绘华夏江海蓝图

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇绘华夏江海蓝图范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

在华南海疆数千多公里的海岸线上，活跃着这么一支铁骨铮铮的队伍，他们被人们誉为“跋涉无常路，度山量海人”。

他们以脚为尺，量海；以步为具，度山！走岸线、过险滩、测航道，风雨无阻。他们用热血勇闯生命，用忠诚绘就蓝色经纬。

这支队伍就是交通运输部南海航海保障中心广州海事测绘中心的全体成员。

半年测绘任务完成过半

在今年6月召开的年中工作会议上，广州海事测绘中心主任何开全介绍，截止2013年6月，广州海事测绘中心共完成测量面积5393.5平方公里，完成2013年部海事局下达的测绘计划进任务的62%，完成共计32幅航道图的外业测量工作，完成广澳港区、汕头港外航道、宝满港区等15幅年度海图数据预处理工作。

据介绍，今年该中心还积极主动拓展对外测绘服务业务，服务区域涵盖了广东、广西和海南沿海港口，今年上半年共完成项目立项约66项，业务主要包括多波束测深系统扫海测量、单波束测深系统水深测量、适航水深测量研究、旁扫声纳扫测、沿岸助航标志验收测量、控制网测量、示意图和专题图的制作等。

此外，该中心还加大了对海南等业务薄弱地区的业务拓展，并取得了良好进展，先后签订了《中石化海南炼化5000吨级港池多波束扫测》、《海南中油深南LNG储备库项目配套码头工程扫海测量》和《海南逸盛石化洋浦莲花山临港石化物流园码头港池扫海测量》等多个大型项目合同，不仅提高了中心经济效益，还彰显了航保中心在华南地区的海洋测绘影响力。

海图是反映港口、航道、水下地形变化和航行规则、航标配布情况的海上地图。离开海图，船舶尤其是大型船舶寸步难行。

作为我国华南沿海港口航道测绘的官方主管机构，广州海事测绘中心一直承担着覆盖华南所有沿海开放港口和重要水道的港口航道图和电子海图的测绘工作，以及引航图集、潮汐表、改正通告、港口资料等相关航海图书的编印、发行工作，海图发行网点遍布全国沿海港口，形成了具有鲜明特色的航海图书测绘管理体系。

据统计，今年上半年，该中心先后为海事和航保管理部门制作了《马六甲海域示意图》、《南海航海保障中心辖区示意图》、《广州港珠澳大桥海事处辖区示意图》等30多幅专题示意图，此外，还提供栅格电子海图、码头前沿水深扫测等测绘服务。另外，航海图书发行累计22569份，呈稳中有升的趋势。

服务沿海港口建设

港口、航道、锚地、港池、码头泊位等通航水域的水深、碍航物等航行要素都是影响港口建设和航运安全的重要因素，一直以来，广州海事测绘中心充分利用海事测绘的技术、装备优势，为沿海港口经济建设提供先行性和基础性资料，促进了沿海港口建设和航运经济的发展，体现了国家公益性测绘的重要作用。

湛江港就是广州海事测绘中心服务的对象之一，据介绍，从2000年9月起，广州海事测绘中心测绘先后进行了《湛江港10万吨级航道水域沉船扫测与浅地层剖》、《湛江港25万吨级航道浚后验收多波束扫海水深测量》、《湛江港30万吨级航道预备工程多波束扫海水深测量》等多个项目测量工作，为湛江港的建设提供了优质的服务。

今年春节后上班的第一天，广州海事测绘中心测量队就接到对湛江港霞山港区散货码头进行多波速扫海测量的任务，并要求在第二日进场施测并尽快完成任务。

任务即命令，测量队迅速组织人员，做好一切的准备，于2月18日赶赴湛江市，测量队员张清华清晰的记得，到达湛江市的当天下午，大家还没来得及歇一口气，就立即开始测量前的验潮站设置等准备工作。2月19日一早在完成仪器装船调试等准备后，测量船立即开赴测区。

当时，海上因受海洋暖湿气流影响出现了雾雨天气，涌浪虽然不大，但能见度只有一海里左右。由于测区位于湛江港主航道一侧，往来的船舶众多，队员和船长加强了海上瞭望，保持着高度的警觉以保证测量过程中的航行安全，经过近九个小时的不间断工作，终于完成了测量任务。紧接着，测量分队的技术人员又连夜加班进行内业数据的处理，于2月20日上午完成了此次测量任务的成图以及资料整理，至此2013年春节后的第一项测量任务就此圆满完成。

此时，湛江城区附近燃响的新春焰火映照着测量队员们顺利完成任务的笑脸，仿佛也在祝贺他们新年工作取得了开门红。

应急抢险保安全畅通

在突发海难事故面前，广州海事测绘中心反应迅速，“把危险留给自己，把安全献给社会”，及时准确地在事故海域扫测沉船沉物，保障了海上运输通道的安全畅通，成为我国海上搜救不可缺少的一支重要技术力量，发挥着日益重要的保驾护航作用。

资料显示，广州海事测绘中心正式组建队伍以来，一直以“保障航海安全，服务航运经济”为己任，承担了应急扫测任务1000多项，扫测面积超过10000平方公里，为抢救国家及人民的生命财产、保障航路通畅和航行安全、恢复通航秩序发挥了重要作用。特别是在珠江口、琼州海峡、广西北部湾等海域沉船沉物扫测以及一些灾害事故中，发挥了积极作用，取得了令人瞩目的成绩，得到了国务院和交通部领导以及社会各界的高度评价，展示了广东海测人美好的的社会形象和人民的利益高于一切的强烈社会责任感。

今年水域事故多发，至6月下旬，广州海事测绘中心共启动测区内应急反应8次，其中搜救“和兴888船舶”沉船应急扫测、“振东538”和“荣景26”轮落水集装箱事件等得到社会高度关注。

2013年年初，广州海事测绘中心再次对中广核惠来海上测风塔倒塌沉入海底事故启动探测任务。据悉，中广核惠来海上测风塔自2012年11月倒塌沉入海底后，广州海事测绘中心先后两次派员进行探测，都因为该区域冬季海况恶劣，无法确定测风塔在海底的姿态以及周围水深状况。

3月17日10时，扫测开始，为了保障人员和设备安全，分队从开始往中心逐渐探测。测量船沿着测线缓缓前进，一条、两条……四条测线过去后，“有了”一直紧盯屏幕的测量队员林耿丰兴奋地喊了出来。果然，屏幕上显现出了一条长长的铁塔状物体横卧海底。随后，作业人员变换测线方向，对目标物进行反复扫测，水下测风塔的影像越来越清晰……

3月20日下午四时，“振东538”和“荣景26”船在广州港出海航道发生集装箱落水事故，共21个集装箱落水，其中12个沉入海底不知所踪。广州海事测绘中心接到险情通知后，启动应急扫测反应预案。20时，应急小组抵达出事水域，立即展开扫测。经过10几个小时的努力，21日上午9点应急小组通过精确定位，协助打捞人员打捞落水集装箱。

此次扫测得到社会的好评和肯定，产生了较大的社会影响力。广东海事局副局长庄则平对本次应急扫测也做出批示“谨向广州海事测绘中心积极协助应急扫测行动，认真履行航海保障职能致以谢意！望发扬成绩，持续做好工作。”

5月8日晚上23：40，一声急促的电话铃声把大家从睡梦中叫醒。在广州港出海航道马友石附近航道水域，一艘外籍货船与一艘满载河沙的“和兴888船舶”相撞，多名船员落水失踪，和兴888号船舶发生沉没。

灾情就是命令、时间就是生命。广州海事测绘中心接报后，立刻启动应急预案，并于凌晨10分赶赴现场。扫测搜救工作连夜全面展开，应急队员们乘风破浪，克服各种困难，经过6个多小时的扫测，于早上6点终于确定了沉船的精确位置，为救援工作和航行的安全赢得了更多宝贵的时间。

在新的历史时期，广州海事测绘中心秉承“测神州天地经纬，绘华夏江海蓝图”的神圣使命，以发展的眼光看待所面临的各种机遇与挑战，为建设海洋强国做出新的更大贡献，用青春和理想谱写出一首首动听的赞歌。