湖北省旧路再生利用技术发展探讨

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摘要介绍旧路再生利用技术，回顾湖北省公路再生利用进程，分析湖北省公路再生利用存在问题，提出湖北省“十二五”公路再生技术发展方向。

关键词 湖北 旧路再生利用 发展

中图分类号：C951文献标识码： A

1 前言

旧路再生利用技术就是将废旧的水泥混凝土路面材料和沥青路面材料再生循环应用于公路基础设施建设和养护，变废为宝，避免废旧材料堆放对土堆的占用和对环境的污染。按照路面材料的不同，旧路再生利用技术可以分为水泥混凝土路面再生技术和沥青路面再生技术。

2国内外研究现状

2.1水泥混凝土路面再生技术

1.国外研究现状

国外从二战结束后相继开展了对废旧水泥混凝土的研究利用。日本政府在1977年制定了《再生集料和再生混凝土使用规范》，并相继在各地建立了以处理混凝土废弃物为主的再生加工厂，生产再生水泥和再生集料;美国从20世纪90年代开始应用旧水泥混凝土路面冲击打裂技术和就地碎石化技术，目前已经有超过20个州在道路建设中采用再生骨料；26个州允许将再生骨料作为基层材料；4个州允许将再生骨料作为底基层材料；有15州制定了关于再生骨料和再生骨料混凝土的相关规范。

2.国内研究现状

我国水泥混凝土路面研究及应用起步较晚，1995年才从南非蓝派公司引进冲击式压路机，2002年才从美国引进水泥混凝土路面就地碎石化技术。但是在交通运输部西部交通建设科技项目“水泥混凝土路面再生利用关键技术研究”的带动下，已经突破了旧水泥路面检测技术、破碎施工工艺、材料再生利用、路面结构设计等关键技术难题，形成了适合我国旧水泥路面改造及材料再生利用的成套技术。研究成果已在广西、湖北、广东、陕西、吉林、四川、河北、河南、贵州等地水泥混凝土路面改造工程中应用，经济效益和社会效益显著。表明我国成功掌握并广泛推广了水泥混凝土路面再生技术。

2.2 沥青混凝土路面再生技术

1.国外研究现状

美国最早从1915年开始进行沥青路面再生利用研究，到上个世纪80年代末，美国再生沥青混合料的用量几乎为全部路用沥青混合料的一半，80%的旧沥青混合料得到再生利用。日本由于其能源匮乏，一直很重视沥青路面再生技术的研究，从 1976 年开始路面废料再生利用率已超过70%。西欧国家也十分重视这项技术。欧洲沥青路面协会EAPA成员国的废旧沥青路面材料已 100%通过再生方式得以重复利用。联邦德国是最早将再生料应用于高速公路路面维修的国家。芬兰几乎所有的城镇都组织旧路面材料的收集和储存工作，过去的再生材料主要用于低等级公路的路面和基层，近几年已开始应用于重交通道路上。

2. 国内研究现状

我国对沥青路面材料的再生利用研究相对较晚。上个世纪 70～80年代，我国曾在不同程度上利用过废旧沥青混合料来修路，再生后的材料一般只用于轻交通道路、人行道或道路的垫层。从上个世纪 80 年代后期开始，伴随着我国高等级公路的大规模建设，新建公路路面几乎不再考虑使用废旧路面材料，路面再生技术的研究基本处于停滞状态。近几年，伴随着我国大量高等级公路进入大修、重建阶段，废旧路面材料的再生利用问题重新得到重视和广泛关注。2004年交通运输部开展了“沥青路面再生利用关键技术研究”，同时在 2006 年启动了《公路沥青路面再生应用技术规范》 的编制工作。目前，“沥青路面再生利用关键技术研究”已经通过科技鉴定，《公路沥青路面再生应用技术规范》（JTG F41-2008）已经颁布执行，标志着我国已经形成一套比较完整的再生实用技术，并且达到了规范化和标准化的程度。

3湖北省公路再生技术应用

3.1应用历程

湖北省是国内较早开展路面再生技术应用的省份：2005年，湖北省引入门板式打裂压稳技术，对旧水泥混凝土路面再生利用做了一些有益的探索，并先后在G105国道黄梅段、G316国道枣阳段、G106咸宁至崇阳段、省道皂毛线、仙监线、汉宜线、咸宁城区出口路等水泥路面改造工程中应用。2006年至2008年，武汉市公路管理处先后在汉南区省道汉沙线、蔡甸区G318国道、新洲区G106国道、新洲区G318国道，江夏区省道武赤线，进行了18.5公里的沥青路面就地冷再生应用试验。2008年至2009年，各地开始积极尝试其它公路再生技术：襄阳、随州等地结合水泥路面大修工程，开展了水泥混凝土路面就地碎石化再生利用技术的研究和应用工作。赤壁市引进废旧沥青混合料厂拌热再生设备，推广应用沥青路面废旧材料厂拌热再生技术。2013年，在G207国道开展沥青路面就地热再生试验。

3.2应用现状

经过最近几年的快速发展，湖北省公路再生利用已经取得以下成绩：

1.三种再生技术广泛应用。目前湖北省主要应用的再生技术有以下三种：水泥路面就地碎石化再生利用、沥青路面厂拌热再生、沥青路面就地冷再生。襄阳、随州、孝感等路基较好、水泥路面较多的地区，水泥路面就地碎石化再生利用非常广泛。武汉、荆门、荆州等地，沥青路面就地冷再生技术应用比较广泛。赤壁市将高速公路铣刨下来的废旧沥青混合料厂拌热再生后，用于路面刷黑。

2.两项技术成果通过鉴定。武汉市公路管理处和交通运输部公路科学研究院合作完成的“沥青路面就地冷再生技术研究与应用”在2009年4月通过湖北省交通运输厅科技成果鉴定。随州市公路管理处和交通运输部公路科学研究院合作完成的“水泥混凝土路面碎石化作柔性基层技术研究”在2011年9月通过。

3.旧路再生理念深入人心。通过推广路面再生技术，各地公路部门实实在在感受到路面再生技术“降低施工成本、缩短施工工期、缓解资源紧张、保护生态环境”的好处，“推广再生技术，保护生态环境”的理念已经深入人心，“交流再生技术，促进共同进步”的氛围已经逐渐形成。

3.3主要问题

1.一些低等级路面还无法采用再生利用技术

由于资金有限，湖北省在“十五”之前修建的部分省道采用的是路基直接加铺混凝土面板的形式，路面基层刚度不够，无法采用路面再生技术，必须首先补强路面基层刚度后，才能在后续大修过程中应用路面再生技术。

2.一些高等级路面还未推广适宜的再生利用技术

湖北省在“十一五”期间修建的一些高等级沥青混凝土路面已经进入路面性能快速衰减期，急需对沥青面层进行再生利用，以恢复原有性能。目前适应于沥青面层再生利用的沥青路面厂拌冷再生技术和沥青路面就地热再生技术在我省还未大规模应用，随着大量高等级沥青混凝土路面进入大修期限，必须尽快开展沥青路面厂拌冷再生技术和沥青路面就地热再生技术的推广工作。

4发展建议

4.1 继续推广已有路面再生利用技术。在全省范围内进一步推广沥青路面就地冷再生和水泥路面就地碎石化再生技术。结合大中修工程，开展不同地形条件和不同路面结构下沥青路面就地冷再生和水泥路面就地碎石化再生利用的试验，建立一套沥青路面就地冷再生、水泥路面碎石就地再生标准施工流程，从而提升我省沥青路面就地冷再生和水泥路面就地碎石化再生技术的应用范围和工艺效果。

4.2 积极推广新型路面再生技术。沥青路面就地热再生能够快速有效解决沥青路面浅层病害，沥青路面厂拌冷再生能够解决沥青路面中下层病害，并且具有旧料掺量多、抗车辙、低能耗、低排放的特点。这两项工艺是目前最适用于高等级沥青路面材料再生利用的技术。必须结合沥青路面大中修工程，及早开展沥青里面就地热再生技术和沥青路面厂拌冷再生技术的应用试验，为以后大规模的沥青路面材料再生利用积累经验。

参考文献：

[1]公路沥青路面再生技术规范（JTG F41-2008）[S]

[2]公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2011）[S]

[3]车胜创. 冲击式压实机的应用研究与发展前景[J].筑路机械与施工机械化，2006，3：11-12.

[4]吴明友.水泥混凝土路面再生利用技术探讨[J].公路交通科技，2008，4：51-52.

[5]付佳丽.废旧水泥混凝土路面再生利用技术的试验研究.长安大学硕士论文，2007.11：2-4.

[6]王宇.沥青路面再生研究.长安大学硕士论文，2011.5：2-3.