浅谈滑模摊铺砼路面摊铺前的质量控制

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摘要：为了保证滑模摊铺水泥混凝土路面的施工质量，必须从基础工作开始把关做起，本文论述了摊铺作业开始前应对基准线测量设定准确，混凝土搅拌及拌和质量检验与控制、混凝土运输要求、钢筋安装和混凝土布料及技术要求进行了重点介绍。

主题词：滑模摊铺混凝土路面质量控制

1、 基准线的设置

滑模摊铺水泥混凝土路面基准线设置精度应符合规范的要求，施工时宜达到规定值，验收时满足最大允许偏差值得规定。基准线宜在摊铺前一天完成设置。摊铺作业开始前，应对基准线进行效核复测，并注意防止弯道和渐变段出现差错。

基准线设置好以后，禁止扰动。摊铺时，严禁碰撞和振动基准线；一旦碰撞变位，应立即从新测量设定。

2.混凝土搅拌

（1）一般规定

搅拌站的配套容量和每台搅拌楼的配套设备应满足规范要求。水电供应应可靠，原材料应充足，最少不得少于当天施工用量。

（2）每台搅拌楼在投入生产前，必须通过法定计量部门标定，并试拌正常。在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装完毕，均定重新标定。搅拌楼配料计量误差不得超过规范规定。施工中应经常校验搅拌楼计量精度。滑模摊铺混凝土应配备和采用有计算机自动称料和砂含水率的自动反馈控制系统的搅拌楼进行生产，不得使用手动配料，禁止使用采用体积法计量的简易自落滚筒式搅拌机拌和。在搅拌过程中还应打印出每盘或连续称料的配料数据和误差，按需要，打印每天（周、旬、月）对应摊铺桩号混凝土配料的统计数据及误差。从打印数据若发现配料误差大于规范规定的计量精度要求，应分析原因，排除故障，保证拌和计量的精度。

（3）外加剂使用

外加剂以溶液形式掺加。外加剂溶液浓度，应根据配合比试验确定的外加剂掺量，在间歇搅拌楼上，按所配备的外加剂溶液筒的容量和每盘水泥用量计算得出，连续式搅拌楼应按流量比例控制加外加剂。加入搅拌锅的外加剂应充分溶解，并防止不同的外加剂溶液因密度不同分层富集。外加剂溶液应于施工前一天配制好，并在施工中连续不断地搅拌均匀。

（4）拌和质量检验与控制

a. 施工开始及搅拌过程中都应按规定的频率检验坍落度、坍落度损失、含气率、泌水率、混凝土凝结时间、砂石料含水率及混凝土重度等。按标准方法预留规定数量的弯拉强度试件。在寒冷或炎热气候下施工，混凝土拌合物从搅拌机出料时的温度应控制在10~35°之间，并应加测原材料温度、拌合物的温度、坍塌度损失率和凝结时间等。

b. 混凝土拌合物应均匀一致，不得有未加水的干料、未拌匀的生料和离析现象等。干料和生料禁止用于路面摊铺。一台搅拌楼之间和其他搅拌楼之间，混凝土拌合物的坍塌度允许误差为±1cm。试拌及滑模摊铺时的坍落度，应按最适宜滑模摊铺的坍落度值加上当时气温下运料所耗时间的坍落度值确定。在雨天或阵雨后，应按砂石料实际含水率及时微调加水量。

（5）最短搅拌时间

应根据拌合物的黏聚性（熟化度）均质性及强度稳定性由试拌确定最短搅拌时间。一般情况下，单立轴式搅拌机和时间为80~120s;双卧轴式搅拌机总拌和时间为60~90s。上述两种搅拌机在原材料到齐后的纯拌和最短时间分别不短于30s、35s,连续式（双锅）搅拌楼的最短搅拌时间不得短于40s，最长搅拌时间不宜超过2倍。在保证拌和物质量的前提下，应科学编制搅拌计算机程序，合理压缩搅拌时间，以增加混凝土的产量。

3.混凝土运输

（1）一般规定

应根据施工进度、运量、运距及路况，按照规范规定配备车型和车辆总数。总运力应比总拌和能力略有富余。

（2）运输时间

运输到现场的混凝土拌和物得坍落度所有损失，但必须适宜滑模摊铺。摊铺完毕允许最长的时间，应根据气温及摊铺现场拌合物达到的工作性临时确定，并宜短于拌合物的初凝时间1h。运输允许最长时间宜短于摊铺允许最长时间0.5h。混凝土拌合物从搅拌机出料到运输、摊铺完毕的允许最长时间符合规范规定。

（3）运输技术要求

a. 运送混凝土的车辆，在装料时，应防止混凝土离析，每装一盘料应挪动一下车位，卸料落差高度不得大于2m。驾驶员必须了解拌合物的运输、摊铺完毕的允许最长时间，超过摊铺允许最长时间的混凝土不得用于路面摊铺。混凝土一旦在车内停留超过初凝时间，应采取紧急措施处置，防止混凝土硬化在车厢内或车罐内。

b. 混凝土运输过程中要防止漏浆、漏料和污染路面。烈日、大风、雨天和冬季施工，应遮掩自卸车上的混凝土。运输车辆在每次装混凝土。运输车辆在每次装混凝土前，均应将车厢清洗干净并晒水湿润。

c. 使用翻斗车运输混凝土时，最大运输半径不宜超过20km；超过时，宜采用搅拌罐车运输混凝土。

4. 钢筋安装和混凝土布料

（1）钢筋安装技术要求

滑模摊铺钢筋安装混凝土路面、桥面双层钢筋网桥头搭板及连接胀篷支架，在使用某种方式布料时，钢筋网和支架刚度均必须焊接加强。

1. 单层钢筋混凝土路面、钢筋网应有4-6根/m2焊接支架钢筋。

2. 在铺设桥面钢筋网之前，应先焊接梁之间的横向连接钢筋，并不应少于3根/延米；后安装锚固钢筋；再将钢筋网与锚固钢筋焊接，数量应为4-6根/m2，层间剪应力大处（如梁端）取大值，剪应力小处（如跨中）可取小值。

3. 桥头搭板或通道上部双层钢筋网，不少于4-6根/m2焊接环形箍筋。

4. 搭板端部钢筋必须与胀缝钢筋支架相焊接，焊接点不应少于4个/m。

5. 钢筋混凝土路面和桥面单层钢筋网、桥头搭板双层钢筋网及连接胀缝钢筋支架的两侧宽度应比摊铺宽度小3cm，其纵向工作缝与后铺的横向连接路面应采用侧向加密拉杆形式。桥面钢筋网横向钢筋应连续。双车道摊铺的桥面板或搭板中间均不插拉杆，不切纵缝，钢筋网整体连续；桥面板宜在反弯矩部位切缝，并用接缝钢筋补强。斜交桥涵的变形板全部在钢筋混凝土搭板上调整，锐角加密焊接钢筋网补强。滑模摊铺施工的水泥混凝土路面均宜为矩形板，并取消边缘和角隅补强钢筋。

（2）混凝土布料技术要求

（1）滑模摊铺普通水泥混凝土路面，必须有专人指挥车辆均匀卸料。滑模摊铺时，机前得最高料位不得高于滑模摊铺机前松方控制板顶面，料位的正常高度应在螺旋布料器叶片最高点以下，亦不得缺料。机前缺料或位过高时，宜采用装载机或挖掘机适当布料和送料，布料应与摊铺速度相协调。

（2）采用布料机施工，松铺系数应视坍落度大小试铺确定。当坍落度在1-5cm时，松浦系数宜在1.08-1.15之间；坍落度为3cm时，松铺系数宜控制在1.1左右。布料机与滑模摊铺机之间的施工距离应控制在5-10m。热天日照强，风大，取小值；阴天，湿度大，无风，可取大值。

（3）采用布料机以外的布料方式摊铺钢筋混凝土路面、桥面或搭板时，禁止任何机械直接开上钢筋网。宜在钢筋网外侧使用挖掘机或吊斗均衡卸料布料，也可使用便桥板凳加吊车汽车直接卸料、挖掘机布料、但均不得缺料。