对行道树的应用情况进行调查和研究意义重大。鉴于此，本文以运城市的行道树作为研究对象，探究其应用情况，分析其存在的问题并提出相应对策。

1 运城市绿化现状

运城市位于山西省西南部，其作为一个地级市，下设2个县级市、10个县，1个区，一共有133个乡镇，3400个行政村，北邻临汾，东接晋城，西与渭南相交，南望河南洛阳和三门峡，是一个中原经济区，先后荣膺“中国金融生态城市”等称号。最近几年，该市重视林业建设，使得生态环境大大改善，取得了喜人的绿化成果，然而，其行道树绿化中还存在不少问题。

2 运城市行道树应用现状

2.1主要的绿化树种种类

笔者对运城市内20多条道路进行了调查，结果发现，运城市共有16种行道树的树种，其中属于常绿树的种类有1种，即雪松。而有15种落叶乔木，即国槐、白蜡、法国梧桐、白杨、椿树、合欢树、榆树、银杏树、垂柳、水杉、刺槐、馒头柳、梧桐树、栾树、梓树，对于运城市的绿化带来说，缺少乔木、灌木、花草和谐结合的立体种植，现有的行道树种，种类也不够丰富，大都为单一树种并且采用平行种植方式，运城的20多条道路中，仅仅有学苑南路、机场大道等道路的植物种植结构为多层结构，并且采用了相对较少的彩叶树种，因而道路的色彩变化单一。

2.2绿化树种的长势分析

总体来说，运城市行道树有着相对较好的健康情况，但运临路上的法国梧桐栽植年限较久，维护和管理不到位，致使很多树木伴随虫咬现象。解放北路上种植的水杉成活率很低并且长势不好，可见，该树种并不适合种植在运城市作为行道树。

凤凰路、红旗街、文明街等地种植的国槐、垂柳等树木，因这些街道处于运城市商业繁华区，有着较为频繁的人员流动，对树木的生长有着相对较大影响，长势较差。而人民北路的银杏为道路改造时种植，且此路为南北走向，冬季西北风相对较大，树木长势不好，死亡率较高。

2.3绿化树种的应用频率

从表1中可以看出，国槐、法国梧桐、白蜡、白杨、椿树、柳树等树种应用频率较高，而其他树种应用频率相对较低。就景观的视角分析，运城市的景观呈现出雷同状态，丰富度相对较低。在行道树的绿化带中，大叶黄杨和女贞有着相对较高的应用频率，其中前者高达100%，后者的应用频率也高达90%以上。近几年，为了更好地控制园林绿化用水，运城市改变以往草坪占统治地位的地被植物绿化局面，采用大叶黄杨和女贞取而代之，因而，让人感觉各条道路雷同，没有特色。

3 运城市行道树应用存在的主要问题

3.1行道树生存环境恶化

3.1.1道路改造

对于运城市来说，因为道路的拓宽改造，使很多具有较好透水性的地砖被柏油路取而代之，有的道路在提升改造过程中，其绿化带直接被取消，更有一些便道采用花岗岩和大理石进行了铺装，而一些砂石的垫层直接被水泥砂浆等取代，由此土壤和大气之间的气体交换被阻断了，而因为硬质的铺装使得雨水下渗也被阻止了，这样一来，雨水的回收和利用也受到限制。运城市南风广场东入口处的临便道绿带被取消，而采用了花岗岩进行铺装，以往生长较好的国槐现今叶子变黄，并伴随上层枝条干枯的情况，长势明显不如以前。另外，因为铺设的管线存在开槽不顺的情况，其根系也受到了各种各样的损伤。

3.1.2临街门市

笔者在调查中还发现，运城市还存在一些临街门市为了防止自身经营门面不被影响，对门前树体进行破坏和清理。还有一些小门店，直接在门前的树木上扯绳晾晒衣服等，造成了树木的人为损伤，进而影响了行道树的生长。更有一部分门店树木，因为人为垃圾和污水倾倒，破坏严重。另外，因为人为踩踏，也使得行道树周围的土壤流失，如果行道树根系分布相对较浅的话，其树木的稳定性将受到影响，容易倒伏而妨K生长。还有部分门店为了自身出行方便，在行道树周围浇筑混凝土，如此使得树木被围裹，树干的生长和大气交换的空间也就相应地受到了限制。

3.2行道树开发利用研究工作薄弱

行道树开发利用还相对薄弱，园林部门的科研工作者相对缺乏，资金力量也十分不足，设备相对简陋。行道树的开发利用缺少相应的科研力量，不论是在行道树引种方面，还是在试验研究的开发利用方面，进展都十分缓慢。因此，造成在进行规划设计的时候，采用重复的树种。

3.3行道树的养护管理粗放

运城市还存在重视建设，轻视管理的问题。在运城市中，很多已经成活的行道树并没有进行及时管理，没有做好相关的施肥和浇水工作，仅仅例行定期的修剪、病虫防治等工作。同时，对于运城市城区的各条街道来说，也是每年及时清运落叶和残枝，并没有让其回到城市土壤，实现土壤营养的循环，如此，即使在初始几年能够满足行道树的生长，而后期会因为土壤养分不能及时补充，又未及时施肥，从而影响植物的正常生长。

4 运城市行道树发展对策

4.1加强规划设计工作

要结合运城市实际情况，将适合的行道树品种选择出来，同时，要多层构建、搭配立体、四季丰富的规划格局。将常绿树种和落叶树种协调起来，速生树种和慢生树种合理进行搭配，绿色树种和彩叶树种结合起来。在道路改造和新建工作中，充分的进行新树种的应用，降低国槐、白杨以及法国梧桐的应用度。一般来说，一个理想的行道树结构应该具有较高丰富度的树种和较为均匀的树种，同时每个树种种群大小也应该十分相近。在每个街道进行树种选择时，应该尽力提高树种、树龄、树体的多样性。那些已经具备一定规模并且有着较好长势的优良品种，在改造道路时候应该保留或者选择合理的措施进行移栽，而对于那些具有较低抗性的树种应该及时更换。进行城市总体规划的时候，应该将栽培植物和生长的空间留足，同时要选择透水的铺装。要避免去除大树栽植小树的规划工作。如果是较浅的地下管线或者是较难改造的架空线，要选择长势缓慢，具有适中树冠的中性乔木。

4.2改善行道树生存环境

要重视对临街门市经营者的宣教和管理工作。也要κ┕さノ唤行规范，从而控制行道树下堆料等现象的发生；在园林绿化执法上，需要对绿地审批制度严格的执行，从而进一步提高人们爱绿护绿的意识。另外，在人行道的外侧应该进行绿化带的设置，从而更好的满足它们的生长需求。人行道进行铺装的时候要选择透水材料，使土壤含水量得以保证，如果是人员密集的路段，要进行树池盖板的加盖，避免土壤板结的现象发生。

4.3进一步开发和应用乡土树种

乡土树种是植物资源的重要组成内容，是与自然环境长期磨合的成果，有着较强的适应本土能力和容易管理的特点，因而在建设生态城市的过程中显得十分重要。在调查中，笔者发现，在运城市行道树的选择中，尽管也应用了部分乡土树种，诸如白杨、榆树等，但其他树种相比，行道树的乡土树种应用还有待进一步提高。据相关研究表明，在运城市中存在着大量的野生果树资源，诸如山核桃等，应该结合“适地适树”的栽植准则，进一步加强和应用乡土树种。

4.4进一步重视日常的养护和管理

行道树的种植不仅需要相应的立地条件和肥水条件，还对病虫害防治有较高要求，需要及时对其进行修剪和整形，不然可能丧失观赏价值，甚至直接死亡。在调查中发现，运城市很多园林绿化过程中并没有具备完善的养护以及管理经验，对行道树的栽培和管理较为粗放，甚至一部分树种已经失去了观赏价值。因此需要定期对园林绿化工作者进行培训，提高管理和养护技能，提高园林绿化工作者的专业素养。

5 结语

运城市不仅能够对园林树种进行有效的增加，还能使得景观持续性得以加强，进而实现城市天蓝地绿水清、四季有景的效果。行道树在运城市的城市绿化建设中有着较高的应用价值，必然有着广阔的应用前景，而由此也将成为运城市城市绿化中一道靓丽的新风景。

参考文献

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[2]张涛.河北省城市行道树的探讨[J].中国园林， 2014（02）：76-78 .

[3]何林.浙西南园林绿化树种的选择与利用研究[J] .中国林副特产，2014（06）：83-85.

作者简介：高志英，硕士，讲师，研究方向：作物生态；杜艳，硕士，讲师，研究方向：花卉植物栽培与应用研究；樊蕾，硕士，讲师，研究方向：作物生态。