谈热再生技术在高速公路养护中的应用
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【摘要】目前，我国正处于高速公路建设的高峰时期。随着我国高速公路路网的逐步建立完善，高速公路路网事业的工作重心将会逐步转到养护管理方面。沥青路面热再生技术相较于传统修补技术，有着更多的优点，在不久的将来必将得到更大规模的应用。文章分析了热再生技术的工程应用及情况，并阐述了优势。
【关键词】热再生技术 高速公路 沥清路面
中图分类号： U416 文献标识码： A 文章编号：
改革开放以来，我国的公路建设飞速发展，在20世纪90年代以后陆续建成的高速公路已进人大、中修期，大量的翻挖、铣刨沥青混合料被废弃，一方面造成环境污染；另一方面新材料大量的使用，会导致严重的生态环境破坏。沥青路面就地热再生技术由于具有节约大量材料，有利于处理废料、保护环境等优点被广泛关注。沥青路面就地热再生技术是一种先进的沥青路面养护技术，它通过现场热再生机组对旧沥青路面就地加热、翻松、收集，添加适当的新拌沥青混合料和添加剂后进行复拌、摊铺、压实等连续作业，一次成型新路面，具有显著的经济效益和社会效益。
随着近年来社会的发展，高速公路越来越多地出现在生活中。目前高速公路的建设在全国已进入白热化阶段，全国高速公路通车里程已位居世界前列。但是随着使用年限的增加，高速公路沥青混凝土路面出现了许多诸如龟裂、坑槽、纵横向裂缝等病害。根据病害的轻重情况在各地都采取了不同的处理办法，挖补是在高速公路病害处理中最为常用的办法，但是这种办法耗时、维修经济费用较高、压实度和平整度达不到原路面水平，严重影响了行车的舒适度。
随着我国高速公路通车里程的不断增长，高速公路养护管理工作日益繁重。在我国公路建设发展较快的东部、中部地区已从建设阶段逐渐进入到养护阶段。重建设、重养护，更要重环保，因此。建立高速公路快速修补机制。保障行车畅通是高速公路养护的目标。高速公路采用现场热再生技术。将为今后推广高速公路养护新技术。探索预防性养护新途径进行有益的尝试。同时，也将有利于进一步提高高速公路养护管理水平和逐步实现预防性养护，使沥青路面热再生技术发挥出更大的经济效益和社会效益沥青路面现场热再生技术是将旧沥青路面用大功率路面加热机、铣刨机将路面混合料在原路面上就地加热、铣刨、翻拌，添加再生剂、新集料等按比例重新拌和，然后摊铺、碾压成型，使老化的沥青还原，改善路用性能。沥青路面热再生技术施工工艺简单、施工速度快、开放交通早、投入成本低。混合料再生后可以明显地提高路面抗变形和抗疲劳能力，改善路面的使用功能。可以节约施工临时用地、节省资源，比传统工艺少污染环境，有利于环境保护。热再生技术可以提高高速公路养护效率，实施预防性养护，提高公路整体质量，延长道路使用寿命，大幅度降低养护成本。
热再生技术相对传统挖补施工的优势
1、提高沥青路面修补效率：热再生修补速度快，无须切割旧路面，也较少清除旧混合料，节省了大量的工作时间，可以在15―20分钟内补好约2.5m：坑洞。施工时占用的工作面小，施工结束后即可开放交通，可以随修随走，符合高速公路路面维修时效性的要求。相反的，传统挖补施工工序较多，需要的施工设备多，占用车道多，施工时间长。影响道路的正常通行。
2、提高沥青路面修补质量：热再生技术进行病害处治的时候，是对病害区域和周围区域都进行了加热，实现了修补区域和四周侧面、底面的热黏结，不破坏原路面结构，修补后无弱界面，表观无明显接缝、无错台现象，处理后的路面保质期大大延长。缝处治不当，雨水容易从纵向冷接缝处下渗，导致路面抗剪强度低，整体受力性能较差，在车载重复作用下新路病又会出现，经常容易出现二次修补，缩短沥青路面使用寿命。
3、节约沥青路面修补人力物力：热再生技术修补路面，不破坏原来混合料骨料级配，通过添加再生剂可以恢复沥青性能，实现原来沥青混合料旧料可以
就地再生利用，不需要运输清理旧混合料，材料费相比传统挖补技术降低一半以上。设备操作简单、方便，不需要破除路面，大大降低劳动强度，可以优化减少施工人员。
工程应用
1、热再生技术在高速公路沥青路面大中修的应用
（1）热再生技术大中修应用概述。运用热再生技术能够高效节约地修复路面病害。施工工艺可分为三类：表面再生就是加热并软化沥青路面，然后翻松路面，按需要添加再生剂，充分拌和松散的再生混合料，最后整平摊铺碾压；复拌再生是在表面再生方法的基础上，按需要加入新集料、新沥青和再生剂，充分拌和上述混合料并均匀地摊铺成一层；重铺法就是进行表面再生或复拌再生的同时，铺设一层新加铺层，而且表面再生层或复拌层与加铺层一起碾压成型。
（2）热再生技术大中修的关键问题：三种热再生施工工艺各有各自的适用条件，应确定维修路段病害的类型、程度、频度，再择优选择合适的施工工艺。对道路结构承载能力进行评价，应能满足预期交通量。如果承载能力不足，应首先做补强处理。对旧路面进行取样检查，确定旧沥青混合料的沥青含量、骨料级配等基本性能指标，检查是否存在不同的道路结构层次、表面处治、夹层、土工织物、路用纤维等。
（3）热再生技术中修大修施工工艺：准备工作，做好路面深层病害的预先处理和机械设备的调试工作等。加热作业，热再生系列机组开始施工，各加热车辆统一按照设定的施工速度匀速行进，并尽可能缩短车辆之间的间距，车辆底部和车辆之间空隙可加装保温板，通过以上措施保证加热的温度、深度符合施工控制要求。再生剂喷洒、原路面耙松和整形作业，再生剂的喷洒要求计量准确、喷洒均匀，耙松设备为液压疏松耙，耙松后的路面通过再生设备自带的熨平板进行整形，同时配合人工对接缝处的混合料进行修正，保证铺面效果。摊铺、碾压作业，重铺法热再生需要在再生层表面摊铺一层新的沥青混合料，其摊铺工艺和一般新建路面的上面层摊铺工艺基本相同，加铺层混合料摊铺后和下面的再生层或复拌层两层结构共同碾压。施工结束，碾压工序结束后，待路表温度降至50℃ 以下后可开放交通，根据以往工程经验，一般在施工后第二天开放交通比较适宜。
2、热再生技术在高速公路沥青路面小修保养的应用
（1）热再生保养小修应用概述：目前，众多的热再生设备生产商推出了含有加热墙、温料仓、自动加热恒温喷洒乳化沥青系统、废料仓，配有自行式压路机的沥青路面综合养护维修车，特别适合高速公路沥青路面的保养小修工作，可以快速高效地修复沥青路面的各种轻微病害。
（2）热再生技术小修保养施工工艺：对病害路面进行处理，病害部位的沥青料如果已经受到污染且无法再利用，则首先需要使用气压破碎机等对该病部位进行清理。对路面进行加热，根据病害的大小，合理选择加热区域，操作加热面板对路病进行间歇式加热，加热温度合适，防止温度过高烧焦路面。耙松，加热结束后，对所加热病害路面进行疏松，注意不要起堆和离析。为确保接缝接合紧密，无弱接缝，加热区域四周有5～10 cm不进行疏松，但要对破碎面进行必要的修整和拉毛。喷洒乳化沥青,对所修补病害路面接缝和已耙松的旧沥青混合料均匀喷洒乳化沥青再生，根据路面的含油量适当控制喷洒量。添加新料，严格控制沥青料的添加量，按试验出的松铺系数摊铺新料，无数据时松铺系数控制在1.3 ～1.4左右。填料时用铁锨倒扣，不要抛洒以防离析。路面整平，在沥青碾压温度范围内完成沥青料整平。大面积的整平要用三米直尺来控制。路面压实，遵循“先四周后中间，由低向高处碾压，先静压后振动再静压”的压实顺序。压实结束后，做好维修记录，清理施工现场。
参考文献：
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