单车上的天堂之旅

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川西小环线是指成都―日隆―丹巴―八美―新都桥―康定―泸定―雅安―成都路段的公路环线，路线包含川藏北线和川藏南线的部分，一路山高谷深，海拔变化剧烈，风景壮美。

在2002年国庆和2004年3月，我曾经两次到四姑娘山，路经巴郎山时，被壮观的盘山公路强烈吸引，从此骑行巴郎山的念头就在脑海中挥之不去，之后逐渐发展为包含巴郎山骑行的川西小环线。2006年，终于把行程安排在10月中旬，并与车友白芷、三文鱼相约同行。

这是我的第一次雪域高原骑行，那些蓝天白云、雪山草地，是我永远向往的梦想之地……

行程

由于只有10天的假期，因此只选择骑行映秀―丹巴―泸定，骑行6天，共计骑行560多公里，其余路段搭乘大巴。具体行程如下：

D1：深圳飞成都，在成都闲逛，采购物资。

D2：从成都坐车到映秀，从映秀（海拔900m）骑行到卧龙（海拔1850m），63km，缓上坡。

D3：从卧龙骑行到日隆（海拔3200m），98km，其中70km上坡，28km下坡，途中翻越巴郎山，垭口海拔4523m。

D4：从日隆骑行到丹巴（海拔1800m），118km，缓下坡。

D5：从丹巴骑行到八美（海拔3450m），89km，其中72km上坡，17km下坡，途中垭口海拔约4000m。

D6：从八美骑行到新都桥（海拔3450m）,67km,其中18km上坡,14km下坡,35km平路,途中翻越海拔3850m的橡皮山垭口。

D7：从新都桥骑行到泸定（海拔1300m），127km，先是5km下坡，然后是38km上坡，之后是84km的下坡，途中翻越折多山垭口，海拔4298m。

D8：在泸定包车到磨西镇，游览海螺沟冰川。

D9：从泸定坐车回成都。

D10：乘飞机从成都返回深圳。

出发日，有惊无险

总算到了出发的日子，一个星期以来，都在做准备，不过直到临行前晚，才把行李和单车收拾齐整。

虽然是中午的飞机，还是一大早就把单车拆了装纸箱。三文鱼从香港过关到深圳与我和白芷会合，路上扎胎浪费了不少时间，好在有惊无险，及时赶到。蹭上车友ID的便车，一路飞驰到机场。单车托运很顺利，并未超重，因此不需要加收费用，不过由于体积超长，只能走大件通道。

到达成都，时间还早，白芷约了当地的朋友，带我们到武侯祠旁边的锦里民俗街里转悠。整条街有很浓郁的民俗气息，还有很多美味小吃！

丈量巴郎山

从成都搭车到映秀后，开始正式骑行。第一天骑到了卧龙，五六十公里的缓上坡，算是热身。真正的考验在第二天迅速到来，70km的爬坡，海拔从1800m上升到4500m，这两组简单的数字，让人为之兴奋。

第二天早上6:50出发，一切尚在晨雾中酣睡，道路在河谷边缓缓上升。骑了30km后，将近10点，终于到达阿甘牛肉店。白芷已经早早骑到，俺也停下来，吃了一大碗牛肉面，翻看前人的留言，并即兴跟了一小段留言。又等了近一个小时，三文鱼才到达，算算以此速度，是不可能完成后面更为艰难的30km的爬坡。于是跟牛肉店老板谈了一下，让他开车送三文鱼上到半山的贝母坪，我和白芷则继续骑行。

离开牛肉店几公里，即到达邓生保护站，从此往上，即为真正的巴郎山爬坡。

海拔平稳上升，逐渐开始感到身体供氧不足，骑行速度只能保持在6km/h左右。由于腿上承受的重力小，屁股就遭罪了，只好经常停下来休息，顺便拍拍照片。

海拔过4000m后，路边全是积雪，气温接近零度。我从邓生开始，就只穿着一件T恤，外加一件骑行服。因为一直在爬坡，也没感觉太冷。云雾从山谷中升起，把我淹没在一片白茫茫中。无法看到垭口的位置，不知艰苦的爬坡还要持续多久，看着码表的里程数在不断增加，我告诉自己，只要继续前进，总会到达目的地！

不知又骑行了多久，终于风云变幻，看到巴郎山垭口在不远的前方，顿时心情振奋，加快速度。到达垭口停下来，马上冻得直发抖。白芷雪中送炭般给我两个烤土豆串和一碗热水。吃过东西暖和了些，把包里的衣裤全都穿上，匆忙拍了几张照片，就往山下冲。

下山路况较差，到日隆镇的时候天已经黑了，错过了在最适合看四姑娘山全景的猫鼻梁拍照，是个小小的遗憾。

感受丹巴，色彩海洋

知道丹巴，是因为丹巴有个美人谷。此行虽然匆忙，来不及到美人谷一睹美人芳容，不过丹巴的纯朴民

风和美丽风光依然让我为之倾倒。在日隆到丹巴的路上，海拔不断下降，路边的风景由黄叶满山变成枯草荒山，几十公里的距离，恍如两个世界。而进入到丹巴境内后，山上的植被又重新茂盛起来，很是奇异。丹巴的人们都很热情，路边的小孩看到我们都会主动问好。路边的藏寨多了起来，提醒着我已经进入藏区。丹巴的藏寨风格自成一体，声名远扬，一路行来，且看且拍。

真正的美景在丹巴到八美的路上。在海拔2000m到3000m之间，山上的黄叶、红叶、绿叶组成了多彩的海洋。一路上不断停车、拍照，却始终感觉无法表现眼中看到的美。

海拔过了3000m，清澈高远的天空中，朵朵白云也不甘寂寞，变幻着身姿。仰望，想像自己驭风飞翔，那种感觉真是无法形容。

临近八美时，海拔接近4000m，植被又转换成高原草甸。夕阳西下，光与影演绎着神奇的色调。第一次亲眼看到日照金山，激动不已，灿烂的金光，仿佛神喻。

我们几人在八美住下，在3500m高原的清新空气中沉沉睡去。睡梦中，眼前似乎不断闪现着黄色、红色、绿色、金色……

摄影天堂，骑行地狱

八美到新都桥距离不长，海拔变化小，一路都是在3500m到3800m的海拔间盘旋，让连续几天长途跋涉的我们，有了个休息的机会。

出发后的一段路面略有破损，汽车过后掀起一阵尘烟。一路上海拔都在3500m以上，放眼望去，一片高原风光，与之前几天山高谷深的风景全然不同。翻过橡皮山，骑过塔公寺，即进入新都桥境内。

新都桥由于地处高原，且气候干燥，空气能见度极高，光影变幻，超乎想像，被称为摄影家的天堂。不过到新都桥的30km的路程实在不好走，由于在修路，不断经过的汽车扬起层层尘土，我们虽然脸上蒙着两层头巾，嘴里仍满是土味。好在一路黄叶随行，美丽的景色让人无法抗拒。到达新都桥时，我们如同土人，因此新都桥被我笑称为：摄影天堂，骑行地狱。

直下三千米，藏汉之间

最后一天的骑行是从新都桥到泸定，主要是翻越折多山。折多山号称康巴第一关，垭口海拔4298m。折多山是汉藏文化的分水岭，翻越折多山口后，又重回汉文化区。

从折多山口往下，一路基本都是下坡，车速保持在30km/h以上。疯狂的下坡长达60km，路边的风景从高原草甸逐渐变成黄叶满山，再是青山绿水。虽然景色不错，但我们似乎已严重的审美疲劳，没做丝毫停留，尽情享受着直下3000m的疯狂。

到达泸定住下后，把自己洗涮干净，躺在床上，回想六天来的骑行，恍如南柯一梦……

后记

从折多山下到泸定，终于结束了计划的骑行功课，也算了了我们的一个心愿。当飞机从成都双流机场起飞的那一刻，我心中突然充满一种强烈的情绪――还没离开，就已经开始怀念……

骑游川西环线攻略

出行时间：秋天的川西，美得像童话。10月，是去川西的黄金季节。

行程计划：建议骑行路段从映秀开始，到泸定结束，其余路段坐汽车。如果假期充足，体力充沛，可考虑把二郎山加入骑行计划，并可考虑在丹巴休整游玩一天。

摄影：高原日照强，反差大，建议相机常备CPL镜，同时需要注意测光的准确，无把握时，使用不同曝光值多拍几张。此外，摄影装备应精简，最好一机一镜搞定。

体能和高原反应：高原骑行需要良好的体能，在上高原之前，需要先锻炼一两个月。体能只是一方面，另外就是对高原的适应，如果有啥高原反应的话，再好的体能也不顶。因此，放宽心，慢慢骑，把注意力更多地放在路边的风景上。

人数：两到三人比较合适，主要是考虑到汽车运输时，太多单车根本放不下。如果考虑包车，四到六人也是不错的，再多就不合适了，毕竟路线较为艰苦，人数过多，难以控制。

食宿：沿途有很多小镇，不太挑剔的话，吃住均不是问题，而且非常便宜，人均每天只要50元。

装备：御寒衣物是必不可少的，修车工具带上补胎工具即可。一个原则是尽可能轻量，非必要物品一律不带。

单车：一路上除有部分修路的路段外，路况基本良好，山地车配光头胎正好。