唐高网:武苏珊开宣马的“丰田梦想家”

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作为国内最早的高尔夫球门户网站创始人之一，她始终把经营唐高网和为人处世哲学联系在一起，低调而务实：从初创唐高网至今，她始终坚持默默耕耘，从不攻击对手，更多的是给即将进入这个行业的人以启迪，为他们的成功提供宝贵经验。

这种共赢和开放的心态能够让她看得更高、走得更远。她就是唐高网总裁武苏珊，一个坚持理想的成功者。苏珊告诉我们，想要在高尔夫行业有所作为，要有思想准备，这个行业进入的时间成本很高，要能耐得住寂寞。

苏珊有一辆宝马和一辆奥迪，然而她对车的理解却十分可爱。如果你拿一辆同级别的丰田和她换宝马的话，她一定会毫不犹豫!更夸张的是她甚至想把自己的宝马车标“篡改”成丰田……

位于北京小汤山风景区的联排别墅，是一处难得的修养佳地。这里依山傍水，风景宜人。来到这里，会让你在这个闷热的初夏午后感觉格外凉爽。驱车来到苏珊的府邸，她早已在门外等候，稳重、随和，是这位总裁级人物给我们的第一印象，丝毫没有总裁的架子。

采访这天老天似乎在跟我们开玩笑，拍摄到一半突然掉起了雨点，我们只好先中断拍摄，到屋里边避雨边访谈，等雨停再出去拍摄。就这样来来回回几次，整个过程中苏珊没有表示出一丝的不快，始终是带着真诚的微笑配合着我们拍摄、

可能是身为女性的缘故，苏珊对于汽车并没有特别的研究，而是抱着实用的心理去选车、用车。她这样对我们说：“与其购买一辆几百万的豪华轿车，不如去投资，这样才会产生更大的价值。”这就是苏珊，一位务实而低调的美女总裁。

懵懂中的丰田情结

苏珊有着别人无法比拟的丰田情结，甚至超越了普通喜欢的程度，她竟然要把自己的宝马车标志取下来换成丰田的。她说，从青少年时听到的那句人尽皆知的“车到山前必有路，路上必有丰田车”的广告语开始，就注意到这个品牌，后来她被丰田对品质的执著追求所折服，再看到全球领先的市场占有率。因此一直都认为应该有辆丰田车。

当问到她的“梦想之车是什么”的时候，居然还是丰田。而丰田旗下的高端品牌霄克萨斯对她来说似乎还有些陌生。苏珊这种懵懂的丰田情结，一方面源于她务实的生活态度，更重要的是来自于她的第一辆车给她的深刻印象。

1999年，苏珊随丈夫移民加拿大。国外的生活不能没有汽车，于是她买了一辆二手蓝色丰田特克尔轿车。这辆车成了苏珊主要的代步工具，每个星期都会开着它去shipping Mall购物。据苏珊回忆，这辆车虽然是二手的，但是几乎没有任何小毛病，动力性能一般，但足够家庭使用，而且十分省油。

印象最深的是有一次她开着这辆车爬一个40度的陡坡，本以为会十分艰难，但这辆自动挡的轿车竟毫不费力地上去了。让苏珊颇感意外，对丰田车的好感也大大增加。不过，对于丰田汽车她也有一些阴影，在温哥华期间，她曾经看到过一场事故，两辆汽车相撞，丰田的车被撞得面目全非，而对方的美国车却几乎没事。这又让苏珊对丰田车的安全性打上了问号。

美国车救过她一命

2004年，觉得时机成熟的苏珊回到国内，并创建了唐高网。当时国内的高尔夫球运动刚刚兴起。会玩的人并不多，会去上高尔夫球网站的人更少。而当时盛传的一句话是“打高尔夫球的人不上网，上网的人不打高尔夫”。苏珊说她正是看准了这个空白，才坚定了创业的决心。这一年，她在上海购买了一辆别克轿车。

“这辆车太适合老年人了”，苏珊开玩笑地说道，这辆车车体宽大，静音和减震效果非常好，坐在里面很舒服。适合长途旅行。但就是动力性能太差。提速反应迟缓，她回忆说开着那辆车都不敢在高速公路上超车，因为油门踩下去总是要等一会才有提速的反应。而且发动机耗油量非常高，小毛病也很多。像什么冬天车窗关不上、轮胎漏气等等。

最夸张的一次是她正行驶在马路中央的时候，汽车突然毫无征兆地熄火停了下来，之后就像是瘫痪了一样，怎么也发动不起来。后来还是打电话叫了救援车拖到维修厂才得以解决，这令苏珊感到十分尴尬。

然而，就是这辆麻烦不断的车救过苏珊的命。那是一个年初二的晚上，天空下着大雪，苏珊和丈夫开着车连夜走一条山路，路面结着薄薄的冰。在一个转弯处车轮突然打滑，一脚刹车下去，车虽然停住了，但一个车轮已经悬空，下面就是深不见底的深渊。苏珊回忆起来还心有余悸，“多亏了这辆别克车的刹车很棒，要不然后果不堪设想。”不过，这辆车开了3年之后，还是因为毛病太多，被苏珊更换了。

想把宝马标志换成丰田

2007年，唐高网经历了初期的摸索阶段，已经逐步走上正轨。并且开始盈利。也是在这一年，苏珊换了一辆奥迪A4。对于德国汽车的品质，她比较认可，觉得性能、细节等各方面都做得不错，但是对于A4偏硬的悬挂。也就是专业人士所尊崇的“路感”。她反而觉得有些不舒适，甚至觉得不如她之前的别克坐起来舒服。

于是在2008年，她购买了一辆蓝色的宝马320。说起宝马，又跟她热爱的高尔夫球运动联系起来。一项对宝马车主的调查显示，74％的宝马车主都喜欢打高尔夫球，她购买这辆车或多或少也跟这个数据有关。但她也感觉宝马品牌在中国社会看来显得有点高调，国外有种说法“宝马车是40岁以上男人最好的礼物”，而中国，越来越多年轻人喜欢开宝马，其中不乏年轻有为的成功人士，但也有一些富二代公子哥。

最近以宝马车为主角的几起全国知名交通肇事案件，也让这个品牌的形象蒙上了炫耀和张狂的阴影。苏珊说她甚至想把宝马的标志换成丰田的，这样会显得低调一些。但她又不得不承认宝马的性能确实优异，良好的提速性能让人在高速路上情不自禁地想超越前面的车辆，虽然知道过多的超车可能会导致危险状况，但苏珊觉得驾驶的乐趣就在这种危险与超越之间。

耐得住寂寞才能成大事

谈到高球网站，苏珊绝对比任何人都有发青权。作为国内最早创立高球网站的“前辈”，她可以说看着这个行业一步步成长起来。虽然前期探索的路途非常艰辛，但她坚定地认为高球网站会有广阔的市场空间。

高尔夫球成为奥运正式项目之后，开始有更多的资金和人才进入这个产业。这对中国高尔夫业界来说，是件太好事。但是，想要在高尔夫行业有所作为，需要有思想准备，这个行业进入的时间成本很高，要能耐得住寂寞。苏珊说，这种寂寞有两个含义：一是高尔夫是个非常传统和封闭的行业，商业环境尚待培养。所以，即使有政策利好，整个行业的井喷发展还是需要等待时日；二是高尔夫行业里人才严重匮乏，从其他行业进来的高端人才，会发现自己在高尔夫里非常孤独，耐住这份孤独，坚持不懈，才能看到最后的彩虹。

她身边就有一些例子。京城有几位在其它行业都有傲人战绩的商业人士，2004年前后转身进入高尔夫行业创业，或从事服务球友的线下业务，或开发钻研某项发 明。这几个人和她年龄相仿，背景类似，入行时也都是看到了无限商机，却没料想到不利的政策和落后的产业大环境。6年过去了，大家还都在创业未完阶段，如果换在其它行业，他们早都应该修成正果了。但凭着对高尔夫未来的信心，他们一直执著到高尔夫人奥，等来了行业蓬勃发展的最基本前提条件。也正是这份坚持，让这几个人成为中国高尔夫行业各自领域里的元老级人物。

高尔夫行业看似波澜不惊，其实内部竞争是相当激烈的。在2005-2007年间，曾有数笔风投资金进入高尔夫传媒领域，或投资平媒，或投资网站，或投资户外广告，但现在这几家被投资的公司，都已经销声匿迹了。

对话苏珊

IT客与汽车：您现在最想买的是什么车?为什么? 　 苏珊：如果换车肯定是为了自驾旅游，所以，最想买的是辆越野车，车型我是实在不懂，不过我最近常开的宝马3系的操控感给我留下了不错的印象，所以可能选择宝马品牌的越野车。但最好能挂个丰田车标，这样感觉低调一些，只是不知道宝马车标同丰田车标尺寸是否一致。(笑声)

IT客与汽车：看来您对宝马和丰田两个品牌都有偏好，那么这两款车分别给您什么样的印象?

苏珊：仔细想下，我的丰田情结，源自她的品牌亲和力，和对细节完美的不懈追求。我是处女座的，所以，对细节完美的东西，都比较钟爱。但是，如果真的开辆丰田车上路，心里还是打鼓的。毕竟，远程自驾路况复杂，我不撞人不代表别人不撞我，所以，安全性一定是第一位的。长途开车，最怕路上发闷，宝马车超越的驾驶乐趣，减缓了路途的无聊。如果说，开辆丰田车会让我在省际高速上昏昏欲睡，那开辆宝马，则会充满激情地感受驾驶的乐趣，不过，开宝马车要学会控制对开车乐趣的享受过程，找到平衡点。

IT客与汽车：对于宾利、劳斯莱斯这样的豪华轿车，您没有想拥有的冲动吗?

苏珊：说实话我对于豪华车真的没有特别的喜好。除了常见的几个如奔驰、宝马之类的品牌，我甚至说不出还有什么牌子的豪华轿车。我的观点是：与其把钱花在汽车消费上。不如做一些投资来得更有价值。我总觉得好车就像一匹千里马，在经常堵车的城市里开，就好像在集市里骑马，放不开手脚。我经常过的天通苑，开个宝马同奥拓是一样排队蹭着走，所以，在市区里开感觉上没有太大的区别。

IT客与汽车：根据您的了解，高尔夫球这两年在中国的发展情况如何?

苏珊：高尔夫球同乒乓球、羽毛球、网球一样，都属于小球类，但待遇和取得的成绩却有天壤之别。中国高尔夫球手(台湾球手除外)还没有打人高尔夫几大国际赛事的，更不说夺冠了，现在高尔夫成为奥运正式项目(以下简称“人奥”)，终于可以享受国民待遇了。高尔夫人奥后，有很多省市调低了高尔夫球场税收，但最开明的应该是河南政府，让高尔夫税点回到体育税的3％，河南政府的做法，非常值得在全国推广。

IT客与汽车：唐高网作为最早的高尔夫垂直门户今年有什么新的动向吗?

苏珊：今年距唐高创立门户网模式已经6年，我们迫切地认为是需要用创新来推动高尔夫互联网进步了。过去我们曾多次小规模尝试过电子商务，从B2BNB2C，都摸索过，积累了可贵的战略和执行层面的经验。唐高新版在今年6月底上线，新版启动后，唐高就彻底告别了自己开辟的高尔夫门户网的时代。

在今年的高博会上，我们打出“用IT的思维做高尔夫的事情”，想藉此倡导高尔夫互联网的创新意识，减少跟风模仿，只有这样，这个行业才有希望。

高尔夫门户网模式，是唐高自己的丰田之路，为唐高的品牌建设，用户群积累，盈利模式探索，立下了汗马功劳。唐高转型做电子商务，是唐高向宝马学习，宝马关注用户安全和开车乐趣，是唐高侧重企业盈利和用户使用便捷。行业不同，但理念相通。

IT客与汽车：汽车行业的发展经验有没有给网站带来一些启示?

苏珊：我的丰田情结其实也是源自对丰田经营理念的认同，丰田一直强调细节出品质，我把这个理念融入在唐高网的经营上，所以，在发展的过程中，确保网络信息内容的准确性和实用性，成为我们严守的规则。企业管理中有一个著名的“金三角理论”，就是在时间、成本、品质上达到完美的平衡。但在金三角理论中的优先顺序选择上，唐高同近年来的丰田作出了不同的选择。丰田因为扩张的脚步加快，优先选择了成本和时间，而我们始终坚持品质优先，这也是唐高风雨6年，终成品牌的原因，但唐高为此也付出了成本和时间的代价。

高尔夫人奥后，我们会重新调整金三角的平衡点，将在保证品质的前提下，向成本倾斜，毕竟，唐高是家盈利机构，要对投资人有所回报。寻找金三角新的平衡点，是要在实践中摸索前行，既要避免类似最近丰田“召回门”事件的发生，又不能错失企业快速发展的好时机，这对我来说是个考验。这就像我选择德系车，回到了开车最本质的要求：安全。从本质上讲，汽车应该是安全的交通工具，同理，企业应该是让投资人赚钱的机构。在2010年，我们的改版就是向新的平衡点移动，并开始尝试高尔夫行业的B282C运营模式。

记者采访手记

采访之前，曾经浏览过唐高网的首页。说实话让人有一点失望。从一个媒体人的角度来看，页面设计得似乎有些过于简淡。

然而采访过后，却越发觉得这种简洁明了的风格更适应高尔夫群体―――事业有成的人士，他们对于页面的要求绝对是实用、稳定大于美观、花哨。

务实、执著是我们对苏珊最深刻的印象，这也是一种值得托付的品质。难怪投资人十分看好唐高网的前景。相信很大程度上是因为苏珊的人格魅力。