斯柯达的百年传奇

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斯柯达汽车公司位于捷克的姆拉达・雷斯拉夫，这是捷克名副其实的汽车城。大众汽车集团买下斯柯达公司后于1995年建造了新厂区，专门生产欧雅和法比亚两款车型，这个存在了近100年的厂址是世界最古老的汽车厂之一。

风雨兼程

1895～1905――创立之初

1895年公司创业之初，只有七个工人，其中包括两位创始人，工程师劳林和书商克莱门特。最初的工作是生产和修理自行车，由于大众对于体育运动的热情和体育锻炼的积极性，自行车成为人们生活当中的必需品。

1895年圣诞，公司生产出第一批自行车，以“斯拉维亚”命名，在捷克语中斯拉维亚的意思为“奴隶”，创始人以此告诫人们勿忘国耻。到1899年，公司开始生产摩托车，并在国际市场的竞争中取得了骄人的成绩。在世纪之交的时候，公司进行了又一次重大的转变，开始自己生产汽车。

1905～1925――迅速崛起

1905年，公司停止了自行车的生产，从而有了足够的精力投入到汽车的开发。同年，第一款汽车VoituretteA问世，其中Voiturette的意思就是小型汽车。这辆车使用7马力1．005升双缸4冲程发动机，三速变速箱，后轮驱动。车子虽小但却成为了捷克历史上最经典的车型之一。从此，“捷克造”汽车便在欧洲有了名号，也由此开始了斯柯达生产汽车的历史，而且此时的汽车大量出口到北欧、西欧、俄罗斯、巴尔干半岛、美洲、非洲、亚洲等地。斯柯达的汽车生产取得了巨大的商业成功，并成为捷克汽车工业的标志。

1926～1938――斯柯达品牌诞生

为了加强实力，保持市场领先的地位，并加速现代化的进程，劳林和克莱门特开始寻找更强大的合作伙伴。除了汽车以外，公司还可以生产卡车、公共汽车和飞机引擎。

1925年，公司与捷克最大的机械公司・斯柯达・佩尔森合并，这标志着劳林&克莱门特的结束，斯柯达作为一个新的品牌诞生。这次合并意义重大，公司开始可以生产性能优良、装饰豪华的汽车，在国际市场的竞争中处于领先地位。

30年代的经济大萧条减慢了公司的发展速度，但是公司并没有停下发展的脚步。此时，斯柯达生产的高档豪华轿车在世界汽车工业史上留下了浓重的一笔。1924年，斯柯达获得许可生产豪华车型Hispano Suiza，这款极尽奢华车堪称当时世界上最贵的汽车，它的底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯还贵。

进入30年代中期，斯柯达蓬勃发展，销量急剧上升，也正是这时，速派(Superb)系列开始出现。一辆是1934年开始生产的640，速派系列最后一款是919型，该车与前面的几款完全不同，有着飞跃性的进步。

1936～1945――艰难和重获新生

斯柯达注定要走一条坎坷之路，蒸蒸日上的发展再次被战争截断。1939年3月，捷克被德国占领，汽车生产再次陷入停顿。1939至1945这一时期，斯柯达集团不得不转向军工生产。到二战结束前的最后一天，工厂也已经消耗殆尽了。

1946年，已经被国有化的斯柯达重获新生。处在计划经济体制下的斯柯达开始为百姓造车，目标是要造人民能买得起的车。事实也是如此，1946年推出的Popular(在捷克称为Tudor)、1954年推出的欧雅(Octavia)及后继弗雷西亚(Pelicia)都是经济实用车型的典范。这一时期，斯柯达造车极其简陋，但价格便宜且十分耐用。弗雷西亚就是典型的代表。

50年代至今――传奇的延续

在之后的40多年间，斯柯达虽然发展缓慢，但新车和新技术仍层出不穷。尽管在这个时期，斯柯达失去了在全球的地位，但却保住了在中东欧的领先的地位。

1982年，斯柯达着手开发发动机前置，前轮驱动的轿车，由意大利博通参与车身造型，这就是Favorit。1987年，Favorit的诞生使企业再获成功。此时的斯柯达急需要本质性的变革。

1989年后，随着捷克经济体制的改变，斯柯达又一次开始寻找强势的合作伙伴。1991年至2000年，经过多次股权变更，斯柯达成为大众的全资子公司。从此，斯柯达借助大众的技术优势和管理经验，使旗下各品牌重树高品质和个性化形象，质量和市场推广方面得到长足进步，甚至成为世界畅销车。大众改变了斯柯达汽车，挽救了斯柯达公司，也改变了人们对斯柯达的印象。

经过对车型的筛选和改进，如今斯柯达车系的生力军要数1996年的新欧雅(Octavia)、1999年推出的经济型法比亚(Fabia)和2001年的全新速派(Superb)。斯柯达汽车远离镉、石棉和氟利昂，最大限度地使用可再回收材料，有着良好的舒适性和环保特性，受到世界各地车主的青睐。

百年沧桑，历经坎坷的斯柯达早已练就惊人的求生本领，如今，凝聚着捷克人智慧与心血的斯柯达正为世界车坛谱写出更多的新篇章。