从卡丁车X到F1
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故事的开始
《急速风流》里面年轻的詹姆斯·亨特与尼基·劳达都是从F3开始自己的赛车生涯的。这已经是神童的姿态了，其实玩方程式赛车的门槛并没有你想象的那么高。从卡丁车玩起，顺水推舟的玩上F3，神奇的一级方程式也就指日可待了。实在没有人要你，也可以学习尼基·劳达，去银行贷款，做一名勇于实现自己梦想的付费车手。
起步：卡丁车
卡丁车是诸多赛车种类中的微型赛车，外型小巧，结构简单，是赛车运动中最低的起步运动，是进入F-1方程式赛车的“摇篮”。在欧洲也称“迷你方程式”。在最早的时候，卡丁是一些父母设计出来供子女在后花园或大型停车场玩耍的玩具，最初是用剪草机改装而成，设备及发动机均非常简单。渐渐地卡丁车在性能及场地安全方面不断地改良及转型，再加上可供标准比赛用的场地纷纷落成，基于其入门技术及费用要求不是很高，所以迅速速发展为一项老幼均宜的运动项目，世界各地大大小小国际性赛事更应运而生。其中最具代表性的赛事是"全欧洲卡丁车锦标赛"和"日本世界杯锦标赛"。安全性方面，由于卡丁车的悬挂非常低，易于操控。所以，卡丁车可算是于赛车运动中最安全的一种车型。
进阶：福特方程式
在很长时间里，最初级的赛车无疑是福特方程式赛车：无翼、单座。别小看这个级别的赛车，费蒂帕尔迪（f1最年轻车手总冠军纪录保持者）、塞纳、哈基宁和库特哈德都是出身于福特方程式的车手。目前，4缸、排量1.8升、145马力的福特方程式在美国的影响力下降，但在欧洲依然很普及。
学习：宝马方程式
要想成为更高一筹的车手，必须学习如何驾驶由各种定风翼带来巨大下压力的赛车。很多15岁上下的车手开始进入这一赛事。140马力的宝马方程式使用和F1同样的碳纤维制作的底盘和尾翼，在德国和亚洲一直非常流行。当然雷诺方程式这种排量2升、180马力的赛车为了锻炼车手技巧和减少开支，也将所有赛车以同样底盘和发动机制造。著名车手莱科宁就是从雷诺方程式直接跳级到F1的。当然，大众方程式、尼桑2000方程式以及其他一些种类的赛车功能也大致相当。只是宝马方程式具备想要进阶的车手能够学习到的一切要素。
提高：F3
不少车手是从F3直接跳到F1的，远的有巴西车王塞纳，近的则有特鲁利和巴顿。F3赛车不仅动力更强，而且它和F1使用同样的赛道。美国人和加拿大人进军F1比较困难，一个原因就是他们缺少在真正F1赛道上驾车的经验。
毕业：F3000
对于绝大多数车手而言，晋级F1的最后一个台阶是F3000（1986年由F2改名而来，后来又改名为GP2）。澳大利亚的F4000也和F3000很类似，韦伯就是出身F4000。GP2只提供F1一半的动力，有传言GP2赛车在不久的将来会加大马力。
最后
在通向F1的道路上，所谓的捷径之于男女选手都是平等的。需要特别指出的是，在参加F1分站赛前，车手必须通过国际汽联相关考试，拿到上岗必需的超级驾照。
目前全世界拥有此超级驾照的不过寥寥数十人。
初级入门之了解卡丁车
一.起源
卡丁车起源于20世纪50年代末的美国。卡丁车分无级变速和带档两种，当时这种运动称之为“高卡（ GO KART ） ”。20世纪50年代末，人们已不在满足于用卡丁车仅进行休闲娱乐，而以竞速比赛为主要形式的卡丁车竞技活动也广泛开展起来，但组织形式十分松散，车辆规格和比赛规则也不统一，日本的雅马哈公司还专门为儿童设计了一款K30卡丁车，7岁的儿童都可以驾驶它，卡丁车又分普及型和竞赛型两种，普及型又称“休闲型”，这种车的速度并不很快，最高时速80公里/小时，不需要有驾驶执照。而竞赛型卡丁车的时速可达130公里/小时，由于其底盘极低（离地仅4厘米），所以车手感觉到的相对速度会比实际速度高2-3倍，也就是说感觉时速为300公里/小时，特别是在弯道上会产生3-4倍于重力的横向加速度，令车手体验到一般赛车达不到的乐趣。为了防止该项运动放任自流和指导其正确发展，统一标准便于管辖，在全世界推广卡丁车运动，1962年由国际汽车联合会当任主席巴莱斯特创议成立了国际汽车联合会卡丁车委员会，负责在世界范围内普及、促进卡丁车运动，监督实施统一的规则和技术标准，外文简称是CIKFIA。经过近16年的演变，在1978年卡丁车委员会经改组成立了国际汽车联合会新的卡丁车委员会，当时会员协会只有15个。从那时起，卡丁车运动有了很大的改变，形成了现代卡丁车运动，使卡丁车进入了一个新的发展时期，并使其成为了培养现代汽车运动、尤其是方程式赛车车手的基础和桥梁。每年在全世界范围内参加卡丁车各类活动的人数已达8千万左右。
正是卡丁车具有结构简单，安全性高而又极具竞速特性，因此在欧洲及日本等国家极为普及和流行，大部分世界著名的F1车手如：巴西车王塞纳，法国名将普罗斯特，德国车手舒马赫，芬兰飞人哈基宁，日本名将冈木虎之介都是由驾驶卡丁车开始，步入车坛。所以卡丁车又被喻为“F1的摇篮”。
构造
每一个卡丁车驾驶员都知道，了解自己的座驾才能百战不殆。卡丁车结构十分简单，由钢管式车架、转向系统脚蹬、油箱、传动链护罩、车手座位 和防撞保险杠等组成。卡丁车操作简便，车手戴上防护头盔和手套，只须记住左脚刹车，右脚加油门，方向盘是完全控制转向，即可驰骋赛场。卡丁车底盘很低，离地仅4厘米，跑道光滑平整，使车手感到风驰电掣，加上马达咆哮的轰鸣，你会体会到平时所体会不到的乐趣。一旦滑出跑道，卡丁车会自动熄火停止前进，不会翻车，保障了车手的安全。
竞赛与安全守则
现代卡丁车分为娱乐型和竞赛型两种，娱乐型的卡丁车多采用工作容积在200cc以下的小型四冲程或100cc以下的小型二冲程汽油发动机做为动力，其行驶速度在60公里/小时以下，为初学者和以休闲为目的的娱乐者最好的运动器械。
竞赛型卡丁车分为两大类共12个级别，方程式卡丁车：超A级、A级、C级和E级方程式四个级别。标准卡丁车：国际A级、国际A级少年组、国际C级、国际E级和普及级。
赛道规定，室内卡丁车赛道：长至少600米，宽至少6米。 室外卡丁车赛道：无变速箱卡丁车用：长最多1500米，宽至少8米，直线段最多170米。变速箱卡丁车用：长最多2500米，宽至少8米，直线段长度不限。
安全方面，车手必需带头盔，系紧头盔安全带，长发必需压在头盔内。注意左脚蹬是刹车，右脚蹬是油门，左脚不要一直压在脚蹬上，以免磨坏刹车片。右脚加油不要过猛，没有把握，不要强行超车。服从场地工作人员的指挥，不得逆向行驶。在赛道上发动机息火，举手示意，请工作人员协助，结束行驶时进入停车区。
窥视梦想之了解F1
一.起源
世界一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship），简称F1，是由国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。从历史上首次汽车比赛的1894年（巴黎到里昂）到 1900年间没有出现“方程式”（Formula）一词。当时的汽车比赛很简单，只是按燃烧方法（汽油机与蒸汽机）、座位数来分组比赛。在那时，汽车至少有两个座位，直至二十世纪二十年代末单座赛车才出现。1950年国际汽联第一次举办了世界锦标赛（First FIA Drivers’ World Championship），并一直举办到今天。这段时间，是F1稳步发展的阶段。2011年，F1赛车共12支车队的24名选手参赛，引擎供应商为：考斯沃斯、法拉利、奔驰、雷诺，轮胎供应商为Pirelli ，2011年赛季冠军为来自红牛（Red Bull Racing） 车队的德国车手塞巴斯蒂安·维泰尔（Sebastian Vettel）。2013年HRT车队破产，全年共11支车队，22位车手参赛。
F1车手是体魄最强健的运动员之一，因为F1赛车的驾驶方式和车手所必须承受的强大离心力，和驾驶一般车辆有天壤之别，不仅要体能状态优于常人，更要有沉着冷静分析的头脑。
观察F1车手你可以发现他们都有看起来几乎与头部同样宽的粗壮颈部，因为在驾驶F1赛车时戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在过弯时必须承受4个G的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道更超过5个G，在那样的高离心力状态之下，头部和头盔的重量会变成原来的5倍，约25公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力，并保持头部在一定的位置。
其次他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的，以往操作F1的方向盘需要约30公斤的力量，即使今日的F1可使用动力方向盘来减轻车手负担，但是在高速时空气下压力的作用之下，转动方向盘仍是相当费力，过弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要的行进路线上，在300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的。
此外在过弯时强大横向离心力，会让体内血液流向单边，但此时车手仍需有冷静的思考才能面对下一个弯道。而起跑时心跳高达每分钟190下，比赛过程中的心跳都在160下，因此赛车手的心肺功能必须异于常人的强壮。
而身体的耐热性对F1车手也是重要的，在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的温度就可高达摄氏50-60度，虽然不断补充水分，但将近2个小时的比赛下来身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤，若是一般人在那样大量脱水的情况会造成休克，而F1车手在下车后却还能谈笑自若。
三.赛车调校与安全守则
为了具备更强竞赛能力，必须对F1赛车进行仔细的调校，以适应赛场的特点。每换到一条赛道或每次遇到天气变化时，都要重调校教赛车。一些准备工作可以根据以往比赛地取得的经验，在以前的赛季中记录的数据和计算机模拟的结果，事先在车队驻地进行，不管怎样调校都需要到赛道上检验。调校赛车是一项技术性工作，需要根据赛道特性结合车手驾驶风格来确定各项设置，同时需要车手和工程师之间良好的沟通。
F1赛车所有的东西都是可以调整的：从方向盘到引擎，从定风翼角度到车轮角度，从离地间隙到空阻系数。车手每次会出去跑几圈，每跑完一次就会回到维修站与他的工程师沟通，将发现的问题与用遥测技术打印出的数据进行比较，有时车队会通过遥测系统反馈的信息直接在赛道上对赛车进行有限的调校。
离地间隙：
赛车的离地间隙会影响前后轮的协调状况（不足转向或过度转向），并且可以用改变拉杆长度的方法进行调整。
雨天和晴天的调整区别：
在雨天，对抓地力和牵引力的要求更高，车队会采用最软的悬挂设置，最大的前后定风翼角度，同时需要使用雨胎。为了降低空气阻力，会选用小尺寸的刹车通风管和引擎冷却通风管。
干燥天气时：
离地间隙10毫米左右，减小前后定风翼角度，根据赛道特性选用较硬的悬挂设置，更高的胎压，同时选用大尺寸的刹车通风管以提高刹车冷却效果，相应的引擎冷却通风管也会选用大尺寸的。
潮湿天气时：
离地间隙比干燥天气时更高，同时调高前后定风翼尺寸，根据赛道条件选择中性胎或者干胎，悬挂会偏向更软的设置，刹车通风管尺寸会趋向于雨天的设置。
刹车盘的冷却通风管：
F1赛车使用的是碳纤维的刹车盘，有很高的工作温度范围，最高时可以达到1350度，所以需要强有力的冷却效果，但是碳纤维刹车盘本身的工作温度区间是在600-1000度左右，所以选择合适的刹车冷却通风管尺寸是非常重要的。
十二条你所不知道的F1冷知识
1. 一具引擎约有5000个零件。
2. 包含测试、练习与比赛，每年大约要用掉100具引擎。
3.每一站比赛后，引擎必须完全分解检验后再重新组装。
4.全速时产生的引擎声浪高达160分贝，比波音747飞机起飞时还要响。
5.每100公里需要用掉60公升以上的无铅汽油。
6.在引擎全速运转时每秒钟进气量超过600公升。
7.每秒钟点火150次，活塞往复循环300次。
8.最高转速时，活赛的加速力相当于8500G，因此活塞连杆的强度必须很强。
9.制作一支F1引擎使用的曲轴需要6星期。
10.组装一具F1引擎需要2个星期。
11.赛车使用的材料包括20种合金。
12.整车重量需低于100公斤。
F1并不是终点，有很多车手在离开F1赛道之后参加了房车赛。诚然房车赛没有F1的规模宏大，档次高端。但是相对自由的竞赛模式，以及种类繁多，随意改装的特色风格都会吸引一大批不堪忍受F1严酷规则的车手投怀送抱，著名前F1车手蒙特罗就是其中之一。2013年11月3日，2013赛季世界房车锦标赛事WTCC（World Touring Car Championship）在上海国际赛车场上演激烈争夺。最终，Honda车手迭戈·蒙特罗凭借第二回合25分的优异成绩摘得WTCC中国站冠军奖杯。
BM=体育博览 DM=迭戈·蒙特罗
BM：请问WTCC是怎么样一个赛事？
DM：WTCC是世界房车锦标赛。参赛车辆是从量产车改装过来的，所以在驾驶过程中，它开起来的感觉和我们日常使用的车是最接近的。这种赛事的体验与之前的一级方程式赛车又完全不同。
BM：从世界范围来说，房车赛很多，但是WTCC相比于其他的世界性比赛，自身的特点是什么？
DM：首先WTCC是一个国际性赛事，现在全球四大洲都有举办。其次，WTCC和其他国际比赛不一样的地方是，参赛的车辆从量产车、公路车改装过来的。所以它虽然是跑车，它的根本还是量产车。从这两方面来说，WTCC都是非常重要的比赛。同时， WTCC的赛车手的技术都非常出众，比赛紧张刺激、竞争激烈，WTCC又是一个观看性非常高的比赛。
BM：大家知道你曾是F1车手，这次重新回到上海，上海赛道给你的感觉怎么样？
DM：六七年前我是作为F1赛车手过来上海，当时上海赛道非常新，给我感觉非常现代化，也很完善。现在我又回来了，很高兴看到所有的设施保养的都非常好，整体绿化也非常好。不管以前还是现在，赛道布局都非常合理，整个比赛非常有趣，我非常享受开车比赛的过程。
BM：这个赛道对你而言的挑战在哪？
DM：上海站赛道有很多非常长的转弯，以前开F1的时候比较有挑战，现在开房车感觉挑战更大，因为车的结构不一样，重量也不一样，尤其是转弯加速时，它转起来非常困难。此外，一些长距离的刹车，操作起来也非常复杂，这对我来说挑战比较大。
BM：今年的赛季即将就结束，请您对全年做一个总结，或者对2014年赛季做个展望。
DM：我们期待明年能取得更好成绩。首先因为明年整个比赛规则会发生相应的改变，马力会提高，车重也会增加，所以对明年的赛季，我们会对车的进行重新改装和改造。关于今年的赛季，我觉得能获得前几名是一项非常困难的挑战，WTCC难度非常高。所以整个季度下来，看到现在的排名，我感到非常开心。
BM：你的赛车给你带来这样的荣誉，你想对你的赛车说点什么？DM：我的赛车非常棒。在整个赛季比赛过程当中，我们根据比赛情况，对赛车的发动机进行开发和调试，为后续的比赛做准备。但是在赛季进行过程当中，因为国际汽联颁布了新的规则，所以我们不得不放弃对当前这个车辆的改善和开发，以至于重新进行一个完全新的车辆的开发，现在已经完成了对新车的研发和改善，以适合新的规则，相信它的表现会非常精彩。
BM：请问WTCC有哪些看点？
DM：WTCC比赛本身是非常好看。比赛排名会有很多的变化，有不停的领先和超越，所以比赛本身非常激烈的，看起来非常刺激。WTCC有很多有实力的车手，在比赛过程中，你可以看到他们的实力得到最大的展现，非常精彩。
BM：你觉得Honda是出于哪种考虑决定参加WTCC比赛？
DM：主要出于两方面考虑。首先，参加比赛就会对于品牌的宣传起到促进的作用；另外一个方面，我们的参赛车辆是（Civic） Type—R，这个型号本身也是一款全球化的车型，参赛或者取得好成绩，对于它在全球的销售也有很大的促进作用，所以从这两个方面考虑参加了WTCC赛事。
急速影像
《车神》（Michel Vaillant，2003年）
导演：路易斯·帕索·坎威莱尔 Louis Pascal Couvelaire
编剧：吕克·贝松 Luc Besson
主演：萨加莫尔·斯蒂芬南 Sagamore Stévenin彼德·杨波拉德·希尔斯 Peter Youngblood Hills戴安·克鲁格Diane Kruger
让·皮埃尔·卡塞尔 Jean Pierre Cassel影片改编自风靡欧洲的畅销漫画，赛车手米榭尔维隆是个对赛车痴迷的赛车天才，尽管家人始终对他喜欢的赛车运动持反对意见，但是米榭尔始终追求自己的理想，那就是一定要取得Le Mans 24小时耐力赛的冠军。凭藉着他的热情和那种天生为了赛车运动而打造的坚强的体魄，以及冷静的分析判断能力，他终于拿到了这个比赛的冠军。一时媒体和车迷都对他崇拜有加，把他奉为世界赛车的未来天皇巨星。就在各种鲜花喜悦包围着米榭尔的同时，一场跨国的猎杀行动也悄悄的展开了。
其他的车队对于米榭尔和他的车队所取得的成绩一直耿耿于怀。露丝正是这样的一个女人，她对米榭尔怀恨在心，就是因为米榭尔的出色表现，使得露丝的父亲含恨退出赛车界，这次露丝精心策划，要在世界锦标比赛中施展各种阴谋和致命手段，不断的给米榭尔制造惊险危机，甚至在比赛过程中，米榭尔不只受到露丝的车队车手们及众杀手的阻挠，还联手制造撞车、刻意围堵、拦截、刺杀……，加上赛事本身就充满了挑战性和危险，米榭尔能否在这过程中以超人的毅力和智慧粉碎种种阴谋暴力，并以“比子弹更快”的速度取得世界类F1赛车的冠军呢？
《极速竞赛》（Driven，2001年）
导演：兰尼·哈林 Renny Harlin
编剧：西尔维斯特·史泰龙 Sylvester Stallone
主演：西尔维斯特·史泰龙 Sylvester Stallone
基普·帕度 Kip Pardue
斯泰西·爱德华兹 Stacy Edwards蒂尔·施魏格尔 Til Schweiger吉纳·格申 Gina Gershon乔（史泰龙饰演）曾是一个优秀的赛车手，但一次赛车中的意外事故险些让他和另一位赛手丧生，他也因此隐退。多年来，乔一直尝试去忘记那次过失，但痛苦和创伤始终折磨着他。当因赛车受伤而要一生坐在轮椅上的退休赛车手卡尔邀请他出山时，乔欣然决定重返赛车场。但乔的这次机会却是要他帮助最近连场败北而无心恋战的年轻赛手杰米夺得世界方程式大赛的冠军……
本片花费了史泰龙四年的心血，他不仅饰演片中的主要角色，更是本片的编剧和制片之一。从最初的意念，到调查研究，再进行剧本的创作，史泰龙对这部赛车题材的影片始终坚定不移。史泰龙在回想起这段经历时说：很多人都劝我说它的难度太高了，要完成几乎是不可能的任务，但我没有放弃，现在我们终于按照自己的想法完成这部片子了，这真值得庆幸。导演兰尼·哈林和史泰龙是继8年前的雪山动作惊险片《绝岭雄风》后的再度合作，当年的那次合作，兰尼哈林居功至伟，不仅让当时事业低迷的史泰龙成功翻身，更为惊险动作片史写下了辉煌的一笔。哈林是动作片的行家里手，他的代表作品还包括1990年的《虎胆龙威2》（Die Hard 2： Die Harder）和1999年的《深海狂鲨》（Deep Blue Sea）等。他也是本片的制片之一。史泰龙评价哈林时说：“他是我见过的最棒的导演之一，他能出色的完成自己想要表现的镜头，而且他和我一样都对赛车着迷，我们在一起工作很愉快。”导演哈林则说Driven并不仅仅是表现极速竞赛，还把镜头对准了四个不同赛手的生活，对史泰龙的角色来说，它还包括了对悔恨、成功、名声乃至对爱情挽回的深入描述。
《急速风流》（Rush，2013年）
导演：朗·威廉·霍华德 Ronald William Howard
编剧：皮特·摩根 Peter Morgan
主演：克里斯·海姆斯沃斯 Chris Hemsworh
丹尼尔·布鲁赫 Daniel Brühl詹姆斯（克里斯·海姆斯沃斯 Chris Hemsworth 饰）和尼基（丹尼尔·布鲁赫Daniel Brühl 饰）最初相识在三级方程式锦标赛的赛道上，二人有着截然不同的风格。詹姆斯很疯狂而且运气好，可是他主要关心的是能不能在美女面前炫耀。尼基却截然不同，赛车对于他来讲是很严肃的职业，所以他会日以继夜地研究汽车和技术。他没有朋友，只有一起比赛的临时队友。纽伯格林北环赛道的比赛成为了转折点，尼基反对在大雨中驾驶，认为过于危险。詹姆斯则认为这是尼基意图保持领先地位的计谋，并且煽动其他赛车手要求继续比赛。结果，尼基比赛出现意外，他被困于已成为火球的赛车中足有两分钟之久。身体上的伤痛远不及心理上的痛苦，看着电视屏幕上在各站大奖赛中赢得桂冠的詹姆斯，在事故发生仅仅42天后，尼基咬紧牙奇迹般回到赛道，他决定在赛场上与詹姆斯进行终极对决……
电子游戏过过瘾
说归说，真正想要踏足F1赛场对于大多数普通人来说仍然是一件挺天方夜谭的事情。所以我等高度近视又没有什么专注力的宅男想要体验急速的风流，也就只能拿起手柄过把瘾了。
《马里奥赛车》
厂商：任天堂
平台：GBA，NDS，3DS，Wili，WiiU
《马里奥赛车》一直是老少咸宜合家欢的代表游戏作品。虽然休闲，但还是基于真实的卡丁车赛车理念的。多平台的移植，以及简单的操作，多变的玩法，一直都为世界各地每个年龄阶段玩家的青睐，并且在发售这么多年以来经久不衰。如果想要体验简单基本的方程式赛车游戏，喜欢萌萌的人物设定，并且在玩法上寻求多人化的合家欢，那么这款游戏一定是你不能错过的。
《一级方程式赛车2013》
厂商：Codemasters
平台：XBOX360，PS3，PC这款游戏适合希望体验真实一级方程式赛车操作的硬派玩家。极其负责的游戏厂商通过大多数参赛汽车厂商的授权，以及实地取景，为广大玩家塑造了一个真实的F1世界，并且尽力还原了各项赛事，各个厂商的F1车队，以及各位明星赛手。如果你只是想要休闲娱乐，那么这款着重诠释F1赛车真实感的模拟驾驶游戏可能并不适合你。但是如果你发自内心的喜欢一级方程式，平时就在关注着F1赛场上的每一瞬间，那么这款游戏绝对会让你找到属于你自己的感动。