EPS在洪湾桥桥台加固工程中的应用
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摘要：eps具有良好的超轻性、耐久性和自立性，是一种很好的台背回填和路堤填筑材料，对防止桥头跳车有明显效果。本文主要介绍了EPS材料在洪湾桥桥台加固工程中的应用，旨在提高对EPS材料的认识，为其在工程中的推广应用奠定一定的基础。
关键词：桥台加固EPS软土地基
Abstract: the EPS has good ultra light sex, durability and independence is a kind of very good sets back backfilling and embankment filling materials, to prevent the bridge jumped have obvious effect. This article mainly introduced the EPS materials in hongwan bridge abutment application of reinforcement engineering, to improve the understanding of the material for EPS, for its application in engineering of lays a foundation.
Key words: the abutment soft soil foundation reinforcement EPS
中图分类号：U445.7+2 文献标识码：A文章编号：
0引言
珠海大道主线改建工程于2011年6月开工建设，设计时速100Km/h，双向8车道，沿线洪湾桥于1992年建成用车，因当时的设计标准偏低，外加近几年超载、重载现象严重，致使洪湾桥桥台出现严重的横向裂缝和纵向位移，桥台处伸缩缝已被挤压完毕，为避免桥梁结构病害进一步加剧，保证桥梁结构及行车安全，洪湾桥桥台加固势在必行。
由于珠海地处沿海地区，软土地基现象严重，且洪湾桥两侧的辅道工程已建成通车，致使该处无法进行大开挖换填处理；通过对多方案认真研究和分析比选，决定采用高压旋喷桩加EPS回填的方法进行桥台加固，既可以避免桥台处大开挖、节约工程工期，又可以避免因填筑、压实不当而造成的压实度不足问题。2012年12月底建成通车，通车两个多月，通过对其进行监测，沉降稳定，取得了良好的工程应用效果。
1 EPS路堤结构形式
根据勘探资料可以看出，洪湾桥桥台部分软基现象严重，淤泥层可以达到十几米，为了消除现今沿海地区高等级公路中普遍存在的桥头跳车现象，本桥台路堤设计对可能造成跳车的因素（软基、台背回填压实度、材料刚度差异）进行充分分析，最终确定采用如下结构形式：首先用高压旋喷桩进行软基处理，处理范围为台背后30m；其次用EPS材料代替土进行台背回填，有效地解决了因压实度不足而造成的桥头跳车现象，换填深度为3m；最后在EPS材料上设置钢筋混凝土搭板，搭板厚度0.4m，长度8m。EPS填料路堤结构形式如图1所示。
图1 EPS填料路堤结构形式
2 EPS材料要求
聚苯乙烯泡沫塑料（Expanded Polystyrene简称EPS）是一种轻型高分子聚合物。它是采用聚苯乙烯树脂加入发泡剂，同时加热进行软化，产生气体，形成一种硬质闭孔结构的泡沫塑料。目前在道路工程中用作轻质填料的EPS密度为20/m3，块体尺寸一般为2m×1m×0.5m，详见表1。
EPS轻质块件主要指标表表1
3.施工工艺要求
3.1 排水处理
EPS属超轻质材料，如果浸在水中，EPS则会受到垂直向上的浮力荷载作用，使新老路基连接处结构层内产生拉应力和剪切应力，严重时将会产生纵向裂缝、错台等。因此在选择EPS填筑时，其施工基准面必须高于地下水位最小安全距离50cm，同时在施工基面上填筑一层石灰稳定土，彻底隔离地下水的影响。然后进行排水砂层的施工，砂垫层同时起整平作用，以利于EPS块体的铺设。为防止雨水通过路面结构层渗入路堤内部，在现浇钢筋混凝土板和EPS顶层之间加铺一层防渗土工布。通过预埋PVC管或塑料盲沟来排水，其底部高程应在排水沟底面以上10～20cm，从而防止排水沟的雨水倒灌。3.2 EPS块体联结
为防止EPS块体互相错位，块体各层之间采用双面爪型联结件，在顶面及侧面采用单面爪型联结件，在最下层EPS块体与施工基面和土基之间采用L形销钉联结。
3.3 EPS铺筑质量控制
由于EPS很轻，采用人工铺筑，关键是平整度控制与联结牢固。EPS块体铺设在施工基面上，施工基面必须保持干燥状态。块体铺设时，不准拖拉机和其他重型机械直接在EPS块体上行驶。EPS块体自下而上逐层错缝铺设，整体铺筑质量很大程度取决于施工基面和最下层的铺设精度。EPS块体之间的缝隙和错台应尽可能的小，最下层由垫层来调整，中间各层则采用无收缩水泥砂浆调平。
3.4 钢筋混凝土板
在最上面一层EPS块体的顶面，要浇筑一层钢筋混凝土板。它不仅可以改善EPS的受力特性，使行车荷载和上部路面结构荷载均匀扩散，防止由于应力集中而造成EPS的破坏,还使EPS块体形成一个良好的整体，防止有害物质侵入EPS块体。
3.5 施工注意事项
1）EPS路堤填料工程设计与施工中，防水、排水是关键，施工时应充分考虑季节和天气状况；此外，EPS运至现场应及时铺设，避免日晒雨淋；
2）EPS铺设时要充分保证平整度的控制，它是保证EPS块体整体铺筑质量的关键；
3）EPS遇到汽油、沥青会溶解，所以EPS施工过程中要注意将EPS与汽油、沥青等隔离。
4）EPS在洪水多发地区，应慎用。
4 结语
EPS以其良好的变形特性，用作路堤填筑的轻质材料，在很大程度上降低了基底附加应力，减小沉降，提高安全系数，解决桥头跳车问题；EPS材料的刚度介于钢筋混凝土与土体之间，在一定程度上减小了桥台与背墙路堤的差异沉降，实现路桥过渡段差异沉降的平稳过渡；此外，EPS用作路堤填料，有效降低了桥台结构物的侧向推力，有益于桥台的稳定。
参考文献
[1] 张水根等.EPS块件在桥台软土地基处理中的应用.上海公路,2001(3)
[2] 潘锐,.轻质路基填料EPS设计与施工概述. 山西建筑,2009(18)
[3] 吴征等.EPS轻质路堤的施工方法探讨.公路交通科技,2003(8)
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