百尺杆头,更进一步 参观宝马钣喷大赛

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有车一族在享受驾驶乐趣之余，难免在路上磕磕碰碰。如果你去过修理厂，看到瘪进去的钢筋铁骨被敲敲打打，你可能会感觉和送自己小孩去医院抽血一样心疼。不过还好，至少这些车再次回到你面前的时候，看上去都是恢复如初的。但里面也如初么？内伤的修理情况，你没办法自己检查，只能靠4S店的能力来保证。宝马在提供富于乐趣的车让你“悦常在”之余，也一直在不遗余力地推进售后的维修服务让车主“驾无忧”。将近年底，宝马组织的全国钣喷大赛也已经进入到了决赛阶段。那么好吧，我们就来看看宝马的维修标准是怎样的

手工技艺的领地――钣金

汽车生产早就进入了自动化时代，即使屈指可数的那些号称保留手工技艺的品牌，也很少靠手工敲敲打打制作车身了。但手工技艺可远未失去用武之地，在修车车间，基本还得依靠手工。

在奢侈品领域，手工与独享、奢华这些词紧密相连；在修车车间，手工虽然与这些词无关，却决定了出厂的质量。不同工人敲打出来的东西，区别不可谓不大，但这些我们自己都控制不了，只能依靠厂家制订规范的流程，对技工进行深入培训，提高技工手艺。宝马这次的大赛，既加强了经销商间的技术交流，也为让我们领略了宝马对维修质量的重视。

差毫厘谬千里――喷漆

参观了宝马的喷漆工艺展示后，给我的第一感觉就是，如果我自己的车需要全车重新喷漆，我肯定要联系宝马的4S店，看看能不能去那里喷一下，即使价格贵一些。

贵肯定要有贵的道理，才能吸引人。问你个问题，你知道给你的车进行喷漆修复，正规步骤要经过几步吗？也不绕弯子了，估计你肯定猜不对。正规的喷漆步骤包括损伤评估、清除旧漆、打磨、底漆、腻子刮涂、腻子打磨、喷涂中间漆、中间漆研磨、喷涂色漆、喷涂清漆，这只是其中的主要步骤，还没有算上干燥、遮蔽、调色等辅助步骤。

这么多工序，每个步骤出现一点小问题，都会影响最终的喷漆效果，你也知道这就是常说的所谓木桶效应。想想，你受伤的车漆被送到维修店，经过了几乎一周的漫长等待，接回来后被修复得光亮如新，但过了半年后就开始出现剥落、起皮、起泡等问题，你肯定会后悔当初省钱的选择。

百尺杆头需进步

宝马对待售后的认真负责态度，给我留下了很深的印象。作为宝马的车主，应该会有更深刻的感受吧。

专访：穆克先生――华晨宝马汽车有限公司售后服务副总裁

AF：现在各种新材料，比如铝合金或者镁合金，在车上的应用越来越多，对它们的维修和更换会不会增加车主的维修成本？

穆克：应该不会给客户带来额外负担，因为每项技术都有它的特点，总体上不会给客户带来更多的负担。宝马在车辆开发过程中，已经考虑了这辆车维修的可能性、维修成本等问题。在德国，保险公司对一辆车承保的保费，对车辆的设计和维修成本是有评估的，成本过高就会减少产品的吸引力。这方面，宝马的考虑兼顾了性能和安全，以及经济性。当然，具体在维修过程中，宝马第一考虑的是车辆在修完之后能够达到宝马的性能和安全标准，这方面不能含糊。

1. 门板的原始损伤

2. 不符合规范的工艺，虽然外形已修复，但对安全性能有了隐患

3. 采用规范的工艺修复，可以见到损害范围外的金属并未被影响，参考的坐标线未出现弯曲

4. 焊接外形粗糙，明显不符合宝马焊接规范

5. 手法标准，不留安全隐患

6. 大赛用最严苛的标尺来做外形评分