让他们开车去吧

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走进广州市越华路上的车模俱乐部，会被密密麻麻的汽车模型给“吓”到。站在上下3层楼的车模博物馆里，仿佛置身时空隧道，从豪华的劳斯莱斯、凯迪拉克、奔驰、梅赛德丝到雅皮的甲壳虫、雪铁龙、Mini、福特以及很个性的法拉利、本田，还有绝世珍品布加迪、鲜为人知的迈巴赫飞船号等，只要是你能想到的汽车经典，在这里都会有一个精心制作的微型绝版。这里是蔡葵的世界，是他沉迷了近1/3个世纪的车模世界。

和冰箱比贵

1982年夏天，刚从华南理工大学汽车专业毕业的蔡葵领到了自己第一个月的工资――人民币62元。拿到工资，蔡葵就跑往了友谊商店。当时这是一家面向外宾服务的商店，出售许多广州市面上看不到的新鲜玩意。他径直跑到玩具柜台前，让售货员把一款遥控车模取给了自己。这款车模不同于当时汽车玩具的粗制滥造，它全进口，带遥控器，做工精细，车漆闪闪发光。车模精细，价钱也不便宜，13元的车模，加上180元的遥控器，足足抵上了一台电冰箱的价格。

蔡葵在柜台前看了又看，看一次，回家来对着书本琢磨几天，想不明白了，又跑去看，反反复复好几次。买还是不买，蔡葵把手里的62块钱捏出了水，还是没下定决心。当蔡葵终于决定向亲戚借钱，凑够193元钱，兴冲冲跑到友谊商店时，售货员却瞥着眼睛看蔡葵，连取下车模的热情都没了。车模到家，蔡葵就把它拆掉了，改装成无线遥控的电动汽车模型。家里的亲戚听说蔡葵买了一辆比电冰箱还贵的玩具车，纷纷跑来看稀奇。蔡葵用无线电操纵着车模在屋里乱跑，亲戚们在旁边连连咂嘴：“傻仔，家里还没冰箱呢，居然就买这烧钱的货！”

幸好蔡葵的父亲支持儿子的这项爱好。幼时跟着老爸修车，把弄汽车零件，拆拆卸卸却乐趣无穷。大学毕业后直接分到广州客车厂设计科，设计公交车，1999年，广州客车厂倒闭，但蔡葵设计过的公交车至今仍可在广州街头看到。为了纪念这段历史，蔡葵又设计制造了一批颇具人文气息的广客巴士车模。相同的车头，相同的内饰，甚至连车身的广告都与当年出场的巴士车毫无二致，这批车模记载了上世纪90年代广州最流行的前门上，后门下，自动投币的广州巴士生活。

不是过干瘾

很长一段时间，上班设计大巴，下班寻找车模，成为蔡葵的生活方式之一。沉浸于车模的世界越久，蔡葵就越觉得自己无法与车模剥离。车模是专家严格按照真车比例设计，按照真车图纸制造的模型，它的每一个零件――车灯、底盘飞、方向盘，甚至是制造商的标志，都是真实汽车的标志，它是了解汽车最好的工具。1993年，蔡葵从广客厂辞职，开了“东晓车迷世界模型有限公司”，向世人展开一个更广阔和真实的车模世界。

开始时，还有人嘲笑蔡葵――“玩车模不过是把车模当真车过干瘾”，蔡葵却不服气。车模大多是那些在历史上充满传奇或代表当时最新科技的经典车的蓝本，都有一段传奇故事。可以毫不夸张的说，每一个车模都是一本立体汽车百科全书中精彩的一页。一种车型之所以在特定的时期和国家被生产或是被淘汰，都有着历史和社会的原因，去研究探讨这些真是其乐无穷。蔡葵沉迷于车模的世界，在他的眼里，真车的速度感和驾驭感令人着迷，但把玩车模中的文化意蕴更有吸引力，“如果路左边有辆劳斯莱斯银天使，右边有个车模店，我一定会去看车模而不是真车。”

他把广州市越秀路上的3层小楼作为他的车模收藏馆和经销店。3层楼加起来近300平方米，一二楼是模型专卖店，三楼是汽车模型收藏馆，几十年来，收藏的2000多件精湛模型都存于此，分列于20多个专柜陈列。他的收藏品几乎囊括古今中外所有问世的汽车模型，其中有相当一部分甚至是绝版珍品。

一面是排山倒海的模型陈列，一面是更为疯狂的全球搜集。他去玩具批发市场购买，在广州著名的车模地一德路转悠，看到好的模型，眼疾手快，绝不放过。广州离香港近，蔡葵更不会放过去香港收集的机会，香港是车模的天堂，经常因为意志不坚定耍爆自己的信用卡。还有淘宝，还有ebay，网络上的车模也常常令蔡葵垂涎，许多新出的真车刚上市，ebay上已有了最新模型，但碍于高昂的国际邮费，他只能望梅止渴。

蔡葵在车模界名气越来越大，一有新车模上市的消息，朋友们第一个就会通知他。因为收藏多，名气大，又乐于在论坛上与同好们交流，只要蔡葵想要，网友们也愿意将自己收藏的稀缺车模转让给他，有网友去国外，也提前给蔡葵打招呼，问他中意哪款车模，好从国外带回给他，代购费分文不取。1998年，蔡葵把所有藏品送到香港开车展，2天时间就吸引了2万多人参观。蔡葵感激朋友们的支持，朋友们也为他的执着感动。

一生的珍藏

如今，蔡葵的车模店，从广州开到了上海，开到了深圳。十几岁的顽皮少年，到七十岁的老者，都有蔡葵的客人。俱乐部里的车模定价从几块钱到几千元都有，蔡葵并不以价格贵贱区别待客。在他接待过的客人里，有懂车的老教授，只买几块一只的模型，也有出手就是数千元的豪客，一面付钱一面却嘀咕着“这玩意连遥控都不带，凭什么卖这么贵”的不懂之人。便宜并非没有好货，收藏无绝对，看你懂不懂欣赏。懂的人哪怕几元的模型也是心头至爱，不懂之人，数千元买回去也只是废铁一堆。

在蔡葵心里，自己一生的珍藏同样不是最珍贵的。还是孩童时，最令他着迷的就是自己制造汽车。虽然那时他还不敢把能坐人的真车摆上计划，只想造一辆用蒸汽做动力的模型汽车――个滴眼药水的玻璃瓶，里面装上水，下面用火柴或打火机一类的东西加热就能使水烧开产生蒸汽，蒸汽通过玻璃瓶收缩的瓶口向外喷发，就可以产生一个向相反方向的作用力，如果把玻璃瓶固定在小车上，车子就会向前开动。这是一个简单的原理，但因为条件所限，这个梦想在蔡葵心里设想了一千遍一万遍，却终于没有实现。

几年前，蔡葵去香港拜会一位模型发烧友，偶然间发现他家中竟收藏着一辆他梦境中盘旋过多年的蒸汽汽车模型。这是一辆按1/10比例缩小制造的十九世纪蒸汽压路机模型，它由西德传统模型工匠手工打造的，车身是用钢板，车轮用铝合金。模型最特别的地方不单是其外形的仿造，而是它真正用蒸汽做动力能开动的心脏。打开蒸汽锅炉的减压阀，加入清水，下面用固体酒精燃料加热，水开了以后，有一个开关阀门控制蒸汽流入气缸推动活塞作往复运动，通过曲臂连杆带动大飞轮转动，然后用齿轮减速加力带动汽车前进。转动方向盘，那种模仿最古老的蜗杆链条转向系统还真顶用。

就为了这车，蔡葵去了三趟香港，每次都要朋友演示给他看。在蔡葵的纠缠下，朋友终于把这辆模型转让给了蔡葵的收藏馆。

现在这辆汽车模型成为蔡葵模型博物馆中2000多辆汽车的排头车，从历史意义上讲，它是现代汽车的祖先，但从心理意义上讲，这却是蔡葵一生的珍藏。这个珍藏，无关金钱价值，是梦想的成真的代表，是多年理想的实现。

不久前蔡葵买了一辆1：14的奔驰货车模型，个头挺大，但他却决定用以前在汽车厂里常用的工艺，把他改造成一辆大巴士。蔡葵说，人就是有这个情结，就像他会设计制造上世纪90年代的广客大巴一样，是生命中一段烙刻至深的疤。

链接：

知名汽车模型制造商

美国的富兰克林(Franklin mint)和“MBI"主要生产1：16、1：24、1：43的合金车模。

富兰克林的每辆车模都是限量发行，永不再版，因此多年以来，一直雄踞世界静态模型霸主地位。全部手工打造的富兰克林车模，单看手工艺术已足以让你叹为观止。曾有过一款“富兰克林”车模拍出20万美元的纪录。内地有很多车模界的元老都是富兰克林的忠实拥趸。

意大利的“MR”一直以生产限量的1：43模型而享誉欧美模型市场。MR模型特点：手工打造，高度紧密，限量发行最多不超过499辆。所售车模最低价格不低于1万元人民币。

中国香港的“Matchbox”又名“火柴盒”主要生产1：43和1：60的合金车模。

德国的AUTOart(奥托)常常被车模爱好者亲昵地称为“AA”，最大的特点是紧跟汽车市场的潮流，一般国际市场上出什么名气较大的新款车甚至是还没有正式下线的名车，AA都能在最短的时间内生产出高质量的车模。

意大利的BURAGO（布拉格）是近年才开始进入中国内地市场的品牌。它主做跑车系列，其钻石系列的派马概念车是经典之作，喷漆是其最大的优势，但质感和细节稍逊。

日本的“kyosho"(京商)主要生产1：24、1：18的合金车模，为内地普通收藏者最熟悉的品牌。“京商”的车模价位较高，一般要500元以上，动辄上千。

泰国的“Maisto”，“UT”以及“Sunstar”等生产1：18的合金车模。“Maisto”和“UT”在内地有很大的市场，“车良价廉”，价位在200～300元。较低端的1：18模型只要200元出头。