未来汽车三部曲之一:无人驾驶汽车
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无人驾驶汽车在快速发展
2013年4月，在从以色列耶路撒冷到死海的高速路上，某报记者坐在一辆奥迪A7的驾驶座上，而与装在挡风玻璃上的摄像头相连的软件，则在驾驶这辆汽车以每小时65英里（约合104.6公里）的速度前进，彰显着自动驾驶汽车发展的神速。
受到广泛宣传的谷歌汽车和其他自动驾驶汽车装满了摄像头、雷达和被称作“激光雷达”的激光测距仪，而这部汽车的独到之处却在于简洁，以及成本相对较低的系统，材料只需几百美元。为奥迪研制这套系统的以色列移动眼视觉技术公司负责研发的高级副总裁加比·阿永称，“我们的想法是充分开发只用摄像头的自动驾驶系统。”
使用移动眼的汽车不具备谷歌工程师所实现的那种自动化程度。谷歌汽车曾在美国加利福尼亚进行过30万英里的驾驶测试，它将会出现在高速公路上，在交叉路口安全行驶，能左右转弯，还能超过速度稍慢的汽车。相反，移动眼汽车只能以高速在一条车道上行驶，可以识别红绿灯，并自动减速、停车，之后再继续高速
行驶。
而在美国旧金山，看到谷歌的一辆无人驾驶试验车在硅谷的101号公路上快速行使，或是自己停靠在旧金山的街头，并不那么稀奇。实际上，包括奥迪、丰田、梅赛德斯奔驰在内的汽车制造商都在制定自动驾驶车辆计划，这种车加入美国交通大阻塞，并成为其重要组成部分只是个时间问题。
未来的城市会有哪些变化？
当科学家和汽车公司奋勇向前，且许多人预计自动驾驶汽车会在下一个十年普及时，研究人员、城市规划者和工程师正在思考，这种汽车对未来的城市可能意味着什么，如果汽车开始为我们提供驾驶服务，城市会发生什么变化，包括街道变得更窄，因为停车位可能不再是必须的。
想象一下，在一座城市，你不用绕着圈地寻找停车位，因为你的车会把你放下，然后快速开到某个地方等着，有点像机场的出租车等候区。或者，它可能会被机器人看守员收走，和其他车辆一起像一排购物手推车一样运走。
市区内的停车场可能会变成公园。交通灯可能没现在这么常见，因为隐藏在车里和街道上的传感器会协调交通。而且违规停车罚单可能会变得罕见，因为汽车足够智能，知道不应该停在哪些地方。
未来的城市街道可能更窄，因为停车位不再是必须的。空气可能会更干净，因为人们开车更少了。据美国公路交通安全管理局称，商业区内汽车行驶里程的30%是为了寻找停车位，该部门估计，每年有10亿英里（约合16亿千米）的驾驶里程被浪费在了寻找停车的过
程中。
因此，“对城市空间和汽车本身来说，自动化将带来目标的重新设定，”华盛顿大学法学院专门研究机器人和无人机的助理教授瑞安·卡罗说。
哈佛大学的研究人员则指出，在部分城市，多达三分之一的土地被用于建停车位。一些城市规划者预计，随着城市里出现更多可利用空间，住房成本将有所下降。如果减少在城市街道上停车，道路上的其他车辆也变得更小，房屋和办公室便可以利用那些空间。如今的巨型商店和购物中心需要很大的地方用来停车，但如果没有这些需求，它们就能往城里搬。
根据得克萨斯大学奥斯汀分校人工智能实验室创建的自动十字路口管理项目组研究人员的设想，城市将不再有交通指示灯，车流将由传感器引导。一段视频展示了自动控制的交通十字路口，尽管看上去一片混乱，但研究人员坚称，这样的十字路口会减缓拥堵，降低燃料成本，还能够让汽车在穿过整个城市时不用停车。
当然，达到一个理想城市花的时间，会比绕着街区找停车位的时间略长。奥迪公司发言人表示，要到本个十年的末期，完全自动控制的汽车才会出现在市场上。说得委婉一些，在这一切成为现实之前，要解决的监管问题让人望而生畏。
但事情正在顺利向前发展，至少足以让着眼于未来的思考者们感到兴奋。去年，美国加利福尼亚州州长杰里·布朗签署了一项法律，为无人驾驶汽车在加州扫清了道路，这让加州成为了美国第三个明确允许无人驾驶汽车上路的州。今年5月，美国运输部制定了针对自动车辆的首份正式政策声明，鼓励各城市允许对无人驾驶汽车进行测试。
人们的生活方式又会怎样？
“未来的城市不会完全没有拥堵。历史上人们也曾做出同样的预言，称汽车会让城市不再受街道上的马车拥堵之苦，”斯坦福大学法学院互联网与社会中心研究员、斯坦福大学汽车研究中心成员布莱恩特·沃克·史密斯说，“你必须建设一个极其庞大的下水道系统。情况不会像我们想象得那么美好。”史密斯相信，自动驾驶汽车是不可避免的，但关于它们的影响，他有另一种想法。漂亮的市中心自不必提。他说，无人驾驶汽车会允许人们住在离办公室更远的地方，汽车可以成为家的延伸。“我可以在我的无人驾驶汽车里睡觉，或是在车的后面放一台固定式健身脚踏车，可以在上班的路上锻炼，”他说，“我在车里度过的时间会在本质上大为不同。”“无人驾驶汽车不会出现在真空里，”史密斯说。对未来城市的其他预言还设想，传统外表的车辆会更少。取而代之的将是无人机和送货的机器人。
而在美国城市街头行驶的那些送餐车呢？也许它会被送货的无人机取代。