汽油质量升级方案的分析与探讨

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[摘 要]介绍了胜利油田石化总厂汽油的质量现状，针对汽油中硫含量超标的问题，提出了质量升级技术方案及中长期目标，指出选择汽油产品质量升级技术方案时，应充分发挥现有催化汽油选择性加氢装置和重整装置的能力，同时兼顾产品结构优化技术经济指标的提升，以实现低成本的产品质量升级。

[关键词]质量升级 汽油 柴油 硫含量

中图分类号：TU855 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）08-0351-01

在环保法规要求日趋严格的形势下，提高汽油产品质量已成为全球炼油工业的共同行为，降低汽油中的硫含量是未来的发展方向。随着国内汽车工业的飞速发展，汽油消费量也与日俱增，为了减轻因机动车尾气排放引起的大气污染问题，做好汽油产品质量升级工作具有重要的意义。

1 装置改造前汽油质量情况

胜利油田石化总厂所产汽油主要来源于以催化裂化汽油为原料，采用OCT-M为技术的汽油选择性加氢装置以及催化重整装置。调和汽油主要是OCT-M产双脱汽油和催化重整产脱己烷塔底汽油，加入一定量的甲基环戊二烯三羰基锰，生产93#车用汽油时，为提高产品的辛烷值，再加入7%左右的甲基叔丁基醚，调合汽油质量见表1。

从表中可以看出硫含量是影响汽油质量的重要因素。目前该厂调合汽油中硫含量为113mg/kg，高于国Ⅳ标准要求；锰含量为0.013g/L，高于国Ⅳ标准要求。从实际情况来看，出厂汽油全部达到国三标准要求，距离国四标准要求还有一定的差距。

2 汽油质量升级技术方案及目标

自2014年1月1日起，国内汽油产品开始执行国Ⅳ标准。为了提高汽油质量，总厂制定了汽油质量升级的总体原则：在现有的汽油选择性加氢脱硫装置的基础上，采用石油化工科学研究院开发的RSDS-II技术，降低汽油中的硫含量，以满足生产国Ⅳ汽油的需要以及未来生产国Ⅴ汽油的需要。具体方案及目标如下：

RSDS-Ⅱ技术采用将原料油切割的工艺路线对催化裂化汽油进行选择性加氢脱硫。装置主要分为分馏单元、脱硫醇单元以及重馏分选择性加氢脱硫单元三个部分。为使全馏分产品硫含量小于50mg/kg，采用60℃～70℃为切割点对催化裂化汽油进行切割，切割后轻、重馏分的质量比约为32∶68。轻馏分进入脱硫醇单元进行碱抽提脱硫醇。重馏分进入加氢单元进行加氢脱硫，然后送至脱硫醇单元与碱抽提后的轻馏分混合，经过氧化脱硫醇装置将剩余的硫醇脱除。

RSDS-Ⅱ技术处理硫含量1100mg/kg的催化裂化汽油，全馏分产品硫含量降低到50mg/kg以下，出厂汽油质量达到国Ⅳ标准要求。

另外，总厂还制定了汽油质量升级的远期目标，在不久的将来，依托原装置流程及设备和尽量少进行改动以节省投资的原则，增加一台反应器和一台换热器，改造原有的加热炉和循环氢压缩机，充分利用RIPP目前正在加紧开发第三代（RSDS-Ⅲ）技术，从催化剂、开工过程和工艺流程等多方面进行优化，将调合汽油的硫含量降到10mg/kg，使出厂汽油达到国Ⅴ标准要求。

3 汽油质量升级结果

采用RSDS-Ⅱ技术对50万吨/年的汽油选择性加氢装置实施改造后，总厂所产调合汽油质量全面达到国Ⅳ标准（见表2），而且有灵活调整余地。

如果采用RSDS-Ⅲ技术，对汽油选择性加氢装置改造完成后，总厂所产调和汽油的质量预测情况如下：硫含量将降至6.5mg/kg，烯烃含量14.2%，RON达到93.9，质量达到国Ⅴ标准要求。

4 结语

为了适应新世纪可持续发展的战略要求，在选择汽柴油产品质量升级技术方案时应兼顾产品结构优化和技术经济指标的提升，充分发挥现有生产装置的能力，只有这样才能实现低成本的质量升级。随着新技术、新工艺的不断涌现，胜利石化总厂的汽柴油质量升级技术方案也将更加日臻完善。

参考文献：

[1] 段为宇， 庞宏， 赵乐平， 等. OCT-M 催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术的工业应用[J]. 工业催化， 2006（5）： 25-26.

[2]朱渝。王一冠，陈巨星，等.催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术（RSDS）工业应用试验[J].石油炼制与化工。2005，36（12）：9-10.