风积沙路基施工技术
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摘要：在沙漠地区修筑高速公路施工难度大，用风积沙填筑路基的压实工艺、施工方法、质量检测等诸多技术问题也是目前公路施工中在着重研究的课题。本文首先分析了风积沙路基的特性，从其最大干密度值的确定、填筑施工工艺、压实工艺等方面详细探讨了风积沙路基的施工技术，最后简述了风积沙路基压实的质量检测问题，并提出了施工中需注意的要点。
关键词：风积沙；路基；施工；填筑；压实；最大干密度
Abstract: In the desert regions of the difficulty of the construction of highway construction, the Roadbed aeolian sand compaction technology, construction methods, quality testing, and many other technical issues are also currently focuses on highway construction in the subject. This paper first analyzes the characteristics of aeolian sand Railway Aeolian Sand Subgrade Construction Technology, from the determination of the maximum dry density value, the filling construction process, compaction process are discussed in detail, and finally briefly Aeolian Sand Subgrade pressure real quality detection problem, and should pay attention to the construction of the main points.Keywords: aeolian sand; roadbed; construction; filling; compaction; maximum dry density
中图分类号： TU74 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）
一、风积沙路基的特性
（一）水稳定性能好
风积沙颗粒细且均匀，其渗透系数一般为0.75×10-3～1.1×10-3cm/s，毛细水上升高度较低，水稳性能好。
（二）沉降均匀
风积沙颗粒均匀、渗水性好，所以路基沉降均匀，但保水性差。
（三）不易形成整体
风积沙属砂性土，由于常年受风蚀，颗粒磨圆，造成颗粒间黏结力差，在振动作用下不易形成整体。
（四）压实效果好
风积沙土质在压路机振动力的作用下，通过颗粒自身的重力作用，较容易克服颗粒之间的内摩擦力和黏结力，可达到较高的密实度。
二、风积沙路基的施工工艺
（一）最大干密度值的确定
风积沙最大干密度的确定方法与常规素土的最大干密度确定方法不同。确定风积沙最大干密度的试验方法分为干振法和饱水振动法。
1、干振法
为了满足风积沙路基压实质量控制的要求，通过本方法确定风积沙在干燥条件下的最大干密度，并以此作为风积沙在天然含水量状态下或洒水状态下控制路基压实的依据。
2、饱水振动法
为了满足用风积沙填筑桥头、涵(通道) 背、墙后的压实质量控制要求，通过此方法确定风积沙的最大干密度，适用于水坠法加挖掘机或推土机，水坠法加振动压路机等分层压实风积沙的施工质量控制。
（二）填筑前的清表及碾压
填筑前，首先要将表面风积沙翻松15-30cm，然后洒水进行碾压, 压实度应控制在85%以上。压实度检测合格后，再洒水闷料，以弥补含水量的不均匀，注意不易过多洒水。土层含水量的简易判断: 以洒水车缓速行驶时，表面轮迹较深者为含水量偏少的地段。
（三）风积沙路基填筑的施工工艺
1、利用风积沙填筑路基的优点及应注意的问题
利用风积沙填筑路基，既可治理沙害，又可造地还田。而且在灌区、水田、软基内填筑风积沙路基，对于阻断毛细水、提高路基稳定性均起到好的效果。同时对于某些工程项目，又可解决缺乏路基填料的问题。采用风积沙填筑路基，也可大大加快施工进度，缩短工期，使项目早日投入运营。
风积沙不同于一般常规的路基填料，所以对于风积沙路基的施工必须采取特殊的施工工艺和压实方法，确保风积沙路基的施工质量。同时，必须采取合理有效的环境保护措施，对风积沙路基进行封闭保护，减少风蚀现象，避免污染环境和周围耕地。
路基填筑的工艺流程
风积沙路基填筑的一般工艺流程为：基底清理测量放线填料前基底清理碾压基底检测拉运土方分层填底推土机摊土粗平平地机整平压路机碾压质量检测下步工序施工。其工艺流程图如下所示。
风积沙路基填筑工艺流程图
3、测量放线
首先放出路基的中心线，每20m一桩,然后在路基两侧适当的位置进行拴桩。再根据每填筑层顶面标高放出每层风积沙填筑的边线。边线采用竹竿控制，每20m一桩，桩上必须插红色三角测量旗帜。竹竿长度一般为60cm左右，上面间隔30cm涂刷红、白漆。
4、风积沙路基填筑的总体要求
取沙时以路基沿线两侧就近取弃为原则，取沙以沙丘为主，弃沙以沙窝为主。取沙宽度控制在路基两侧20m范围内，并与平整度施工相结合，取沙量较大时，宽度不超过路基两侧50m的范围。路线两侧取沙深度与边坡的防护相结合，当沙坑深度小于1m时，可将路堤边坡延伸至取沙坑底一并防护；深度大于1m时，在路堤坡脚与取沙坑之间设置宽度大于3m的护坡道，其外侧边坡修成缓坡。对填方高度小于1m的流动沙丘路段，需先将厚沙丘推平，并进行填前碾压，确保地表面以下30cm范围内沙层的压实度达到94%的要求。风积沙填筑路堤时，各分层中夹杂的粘土、树根等要及时清除。对于同时用风积沙和土作填料时，应避免将风积沙和土在同一层中混和填筑；确需分层间隔填筑时，用土填料累计压实厚度要大于50cm。这样可以针对不同的填料性质，采取不同的最大干密度标准。
填挖方作业时，尽量以挖作填，减少弃方。对因施工作业及取、弃沙等造成原地表植被破坏的部分，路基成型且边坡整理后，采取柴草网格障蔽或粘土压盖措施，对新出露的沙面及时防护，并撒播草籽，恢复植被。
5、整平和浇水湿润
为了便于虚铺厚度的控制，整平必须采取边上土边整平的方式，采用推土机进行粗平。在粗平过程中，同时进行浇水湿润。在整平过程中，边线采用挂线控制虚铺厚度，同时使边线顺直，坡度一致，满足设计要求。在浇水过程中，必须注意以下几点: ①必须保证水井的出水量，水井的直径、间距、数量以及水泵的功率必须配套；②第1层风积沙浇水时必须分层分次进行，防止一次浇水过多，浸泡路基；③浇水必须分格进行，保证浇水均匀。