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制冷急先锋酷冷至尊V6散热器

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延续前辈v8和V10的汽车引擎设计理念,酷冷至尊最近推出了小一号的v6散热器。在汽车领域,V型6缸引擎通常被用于中高级汽车当中,而作为一款定位中高端的散热器,v6的性能等又是否能符合它的定位要求呢?

今时今日的风冷散热器,除了要有优秀的散热性能外,拥有一个新奇夺目的造型也很重要。人们除了关注一款散热器的散热性能外,更会从外观、易用性,噪音,体积等方面去衡量选择心仪的产品。为此,各大厂商都乐此不疲地在产品的外观上花心思,务求在不牺牲散热性能的前提下制作出一款拥有新颖外观的产品。酷冷至尊V6就是其中的佼佼者。

外观赏析

得益于一体式的外罩设计,酷冷至尊V6的整个散热风扇完全融入到散热器当中,整体感强烈。正如其外包装上的Muscle Cooling字样所暗示的那样,带有金属质感的仿美式肌肉跑车发动机风格塑料上盖,让人错觉这就是一个真的发动机。

酷冷至尊V6最夺目的不是酷似汽车发动机的上盖,而是那血红色的12cm可调速风扇。接上电源后,红色的透明扇叶搭配红色的LED灯光,神秘迷人。资料显示此风扇的转速最高能到2200RPM,笔者感觉它全速运行的时候大有暴力风扇的气势,吹出的风量不但完全能满足CPU散热的需求,更能惠及CPU周边的主板零件,有助于降低整套平台的温度。

拆开酷冷至尊V6的外罩,可以发现它的整体结构与普通塔式热管散热器类似,都是采用铜制散热底座与铝制散热鳍片结合而成。55片铝制鳍片排列均匀紧密,做工考究。与传统鳍片的平衡分布式设计不同,酷冷至尊V6的采用5度低倾角不对称的排列方式,能更有效提升散热效能。

双V型设计的6根6mm的纯铜热管由底部看上去仿佛像一只蜘蛛似的,经过抛光打磨的纯铜底座,底面光滑但是均匀度尚有改进空间。

编辑有话说:酷冷至尊在国外发售了一款型号为V6 GT的散热器,它的整体架构与V6相同,但就配备了双风扇,而且在某些细节处理上会更完善一些,可以说是V6的豪华版。GT版V6售价耍比普通V6高,但是散热器会有全镀镍处理,能防止氧化并增强导热效能:而散热器上盖的那个Cooler Master的标志更被设计成为一个隐藏式按钮,用于控制散热器彩灯组的发光颜色。国外媒体对GT版V6都予以褒赞,我们期待它能有被引进国内销售的机会。

本次测试以裸机进行,室温控制在25摄氏度,我们使用Everest软件中的稳定性测试进行30分钟烤机,然后会记录下CPU的内核温度和表面温度。

在CPU的默认状态下,酷冷至尊V6的表现果然没有令人失望,凭借强力的风扇以及巨型的散热片,默认频率下CPU满载运行的温度仅有45摄氏度。对比上期测试的九州风神冰暴的表现,酷冷至尊足足比它低了10多摄氏度。

为了进一步验证酷冷至尊的实力,我们把CPU加压到1.385V超频到4GHz。以考察V6是否能应对超频玩家的需求。

测试结果令人欣喜,经过30分钟的烤机测试后,CPU内核温度始终稳定在60摄氏度以下,而表面温度也仅为41摄氏度,同比默认频率下的温升并不高。笔者用手触摸散热器的底座,散热鳍片和热管,也只能感到轻微的温升。受限于CPU的体质问题,我们的超频测试止步于4GHz,而对于狂热的超频玩家来说,相信酷冷至尊V6还大有潜力可挖掘。

酷冷至尊V6的优势分析

酷冷至尊V6能够获得如此的优秀性能,笔者认为主要是由于它有一个风量更大的风扇,酷冷至尊V6与九州风神冰暴配备了的风扇尺寸同为12cm。资料显示酷冷至尊V6的风扇最高转速要比冰暴的高出1000RPM,更高的转速即意味着更大的风量,也意味着能更迅速地带走热量,但是它的噪音也远超对手,这就需要玩家在性能和静音之间取舍了。

排除风扇的影响,酷冷至尊V6独特的V型热管设计也是它优秀散热的幕后推手。V型设计的热管在散热鳍片内形成一个凹槽,这有助于压缩空气气流,减少对空气的阻碍,使空气在中高压空气层中的流速加快,从而实现更佳的散热效能。

编辑点评:酷冷至尊V6果然没有辜负Muscle Cooling的称号,它不但拥有充满肌肉感的酷炫外观,而且性能也像其壮健外表一样令人信服,399元的售价完全物有所值,值得MOD玩家以及超频爱好者考虑。不得不提的是其扣具的安装使用还不够方便,想要一个人独立完成散热器的安装是颇有难度的,希望厂家日后能继续改进。