沥青拌和站和设备发展新趋势
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇沥青拌和站和设备发展新趋势范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
摘要：近年来，随着经济和科技的飞速发展，大型化、绿色化、高效化也逐渐成为了中国公路建设和交通运输的主要任务。尤其在公路建设的沥青路面施工中，沥青拌和站对产品质量的保证以及能源消耗有着至关重要的影响。本文就施工过程中，以间歇式沥青拌和站为例，对节能减排问题进行论述，并提出相应的改进措施，同时对沥青拌和站和设备的可持续发展作出分析。
Abstract： In recent years， with the rapid development of economy and science and technology， that of large-scale， green and efficiency has gradually become the main task of China's highway construction and transportation. Especially in the highway construction of asphalt pavement construction， asphalt mixing station in the guarantee on the quality of the products and energy consumption has a crucial impact. In this paper， taking the batch type asphalt mixing station as an example in the construction process， it discussed the issue of energy saving and emission reduction， put forward the corresponding improvement measures， and analyzed the sustainable development of asphalt mixing plant and equipment.
关键词：沥青拌和站；拌合设备；间歇强制式；环保
Key words： asphalt mixing station；mixing equipment；batch type；environmental protection
中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）19-0158-02
0 引言
在中国经济新常态和改革创新的环境下，公路建设作为与人们生活息息相关的工程，对沥青拌和站也提出了更高的要求。沥青拌和站是保障施工质量和提高整体效益的重要部分。在生产过程中，产品的生产质量与拌和设备的工作情况有关。因此，不断提高沥青混凝土拌和站的综合水平才能确保公路施工建设的优质完成。
1 沥青拌和站的基本介绍
沥青拌和站是生产制作沥青材料的场地，且占地面积较大，其中主要是沥青拌和设备与原材料等。施工人员将粗骨料即碎石、细骨料、水按一定的配合比拌和而成的沥青材料。在生产过程中，主要采用的是热拌沥青混合材料，将沥青和其他骨料分别加热至140℃和160℃左右，最后将两者在160℃下进行拌和。沥青是公路施工建设中最重要的、性能较好的材料，其生产质量与拌和站密不可分。沥青拌和站模型如图1所示。
2 沥青拌和站的建设要求
2.1 选择合理的拌和站场地
沥青混凝土拌和设备是大型的机械设备，因此需要较为宽广的场地作为建设场所。其次在建设生产过程中，不可避免地会运输、生产、排放大量的污染物，所以要尽量远离人群和住宅的地方。总之，以交通便利、安全环保、低能低耗为原则进行选址。
2.2 选择先进的拌和站设备
为了有效地保障沥青混凝土产品的品质，响应国家节能减排的要求，沥青混凝土拌和设备需要满足技术的先进性，达到规定的各项技术指标，如表1所示。
由表1即可看出间接强制式相比于连续滚筒式更具有先进性，在满足产品效益的情况下可以达到节能减排的效果。此外，拌和设备的控制系统由自动化操作来完成，并将人为手动遥控管理和计算机自动控制相结合，将大量的级配方案建立数据库，及时有效地更新。
2.3 选取高效节能的加热途径
目前生产施工过程中主要的两种加热途径为电加热和导油热加热。但后者的使用更广泛，导油热的加热方式热效率高，高温低压且只需要循环施加压力，操作简单，安全环保，国内外都普遍使用这种节能减排的方式。
3 沥青拌和站在建设和生产过程中的现状分析
3.1 国内外沥青混凝土拌和站的建设现状
自从改革开放以来，我国经济和科技飞速发展，交通运输事业也得到了显著的进步，我国的道路施工水平已经慢慢从人力劳作发展到了现在的自动化。目前，建设大型沥青混凝土拌和站和配置高科技沥青混凝土拌和设备已经变成进入道路施工企业的标准之一。我国的沥青拌合设备虽然起步比其他发达国家晚，但是发展迅速，在机械设计和施工技术方面都得到了突破性的进展。
在早期拌和站技术还未发展起来时，我国首先采用的是连续滚筒式沥青拌合设备，但是在使用过程中发现了很多弊病，例如计量不准确、不能均匀搅拌等问题。随后在1969年我国引入了间接强制式沥青拌和站，经过多年的科技发展和技术进步，间接强制式拌和设备占据了主要市场，而国外的发达国家已经将主要精力集中在了连续式再生设备的研究制造，尤其在美国，这种设备在市场的占有率已经达60%。
3.2 沥青拌和设备在生产过程中出现的问题及改进措施
3.2.1 拌和站和拌和设备的问题分析
最近几十年，中国基础设施建设大规模发展，尤其在城镇公路和高速公路的建造方面，每年都以两位数的速度迅速增长，但与此同时不可忽视的是随之带来的资源浪费和环境污染的问题。随着道路工程量的增大，每年浪费丢弃的沥青混合材料都超过几百万吨，仅仅沥青也已经接近二十多万吨，而且在生产沥青混凝土产品的施工过程中，排放了大量的污染物，既浪费了本就短缺的资源，又污染了自然环境。
3.2.2 拌和过程中的污染源分析
通过观察间歇强制式拌和设备在生产沥青混合材料时的工艺流程及其机械结构，分析出生产过程中主要的排放来源之一为燃烧设备。因为燃烧器的主要燃烧能源为火油、煤粉等，这些燃料在燃烧过程中都会产生大量的污染气体，如二氧化硫、氧化氮、二氧化碳等。例如煤粉型拌和设备的烟尘与灰尘主要来源于没有完全燃烧的煤炭颗粒与粉尘，它们同燃烧产生的污染气体一起从设备的空隙中泄露到空气中，给自然环境和居民的生活环境带来了严重的威胁。
3.2.3 拌和设备的改进研究
为了对燃烧设备进行节能减排的改进，采取将燃料改为较为安全和环保的天然气，对此进行实验，通过比较煤炭和天然气的能耗和排放来确定该项技术的先进性。随机抽取可以在施工中稳定工作的拌和设备，在同一时间段内并且采用相同量的煤粉、天然气工作，通过烟尘测试仪、黑度望远镜来测试两者的环保指标即烟尘黑度和烟尘排放浓度。经过大量的抽样、建模、计算和分析得出煤粉型设备和煤转气设备在相同标准下的消耗量如表2所示。
通过多次试验可以观察到煤转气设备在能耗上优于煤粉型设备，很大程度上节约了能源，同时经过观察黑度望远镜也可明显看出煤粉型设备的烟尘黑度大。因此在实践中推进煤转气燃烧装置的技术改革是很有必要的。
随着节能减排和可持续发展的要求被大力推崇，沥青拌和设备除了从燃烧源头将燃烧装置改进为煤转气设备外，也加大了对资源的循环利用，如厂拌冷再生技术。这种技术可以将旧的沥青材料回收利用，按一定的比例与新骨料、再生结合料以及水在常温下进行拌和、修筑路面结构。这种技术使得资源得以循环利用，减少了能源的消耗，更大程度上减少对环境的污染，同时也避免了沥青高温易老化的问题。
4 沥青拌和站和设备的新发展
中国公路建设的速度逐渐攀升，10年前的中、小型沥青拌和站已经无法满足建造要求，道路建设速度日益加快，中小型的沥青站已经不能满足道路建设的需求，320t/h等高产量的沥青拌和站已经逐渐代替曾经的120t/h的拌和站。
与此同时，沥青混凝土拌和设备的制造正朝着个性化、智能化、安全化、节能化和环保化的方向进步。很多国产设备在学习先进科学技术的同时也大力主张自主创新，尤其是对连续式再生设备的研究。这种设备成本较传统设备低廉，能源消耗少、生产效率高、占地使用面积小，最重要的是这种搅拌设备大大有利于旧沥青路面的循环再生。它将成为我国甚至其他国家和地区沥青站和设备制造的主要发展方向，为城市道路建设的可持续发展和保护资源提供巨大的贡献。
5 结语
总而言之，随着公路基础设施建设的发展，对施工技术和沥青拌和站和设备的生产都提出了更高的要求。在经济新常态和可持续发展的环境下，沥青拌和站的建设需要系统、全面、高效地进行管理，更需要创新的科技去改进提高机械设备，创建一个高效、环保的拌和站，提高整体的公路工程质量。
参考文献：
[1]唐红雨，王翠军，刘政，等.沥青拌和站智能监控系统设计[J].测控技术，2015，34（3）：67-70.
[2]刘杰.沥青拌和站的日常维护管理与技术改造[J].交通世界（工程技术），2014（5）：303-304.
[3]郭瑞军.浅谈如何提高公路沥青拌合站经济效益[J].财经界，2014（30）：95.
[4]李江.浅淡普通公路绿色沥青混凝土拌和站建设标准[J].北方交通，2014（5）：127-129.
[5]范厚明，温文华，丁钦，等.公路沥青拌和站节能减排的技术驱动与实践――以辽宁省为例[J].生态经济，2015，31（4）：73-77.