道路沥青路面病害成因分析及养护探讨
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摘要：总结沥青路面常见的病害，并对其产生的原因进行分析。分别从技术与管理的角度，提出具体的养护维修方法和养护管理方法，为沥青路面的养护提供一定的理论依据。
关键词：沥青路面；病害；养护
Abstract: Summary of common diseases of asphalt pavement, and analysis of its causes. From the technical and management point of view, put forward the concrete maintenance and repair methods and methods of maintenance and management, to provide a theoretical basis for the maintenance of the asphalt pavement.
Key words: asphalt pavement; disease; maintenance
中图分类号：U416.217文献标识码A 文章编号：
0 引言
近年来，公路建设随经济的快速增长得到高速的发展。至2012年年底，我国单高速公路的通车里程就达97355公里。而沥青路面相对于水泥混凝土路面来说，其无接缝、表面平整度好、耐磨、噪音小、行车舒适、施工期短、养护方便等特点，使得沥青路面是近期道路建设的主题。随着路网的逐渐形成，道路的维修与养护必将是未来道路建设与管理的一个重点。
路面作为直接承受车辆荷载的结构层，其受到的损坏相对就会更加直观。因此，本文主要研究沥青路面的常见病害，分析其病害原因，并从技术和管理两方面探讨养护治理的相关措施，为道路的养护与维修提供一定的理论依据。
1.1 路面裂缝
裂缝是沥青路面常见的一种病害，其危害主要在于路面出现裂缝后，水将从裂缝进入路基，导致路基的软化，使得承载力总体下降。裂缝主要分为横向裂缝、纵向裂缝和龟裂三种。
（1）横向裂缝。横向裂缝又分为反射裂缝、荷载裂缝及沉降裂缝。反射裂缝主要是由于基层材料干缩使得沥青面层底层断裂，最终导致裂缝反射至面层形成反射裂缝。路面形成反射裂缝的一个重要原因即是，路面基层施工的质量或者养护不合格。因为基层材料是一种粘弹性材料，在温度变化时会产生应力，当产生的应力超过其自身的极限抗拉强度，就会产生裂缝。荷载裂缝是车辆荷载过大，混合料配合比设计不能满通荷载需求产生的裂缝。沉降裂缝主要发生在构筑物与正常路段交接之处，其产生的原因是由于近构筑物段施工的填筑和压实不够，使得构筑物与正常路基短产生不均匀沉降造成的裂缝。
（2）纵向裂缝。纵向裂缝产生的原因主要是路基不均匀沉降以及路面施工缝处理不当两类。在软基或者填挖结合处的路基施工中，由于压实度不足等原因，路基在荷载下产生不均匀沉降，致使路面产生纵向裂缝。此外，当沥青路面纵向施工缝处理（如接缝处的压实等）不当时也容易使路面产生纵向裂缝的病害。
（3）龟裂。龟裂主要是因为沥青混合料所受到的荷载拉应力超过了其本身的容许拉应力，使得沥青路面的承载能力下降，最终致使路面出现龟裂。龟裂产生的原因有基层施工质量不合格、路面空隙率过大及超载等因素。
1.2 松散及坑槽
松散的根本原因在于沥青与集料之间的粘结力较差而成，表现于沥青用量过少、矿料过湿或者压实度不足等因素。坑漕一般是在松散和龟裂此类病害基础上产生的，当路面出现松散（龟裂）之后，水渗入混合料基层与面层之间，沥青与集料间的粘附性降低，基层或者面层间的集料脱落导致路面形成坑槽。
1.3 车辙
车辙是沥青路面在大交通量超重荷载下的交通渠化处产生，多发生在高温季节（45℃以上）。车辙产生的原因比较多，主要是因为交通荷载长期在同一点反复作用，使得沥青混合料被压缩和剪切，最终使路面产生永久性变形和塑性流动。此外，沥青混合料配合比设计不合理、施工压实度不足、超载及渠化交通等因素也可导致沥青路面出现车辙。
1.4 波浪及沉陷
波浪的产生主要是由于沥青混合料的配合比设计不好或施工中压实不足，致使路面在车辆荷载作用下产生推移和变形。沉陷多产生于高填方、软基处理段、半填半挖和碾压困难的地方，是因为压实不足或者路基处理不当等因素造成。
1.5 泛油
泛油是由于沥青混合料在荷载作用下产生油石分离，是沥青路面常见的一种病害，多发生在夏季。产生原因是沥青混合料的配合比设计不当或混合料摊铺施工中出现离析所成。
2 沥青路面的养护
2.1 常见的养护维修方法
（1）灌缝。对于纵向和横向裂缝，缝宽在5mm以内，并且无明显错台、沉降及啃边现象的，可采用热沥青进行灌缝。用机具对裂缝进行扩宽和初步清理，再用压缩空气清除裂缝中的灰尘、杂物，使得裂缝干燥和清洁，以满足灌缝的要求。将热沥青（潮湿时采用乳化沥青）灌入裂缝2/3的缝深，填入干净的石屑或者粗砂并捣实，同时把溢出多余部分清除。
（2）乳化沥青修补。对于高温季节出现的不可愈合性轻微裂缝，如变形不大的龟裂，可将此段路面清扫干净并均匀撒布少量乳化沥青，再均匀撒一层2mm至5mm的干燥石屑或者粗砂，用轻型压路机进行碾压成型。
（3）泛油处理。对于泛油较轻路段，可以匀撒3-5mm粒径石屑或者粗砂，并用压路机或引导通行车辆碾压。对于较重路段，可先撒一层5-10mm粒径碎石，进行压路机碾压。待其稳定后，又撒上一层3-5mm粒径的石屑或者粗砂，用压路机进行复压。
（4）局部小修。局部修补适用于已经使中下面层甚至基层出现损伤的病害，如坑槽、松散、龟裂等。首先将病害部分扩大划线，分别用切割和破碎机械将划线部分切割破碎，再用人工或者机械进行挖除，待路面结构损坏部分清除干净后，填以合格的沥青混合料，并碾压成型。修补的材料主要有乳化沥青混合料、热拌沥青混合料以及冷铺沥青混合料，根据路面的使用要求并结合造价成本选用。
（5）铣刨重铺。对出现大面积的沉陷、龟裂、松散、车辙和波浪较严重（深度大于30mm）以及坑槽较为集中路段可用铣刨重铺的方式进行修复。铣刨重铺的施工工艺一般为：测量、铣刨、破损结构物清理运输、撒布乳化沥青、摊铺、碾压成型。 对铣刨后的基层顶面有局部裂缝的，可采用铺放土工布的方式，防止基层裂缝反射到面层。在铣刨时，基层有局部松散或者破坏的，可考虑对该局部进行换填。换填材料多采用大粒径沥青碎石混合料。摊铺碾压作业时一定要保证表面平整，充分压实，处理好新旧路面结合处的接缝。
2.2 养护管理方法
（1）加强措施，预防为主。加强养护管理措施，组织技术力量编制适合道路养护的养护方案，做好日常巡查，发现病害做到及时整治，避免病害的扩大。必须坚持“预防为主，防治结合”的原则。
（2）严把养护设计及施工关。对病害处治中，需要进行设计的，设计方案应满足规范的要求，同时设计方案还需和现场实际情况相符合，做到合理、科学设计。在施工时，应严把施工关，控制好施工质量。
（3）加强道路运营管理，整治车辆超载。车辆超载是造成公路路面病害的主要原因之一，所以整治超载是很有必要的。对车辆实行计重收费，超载严重的必须卸载后才能放行。
（4）建立健全完善的养护档案。自公路竣工验收后，公路管理部门应收集完整的竣工资料，同时建立数据库，将日常检查、养护的相关数据输入存档，为公路后续养护提供资料支持。
3 结论
目前，我国的道路养护还处于起步阶段，养护技术及管理方面都需要进行更加深入的研究。只有建立科学合理的道路养护管理方法，才能挺高道路的社会效益和经济效益。所以，加强道路养护方面的研究是很有必要的，道路养护工作者还需继续努力。
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Study on Causes of Asphalt Pavement Diseases of Highway and Treatment and Maintenance MeasuresFENG Ren-rong
(Chongqing Jian-Sheng Construction Engineering LTD Co．,Chongqing 400074,China)
Abstract : Summarizes the common diseases of the asphalt pavement,and analysis the causes of diseases. To propose the specific maintenance and repair methods and management methods from the angles of technology and management, provide a theoretical basis for the conservation of asphalt pavement.Key words: asphalt pavement; disease; conservation