上汽通用 三大品牌两喜一忧

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全年销量1887071辆，同比增长7.7 %。旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌分别销售1230203辆、538852辆和118016辆。

三大品牌两喜一忧：别克品牌同比增长18.8 %，超越现代，重回乘用车单一品牌销量亚军，仅次于大众。雪佛兰同比下滑15.3%。凯迪拉克品牌首次突破10万辆大关，同比增长47.5%，跃居豪华车第五 。

从车型结构来看，SUV与A级车贡献了最大增量，MPV量不大但在细分市场中处于领先地位，B级车下滑明显。

SUV表现最为强劲，销量同比增长26.5 %。别克昂科威全年销售275383辆，同比增长69 %，夺得合资品牌SUV年度销量冠军，同时创下合资SUV年度销量历史记录。小型SUV别克昂科拉和雪佛兰创酷相继迎来改款，共计年销109581辆，并仍有向上潜力。

A级车方面，别克威朗家族、英朗等与雪佛兰科鲁兹家族、科沃兹共销售892502辆，同比增长17 %。全新英朗和威朗家族优化了别克品牌在A级车领域的布局，全新英朗全年销量超过37万辆，位居轿车销量前三。雪佛兰全新A级家轿科沃兹上市三个月，月销量跃上万辆大关。

B级车领域，上汽通用与整体车市一样出现下滑，原因是豪华车下探、自主品牌上攻的双重挤压。2016年推出的别克全新一代君越、雪佛兰迈锐宝XL，“双君一”全年销量235446辆，同比下滑14.6%。

MPV方面，别克GL 8系列全年销量79600辆，继续稳居合资品牌冠军。2016年11月全新一代GL 8和GL 8 Avenir上市，带动GL 8车系月销量连续超过9000辆。

别克品牌在过去一年最大的变化是品牌提升，包括推出高端子品牌Avenir和凯越退市。

凯越一直都是别克品牌销量的主力军，2015年销售176242辆，是上汽通用别克旗下销量第二的车型。2016年8月8日停产退市后，别克品牌不再有起价低于10万元的产品――这是目前主流合资品牌与自主品牌中唯一的一个，上汽通用别克品牌引领消费升级和品牌向上的意图明显。

从凯越退市后别克月销量都突破10万辆来看，此举在销量上没有产生负面影响，别克品牌提升短时间内已被市场接纳。

雪佛兰品牌因为产品结构问题，近两年销量下滑明显，2016年销售538852辆，同比下降15.3 %。利好消息是入门产品赛欧的销量占比不断降低，而A级车、B级车及SUV的销量占比从上年的64.3 %提升至2016年的 71.4%，意味着盈利能力与品牌的双提升。

雪佛兰计划到2020年，在中国市场投放超过20款新车，其中50 %为首次在中国市场推出的全新车型。

豪华车市场，凯迪拉克品牌全年销量118016辆，提前1个多月突破年销10万辆的历史大关，全年同比增长47.5%，成为行业增速最快的品牌之一，位列豪华车销量第四。

凯迪拉克的高增长得益于轿车与SUV共同发力。年内上市的SUV车型XT5销售34775辆，占位细分市场前三甲；ATS-L销量37636辆，细分市场前四；XTS销售33291辆。年内上市的CT6成为凯迪拉克品牌新旗舰，产品布局向上延伸。

上汽通用2017年的看点在于雪佛兰品牌如何调整，如果这一短板也被弥补，上汽通用的潜力巨大。别克已是单一品牌销量亚军、凯迪拉克已是豪华品牌第四，雪佛兰如果迎头赶上，挑战南北大众并非不可能。

没有太多悬念的是，上汽通用2017年必定加入年销200万辆俱乐部，它只需要在去年销量基础上同比增长6%。