瑞麒G3 1.6DVVT

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主攻手

g3是瑞麒旗下的首款紧凑级轿车，它的到来对于这个奇瑞汽车的子品牌来说有着非常重大的意义

从中高端的轿车G5、G6，再到入门级小型车M1和X1，瑞麒汽车已经基本完成了在产品序列两端的布局，而在市场规模庞大的紧凑级中却一直无所作为。

放眼整个奇瑞集团，紧凑级车也确实是比较薄弱的一个环节：A5车型陈旧，相对先进的A3则一直处于叫好不叫座的尴尬境地。奇瑞汽车迫切需要一款性能过硬、质量可靠的紧凑级车，现在这个任务就落到了瑞麒G3的头上。

G3的车身造型由意大利设计公司TD和奇瑞的设计部门共同完成，带有明显家族DNA的车头显得厚实而沉稳。镀铬进气格栅中瑞麒的标志熠熠生辉，让整个车头显得精致而典雅。车身侧面的线条、特别是独特的C柱让人联想起奇瑞A5。但和A5所不同的是，车尾的造型相比之下更加成熟与协调。

在G3的驾驶室中，深灰色和米色占据了大部分的面积，显得朴素整洁。用手触摸就会发现内饰所使用的虽然并非是质感柔软的高档材料但也并不粗糙，装配工艺也让人挑不出毛病。只是在色彩搭配上给人感觉不是特别舒服――超大面积的银色中控台就显得特别突兀。

由于轴距达到了2610毫米，所以G3的车内空间完全能够令人满意。8方向电动调节的真皮驾驶员座椅宽大舒适，还能够提供不错的侧向支撑。在车尾，行李厢空间更是达到了485升的同级别高水平。

新开发的1.6升DVVT发动机已经在SUV瑞虎上率先亮相了，这次它又作为G3的主力发动机。虽然可变气门正时现在已经算不上什么先进科技，但是它经济可靠的特点仍然很有吸引力。这台发动机的压缩比达到了11:1，最大功率126马力，工信部公布的该车综合油耗只有每百公里7.0升。由于静音正时链条和低爆震火化塞的采用，它在运转时噪声很小，只有当转速超过4000转之后才变得明显起来。

和1.6升DVVT发动机匹配的是国内首台自主研发的CVT变速箱，它的液压阀体采用了独立分体式结构，有利于更平稳高效的变速。如果感觉CVT过于平淡，还可以选择手动车型。G3的5挡手动变速箱比以往自主品牌车型的手动变速箱有了很大的改观，换挡行程合理，入挡也较为顺畅，而且离合器也很容易控制。

除了先期上市的1.6升DVVT发动机，不久G3还将提供1.3升机械增压发动机和1.8升自然吸气发动机，它们的功率分别为130马力和132马力，扭矩分别有182牛•米和170牛•米，虽然它们的数据接近，但是可以想象性格会有很大不同，这样能够满足不同的消费需求。

和1.6升DVVT发动机平静顺畅的特点类似，G3的行走机构偏重舒适性，后桥的多连杆悬挂提供了优秀的减震能力，特别是对抗高速公路上的长地波能力很好。G3显然不适合过于运动化的激烈驾驶，这个时候它会用侧倾和转向不足来表达抗议，虽然此时车身状态仍然能保持稳定，但是如果能够配备ESP的话安全性将大大增强。

G3现在已经上市了，1.6升车型的售价从6.98万元到8.68万元不等，对于一款紧凑级车来说算是相当实惠了。