高速公路项目施工过程中的工程质量管理浅谈

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摘要：随着经济的发展，高速公路的发展越来越迅速，高速公路的设计标准和工程质量要求高，必须重视和加强高速公路现场施工中的工程质量管理，提高高速公路的施工质量。为保证其工程总体质量，必须在质量管理中采取现代化的管理方法。

关键词： 高速公路 施工质量

中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A

随着我国高速公路就是的迅速发展，对于高速公路设计标准和工程质量的要求越来越严格。为了保证工程施工质量朝着正规化、标准化、法制化的方向发展，项目管理部门必须树立牢固树立“质量是企业生命”这一观念，不断强化质量意识，持续提升工程质量的管理理念。运用现代化管理方法。

1.高速公路工程施工管理的概念

高速公路工程施工管理有狭义和广义两种。广义的施工管理是指工程从施工准备、建筑施工安装到交工验收的全部施工过程的全面管理，其中包括计划管理、技术管理、质量管理、物资管理、设备管理、劳动管理、经济管理等等。狭义的施工管理是指施工过程中生产作业方面的管理，如施工准备、现场作业组织、平衡生产能力、指挥调度等管理工作。

2.把质量控制作为监理质量管理重点

质量是过程的生命和灵魂，质量监理也是政府监督、社会监督、企业自建的循环过程。监理工程师应对公路工程的技术规范和规程以及合同文件熟练掌握，融会贯通。严格按照技术规范、施工设计要求，在原材料、施工工艺和施工过程中，进行全面的监控和管理，增强工作者的责任心和主动性。应该根据工程项目作出明确分工，明确责任分工。通过对每道工序进行全方位、全过程的质量控制和管理，避免因工作混乱、职责不清而影响工作效率。在施工过程中，监理工程师应从质量监督管理的角度，抓住影响工程质量的主要矛盾，突出施工质量监管特点，结合工程质量的主要要素和质量管理难点进行质量控制。

项目在施工过程中，严格执行工程质量责任制。即在建项目的项目经理、总工、质检负责人、工程主管技术人员、高监、副高监、监理工程师都应每年签订质量目标责任书，建立起严格的质量责任制，落实相应岗位职责。并在施工现场悬挂工程警示牌，接受全社会的监督；为保证工程质量，项目要定期、不定期组织质量检查，每月对施工单位的桥涵、路基、试验、内业、合同等进行检查和重点抽查。只有检查，才有进步和提高。实现项目月考核、季度考评、年底综合考评管理原则。定期举办工程项目质量管理、技术管理、计量支付管理等各种技能培训教育，促进业务水平提高。针对新技术、新工艺进行交底和培训，学习相关建设技术标准、规范和规程，对施工中的关键工艺、关键工序、关键部位，提出具体的质量管理与技术控制要求。进一步规范现场施工行为，注重过程监控，及时总结存在不足与缺陷，提高工程质量，确保项目工程质量管理水平整体上档次、上水平、上台阶。

严格控制原材料进场质量。原材料是影响公路质量的根本所在，因此，要加强对所用原材料的验收和检测。原材料进场前和进场后要不间断地进行抽样和检测，一旦发现不合格，就要拒其进场或使用，将影响质量的隐患扼杀在萌芽状态，实现源头控制，不合格材料禁止进入工程实体。

工程质量控制需全程监理。全程监理就是对工程质量实施事前控制、事中控制好事后控制。

3.在现场施工中对工程质量管理所采取的措施

在经济社会，质量管理理所当然地要和经济挂钩，但这只是一种手段，而不是真正的目的，在实际操作过程中，千万不能被本末倒置。质量管理措施要有可操作性，过高过低都不能解决实际问题。现在建设单位对项目经理、项目经理部、各施工队都有了质量管理目标责任状，质量管理奖罚措施、检试验计划，还要具体细化，并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标。

4.明确工程质量管理与进度、效益的辩证关系

在效益第一的时代，很多施工单位往往过度重视进度和效益，而忽视了质量。他们常常认为只有强调工程质量，过度的进度和综合效益就会大大受影响。其实，注重质量和注重进度效益是相辅相成、相互制约、相互发展的矛盾结合体。要清楚的看到，如果工程质量搞不上去，出现问题需要返工，工程款的结算也在某种程度上很可能受到影响，所以相对来说综合效益是能保证的，也节省了人力、物力的消耗，提高了经济效益。

5.工地实验室是现场施工中工程质量管理的前哨

施工单位往往对工地实验室不加重视，实验室的房屋设备简陋，实验仪器残缺不全，甚至有的完全不能适应高速公路建设的需要。在近些年高速公路建设快速发展的前提下，施工现场标准化建设越来越规范，越正规，极大程度上也改变了施工现场的各种作业环境。工地实验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节，是企业自检的一个重要部门。实验室一定要按标准建设，装备齐全、科学、先进。并且实验室人员的素质要高，要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神。才能真正确保工程的质量。

6.施工现场要密切关注设计质量

目前，施工单位、监理单位都强烈要求提高设计质量。设计质量的优劣与施工质量的好坏息息相关的。很多工程的施工由于设计文件中地质资料与实际地质情况不相吻合，致使某些桩基础的桩长与设计桩长不相同，原定工期内可施工完的项目，结果延长两个月才最终结束。这不仅给施工带来许多麻烦，影响了施工进度，还浪费了大量的人力、物力和财力。

在施工中，往往质量问题都出现在同样的结果和位置上，这势必让人们产生疑问，是施工中存在的问题吗 ？还是设计中有不合理的地方？由于施工区域地质情况多变化，设计勘测中不可能对每座结构物所在位置都做地基承载力试验，而施工单位也不可能在施工前对每座结构物都做地基试验，往往都是按图施工。那么设计部门在设计适应从分考虑地基承载力不足的影响，对基础的加固考虑不充分，未涉及用碎石、砂砾垫层等补处理方案，导致施工过程中发生结构物局部不均匀沉降，从而造成返工现象，影响工期和质量，因此设计工作一定要严密谨慎。由于目前国内高速公路工程较多，设计单位的工作量较大，因此很难做到精心勘探、精心设计。并且现在缺少对设计单位相应的监督管理体制，所以设计存在问题难以及时发现，把设计的最后把关交给项目施工单位，这是非常危险的现象。如果施工单位水平不高，不能预先发现设计中存在的问题，按图施工就会导致返工或修改设计等现象，势必会造成工期的之后和成本的损失。

7.结语

随着我国高速公路建设的速猛发展，工程质量将会逐步走上系统化、法制化的轨道，计算机技术将普遍地运用到工程质量管理中，施工人员和质保人员的素质将会有很大提高。只有拥有先进的技术，人才和配置的施工设备作为实施的保障，才能提高高速公路现场施工中的过程质量管理，提高施工质量。

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