超限车辆动态监控及非现场执法系统设计

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【摘 要】随着国家经济的发展和城市化进程的加速，交通量迅速上升，车辆超载、超限现象也变得越来越普遍和严重[1，2]。为了有效治理车辆超载、超限，保证公路和桥梁使用寿命，本文研究并设计了超限车辆动态监控及非现场执法系统。实际应用表明，该系统可以24小时检测通过车辆的实时总重、轴重、速度等信息，并对车辆车牌号进行抓拍和现场取证，前景十分广阔。

【关键词】超限治理 动态称重 视频监控

1 引言

随着国家经济的发展和城市化进程的加速，交通量迅速上升，车辆超载、超限现象也变得越来越普遍和严重[1，2]。交通部颁布了《超限运输车辆行驶公路管理规定》和国家八部委联合了《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》（交公路发（2004）219号），规定运用经济与行政相结合的手段对通过的超限车辆进行必要的执法处理，以有效保证桥梁和公路的使用寿命。因此，本文研究并设计了一种超限车辆动态监控及非现场执法系统，24小时检测通过车辆的实时总重、轴重、速度等信息，并对通过车辆的车牌号进行抓拍和现场取证，为公路桥梁管理部门提供养护和决策依据，也为交警部门提供超限执法依据，以达到保障交通安全和维护桥梁道路设施的目的。

2 系统组成原理

图1 系统组成

系统整体主要基于动态称重技术[3-5]，依次由高速动态称重子系统、车牌识别及现场取证子系统、车牌逆向抓拍子系统、报警显示子系统、视频监控子系统及其配套设备组成，如图1所示。高速动态称重子系统设置于公路主线适当位置，负责检测通过车辆的重量及各种交通数据；车牌识别及现场取证子系统负责检测通过车辆的前后抓拍图片及车牌信息，并与重量数据对应存储；车牌逆向抓拍子系统设置在没有中央分隔带的路段用于检测逆向行驶车辆车牌号码，并实时报警；报警显示子系统通过LED可变情报板实时显示超限车辆车牌号码，及时提示驾驶人员；视频监控子系统负责监控路段车辆的通行状况信息，并实时上传至监控中心硬盘录像机。

3 系统工作流程

系统无人值守，在不限制车速的情况下自动检测通过主线行车道车辆的各种交通数据，并实时的将交通数据通过有线或无线方式（可选）传输至大桥管理处计算机进行统计分析，如果发现超限车辆管理计算机进行报警提示，并在该车辆数据处做超限标记。系统工作流程如图2所示。

图2 系统工作流程

4 系统应用

根据超限执法相关需求，本文系统在重庆万达高速开开段进行了应用，实际安装的主要设备包括弯板传感器、动态称重仪、野外机柜、门架、车牌识别模块等。检测车道为开江至四川方向的2个车道（每个车道安装弯板传感器4块）和1个应急车道（安装弯板传感器2块）。安装应用的整体效果如图3所示。当然，根据用户实际需求，动态称重区域可以定制不同动态汽车衡产品。

图3 超限车辆动态监控及非现场执法系统应用效果

5 结语

超限车辆动态监控及非现场执法系统不但可减轻超重车辆对公路的损害，而且可以减少治超检测站人员配置、资金投入，保护执法人员的生命安全。随着公路里程进一步增加及政策支持，超限车辆动态监控及非现场执法系统推广应用前景十分广阔。

参考文献：

[1] 魏连雨，李巧茹，张多马.超载交通运输对津围公路路面和桥梁的影响及对策研究[J].天津公路，1999（5）：44-48.

[2] 曾凡奇，黄晓明.超载对沥青路面的影响[J].交通运输工程学报，2004，4（3）：8-10.

[3] 贺曙新.车辆动态称重技术的历史、现状与展望[J].中外公路，2004（6）：104-108.

[4] 李扬.国外汽车超载治理技术的发展及应用[J].公路工程与运输，2004（9）：80-82.

[5] 孙婧.动态称重设备市场发展概况及竞争格局研究[J].中国交通信息化，2012（2）：134-135.

作者简介：张洪明（1979―），男，汉族，重庆市人，本科生，毕业于哈尔滨理工大学测控技术与通信工程学院，就职于重庆市华驰交通科技有限公司，研究方向：智能交通相关领域方面的研究。唐练（1987―），女，汉族，重庆市人，工程师，硕士研究生，毕业于重庆交通大学，就职于重庆市华驰交通科技有限公司，研究方向：检测技术及智能交通相关研究开发工作。