当新业态遭遇旧规则

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据统计，今年5月以来，全国各地已经有近20个城市出现了出租车司机抵制“专车”的事件：停运罢工，围堵打砸。

政府层面，6月2日，北京市交通委运输管理局、交通执法总队和公安局公交保卫总队共同约谈“滴滴专车”平台负责人，明确指出该公司推出的“滴滴专车”及“滴滴快车”业务，使用私家车和租赁车辆配备驾驶员，从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的客运服务，违反了现行法律法规的规定。

像北京这样，将“滴滴专车”及“滴滴快车”业务列入违规甚至违法的地方还很多。

“专车现象”或者说“专车事件”折射出一个非常具有现实意义的问题，那就是当新业态遭遇旧规则，我们该怎么办？

进入信息社会，踏着互联网的大潮，创新的步伐在加快，力度在增强，范围在扩大，于是我国政府因势利导，提出“互联网+”战略，提倡大众创业，万众创新，希望给进入“新常态”的经济注入一股新鲜血液。

创新意味着破旧立新，这个“旧”不仅包括旧思维、旧模式，也包括旧规则、旧体制。当思维和模式变了，而游戏规模和政策体制却止步不前，冲突在所难免，其背后是权利和利益的博弈。

《道德经》言：道生之，德畜之，物形之，势成之。

创新要想“成势”需要自由的空间和土壤，需要包括法律法规在内的旧规则体系的变化并与之适应从而保障其存在的权利，而不是让个人和企业在重重规则的束缚下来创新，带着镣铐来跳舞；更不应该让创新与新业态去适应旧规则，或者用旧标准来衡量和判断创新与新业态的好与坏、对与错。

也就是说，我们必须为创新、为新业态找到一条适合其发展的“道”以助其“成势”，而不是围追堵截，当头一棒，否则会寒人心，消人气。

话又说回来，我们似乎也不必为“应该让旧规则去适应新业态还是让新业态去适应旧规则”这个问题操碎心。

创新本质就是解放和发展生产力，这会同时着力生产关系乃至上层建筑多个层面，并以此驱动社会组织、政策体制、法律法规乃至财富的存在形式发生根本性的变化。

也就是说，在代表先进生产力的创新和新业态的持续倒逼之下，旧格局体系下的对比力量总有一天会重新洗牌。

纵观历史，这样的故事到处都是。远的不说，就拿本文开始提到的出租车行业为例。

在现行的出租车制度下，一直存在消费者对服务不满意、出租车司机对收入低多有抱怨等矛盾，社会各界对于改革出租车行业的呼声向来很高。但由于固有的利益格局根深蒂固，利益关系盘根错节，出租车行业就像一个顽固的堡垒，一直难以打开改革的缺口。

而互联网专车这一新业态的出现却瞬间让这个曾经顽固的堡垒开始变得“岌岌可危”。倒塌是早晚的事情，当然过程难免曲折。

当新思维遭遇旧观念、新业态遭遇旧规则、新力量遭遇旧势力，“旧”要为“新”让路，不要试图阻止，更不要企图扼杀，因为这是历史发展的必然。