刍议高速公路分离式路基桥梁预制场的施工技术

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摘 要：当前我国高速公路建设的质量和建设的水平都有了明显的提升，在高速公路建设的过程中分离式路基桥梁预制场施工占据着十分重要的位置，其施工的质量和水平直接影响到了工程的安全性和稳定性，此外对后续的施工也有着重大的影响，本文主要分析了高速公路分离式路基桥梁预制场的施工技术，以供参考和借鉴。

关键词：高速公路；分离式路基；桥梁预制

我国的经济和科技水平发展十分迅速，在这一大形势下，高速公路的建设也得到了非常显著的发展，人们对高速公路的要求也越来越严格，这样一来就会使得高速公路通行的质量和工程的施工量产生一定的影响，为了更好的在保证工程施工质量的同时，也降低工程的成本投入，在工程设计的过程中需要充分的按照地质水文的实际情况以及地貌的具体情况对其进行线路的设置，分离式路基桥梁在施工中可以在地质条件不是很好的情况下获得良好的应用效果，所以在工程建设中得到了较为广泛的应用。

1、工程概况

某公路工程的使用长度为2.1km，工程环境复杂，沿途桥梁路基为分离式路基，整个工程施工难度大，全线应该设置了四个大桥，梁部工程为预应力T梁，长度为30m。

2、施工对策

2.1施工计划

桥梁预制的现场筛选的过程中一定要充分考虑到多种因素对其产生的影响，比如桥梁在建设的过程中，其地理位置和地理环境及交通情况等等。预制场的路基和龙门吊施工路面筛选结束之后，其他的位置可以当做是车辆通行的道路。由于在施工的过程中会受到左右高差和坡度因素等多方面的影响，所以在工程施工的过程中一定要对高差等重要的参数进行有效的控制，保证其左右的高度处在同一个水平当中，在施工的时候，；坡度一定要保持在1%之内。梁片的施工结束之后还要对右线进行填充处理，保证其可以充分的满足设计的标准和要求。在路基施工的过程中，右线的施工工作量相对比较大，在梁段通常可以将其分成三个区域，一个是拌和区，一个是台座区，一个是综合区。综合区当中孔，恶意加工钢筋混凝土，也可以堆放施工中所需要的材料，此外还能为工人日常的生活起居创造良好的条件。

2.2基础设备

基础设备当中便道施工中要采用砂石完成其铺设施工，同时还要保证其一直能够铺设到梁场的拌合区域当中，在施工现场一定要有充足的水电设施，保证水电的正常供应，在这一过程中还可以配备两千挖的发电机组，以便可以更好的满足施工中的供电要求，同时还要在实际的施工中挖井引水，从而保证施工现场的水资源供应。

3、施工准备工作

3.1人力安排

工程的总设计师在施工的过程中应该对专业技术人员进行合理的配置，专业技术人员还要在实际的施工中做好自身的团队指导工作，T型桥梁的施工人员在实际的工作中应该做合理的安排。每一片混凝土施工的过程中需要26个人，而每一片的钢筋在制作的过程中需要37个人，而模板制作的过程中需要40个人，预应力施工的过程中需要配备29个人，这样一来也就使得每片桥梁在工程施工过程中所需要的人员就是132人，同时还要对准备工作和后勤保障工作的人员进行合理的分配。

3.2核准材料工具、梁场施工顺序和工作时间

30mT梁的梁场在施工的过程中所需要的材料、工具和工程施工工序及所需的时间必须要做好检验工作。吊起T梁片将其运送到存梁区域，其中消耗的时间大约为半小时左右，此外在这一过程中还要对底部的模板进行恰当的处理，钢筋框架安装的过程大概需要3个小时，完成波纹管的安装和检查需要一个小时，模板处理环节大致需要三个小时，而钢筋绑扎施工大致也需要三个小时，在钢筋绑扎施工彻底结束之后要对混凝土进行倒灌处理，这一过程需要四个小时，在这项施工结束之后就需要对模板进行拆除处理，这个过程大约需要耗费一周的时间，拆除过程中所有的工作需要三个小时左右才能完成。

混凝土成型以后要做好养护工作，间隔一定的时间要对混凝土进行浇水养护，此项工作大约要维持三天左右，在混凝土养护期间要随时注意天气的变化；孔道的清理和穿束大约需要半小时；封断的时间大约为六小时；该工程的最后一次养生要保持在一天的时间左右；将梁体运输到存梁区的时间为半小时；接着进行下一批次的循环工作。经过调查发现，每片30mT梁占用台座的时间需要六个半小时，每套30mT梁占用模板的时间需要一天半。

4、制梁场的施工

4.1制梁场平面

施工过程中，将制梁场分成了四个台区和一个综合区，存梁区由原来的场地改造制成，可以将其分成量小区，每个小区存15片。各个临近的分区之间设置了一个用来排水的横向排水沟，在坡低设置一条纵向的排水沟，用于排除横向水沟积水和山体流水。

（1）台座的制作。分别在此段195m龙门吊轨道中设置了四个制梁台座区，每一个区设置4～5个制梁台座。龙门吊轨道和各台座区两侧的净距离控制在1.6m以上。临近台座之间的距离控制在3m左右。在一号台座的一侧设置一条混凝土运输轨道。浇筑台座两侧的混凝土时，为了方便拆模，将其做成倒梯形的形状。

（2）布置轨道。5t龙门吊轨道和50t龙门吊同时使用，布置轨道

时，按照架桥机空车纵移检算资料进行放样。龙门吊梁的运输、轨道的吊运、架桥的拼接轨道都使用50kg/m的钢轨。

（3）钢绞线加工区。钢绞线加工区布置在轨道和制梁台座之间，并且紧挨着台座，以便进行穿束工作。

（4）在场地的两端留出80m用来进行存梁。存梁时，要注意将枕木垫在梁底。

（5）钢筋加工区的布置。钢筋加工棚布置在梁场便道的进口处，主要用来加工半成品、调直盘条。

（6）临时设备的布置。发电机、配电室、水泥库、试验室等临时设备主要布置在综合区。

4.2特殊季节的施工标准

在特殊季节施工的时候要依据国家的相关规定，例如冬季或初春的季节施工的时候一定要按照国家的有关规定执行。该高速公路分离式路基桥梁是在冬季进行预制场施工的，为了确保工程的施工质量一定要配备供暖锅炉，养护的时候运用蒸汽式的方法进行。蒸汽养护技术需要注意的问题比较多，该养护的施工顺序为：静停等待增加温度恒定温度试压试件降低温度。静停时间为三小时，为了将篷布中的温度控制在10～15℃，需要将少部分蒸汽放出。恒温温度控制在55℃左右。在试压达到规定的时间后，先对一组试件进行试压，当达到一定的强度以后，才可以进行降温。降温时间控制在三小时左右，使用逐渐降低供气量的方法进行降温，每小时的降温速度控制在15℃左右，为了防止出现温差裂纹，要将环境和罩内介质温度差控制在10℃以内后，才可以进行脱模。一定要注意掌握好温度，配备专业的锅炉工来负责此项工作。监督人员要对温度进行随时的掌握，一定要确保蒸汽管道的畅通，出汽口一定不要被堵住。混凝土灌注完成以后一定要加盖篷布，篷布一定要盖的严实不要出现漏洞。最后进行保温送汽，混凝土灌注完成以后，将管道里面清理干净。

5、结语

从上述的高速公路分离式路基桥梁预制场施工技术可以看出，该工程的工程量较大、路线较长、且施工地形比较复杂，在工程施工时存在较多的技术难点，例如施工人员的分配、梁制场的区域性合理划分以及材料工具的核准等等。此外，由于该工程是在特殊季节进行施工，还要对蒸汽养护有较好的掌握，如养护的特点以及注意事项等，每一个细微的工作都会影响到整个工程的质量。根据本工程的施工结果显示，该工程的施工质量良好，值得同类工程借鉴学习。

参考文献

[1]龙湛，罗涛.高速公路路基、桥梁与隧道的衔接方案探讨[J].公路交通技术.2011（02）

[2]张亚军，张项铎.高速公路分离式路基桥梁预制场施工技术[J].预应力技术.2005（04）

[3] 范英. 分离式路基设计方法[J]. 山西建筑. 2014（17）