一记“昏招”?

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8月8日，15家经销商集团汽车街结盟签约，40家在场见证，但永达缺席，为什么？它可能想要自己干。8月5日，阿里汽车与永达在上海签署的汽车互联网战略合作协议。

这样一出本来应属于“经销商互联网化”、“共塑汽车电商平台”等标签的“皆大欢喜”活动，却让第三者，一家主机厂――上汽通用处在被其他雪佛兰经销商指责的角色上，这是为什么？

在协议中，阿里汽车与永达汽车约定，除了平行进口车、二手车业务外，将采用“一口价”模式的专营定制车销售业务。这次推出的是永达汽车向上汽通用定制的4000台雪佛兰景程，它们以6折的价格在网上销售。这要比当前任何一家汽车电商的价格都要低。

阿里汽车事业部总经理王立成表示，“一口价卖全国”将改变以往买车必须去4S店的习惯，可以像在淘宝网上购物下单一样便利，“整车一口价，全国包邮”。

因为阿里只提供线上平台，不做实体，那么，提供落地服务的只能是永达，这也就意味着这些车的销售范围有限，否则将有不菲的运输成本和服务成本，永达势力范围外的经销商恐怕是不会为永达服务的。

当然，阿里与永达的营销手段也无可厚非，网上销售要的就是低价。倒是上汽通用的做法，引起了诸多批评。甚至有人将之称为“自杀”――“景程”还有景程？以低价换销量――以4000辆交换做筹码就稀释了品牌含量，这无疑是在割品牌的肉、滴品牌的血。

那么，以上汽通用的精明，它为什么还要这么做？答案只有一个，销售压力太大。

或许有人说，这次永达定制的雪佛兰景程2013款1.8SL致真版MT，以及2013款1.8SE舒适版MT定制升级款，虽然均在官方指导价的基础上大幅降价，但因为景程实际上早已停产，所以不会对品牌构成太大影响。

《汽车商业评论》认为，上汽通用以“定制”的方式改头换面进行销售并非不可，但是应该静悄悄进行，比如租赁市场的团购，而搭阿里永达的合作，却是不明智之举。在这个意义上，它祭出了一记“昏招”。

此外，在永达汽车天猫专营店页面上，虽然“专供特价新车”的栏目位于“平行进口车型”及“二手车商城”之前，算是在页面上最重要的位置，但它的可持续性却值得怀疑。

目前，该板块内只有雪佛兰景程汽车节专供致真版、舒适版两款车型在售。未来，是否将有更多“专供特价新车”以低价在经销商天猫平台上销售？我们认为很难有其他厂商步上海通用的后尘。

显而易见，即使面临巨大生存压力，主机厂不会愿意拿畅销、热销车型在电商平台上“走量”，而非畅销车型，只能以定制版形式发售，但绝对不能像上汽通用那样给出的价格，如若不然，很有可能引起现阶段整个经销商渠道体系的强烈动荡――这是主机厂最不愿意看到的。

客观而言，这次的合作对于阿里好处最大。目前，BAT（百度、阿里、腾讯）对于汽车业务都处在“跑马圈地”的快速布局阶段，占上“新车定制”业务这个坑，总比没占上强。

至于永达，借助与阿里的合作还将能够在汽车金融、分时预约保养、线下连锁交车等多业务领域开展合作，对其发展也有利，只是它能够永远有机会提供最低价格产品吗？虽然它和上汽通用关系密切，但因为涉及原则问题，下一次的机会不是很大。

《汽车商业评论》认为，汽车街在摸索一条经销商电商化改良新路，以应对当下的互联网乱局，而永达希望以特立独行的方法来对传统渠道进行变革，孰好孰坏，答案不言自明。