新时期高速公路路基施工研究

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【摘 要】高速公路是一个国家发展的关键性建设设施所在，如何完善高速公路建设是一个世界性的课题。本文从探讨新时期高速公路路基施工个研究的重要意义出发，详细阐述了高速公路路基施工的重要性和重要地位。而后又深入分析了高速公路路基出的几种常用技术。最后，针对高速公路路基施工全部阶段，本文逐一进行系统性的论述分析。‘

【关键词】高速公路、路基、施工、处理技术、全阶段

一、新时期高速公路路基施工研究的重要意义

改革开放之后，我国的经济发展越来越快，城市社会发展日新月异，而交通作为经济发展的基础，也发生了翻天覆地的变化。作为高速公路工程的基础，路基的施工质量直接决定了道路的施工质量。公路工程的质量高低，直接影响着交通是否安全与顺畅，所以越来越得到政府的重视。然而，由于路基在日常碾压的使用过程中，经常受到地质、气候、雨水、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差。随着城市交通的日益发展，道路路基施工质量直接影响到路面使用品质，对高速公路质量提出了更高的要求，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。而要做到路基的坚固而稳定，在道路建设中，必须精心施工，才能建成高质量的路基工程。不仅路基工程量大，成本的投资也不容小看，路基施工质量的好坏，对路面的使用效果有直接的影响，提高路基的强度和稳定性，必须通过合理的施工方法，严格的施工过程中的选择，以确保不断的提高施工技术和质量。

二、高速公路路基处理技术分析

2.1 路基几何形状的变改

运用护坡道或者平缓边坡进行预裂面的平衡，减少支持路基的负荷力，降低横向的不均匀沉降，此方法增加了占用面积和整体填埋的数量，同时也可用于在含有填料的较低水平的路基的边缘。

2.2 轻质填料法

轻质填料法，最适合在桥台填土处使用，一般采用的是传统质量小的填料，它可以明显减少垂直向和水平的荷载以及不均匀沉降。比如粉煤灰、膨胀粘土、锯末和膨胀聚乙烯等来降低对地基的最大承载力并且减少沉降，若要减少长期沉降可以与预压法相结合使用。采用轻质填料法要确定材料的设计指标通过实验。 在不受侧限的情况下，很难将膨胀粘土压实，但轻质填料法依然存在问题，粉煤灰在霜冻天气下易敏感，在水分含量高的地方很难处理，对植物的生长有一定的抑制作用。

三、现阶段高速公路路基施工全流程分析

3.1 底层处理阶段

路基的基础处理是非常关键的，这是路基施工质量保证的关键。彻底去除不良土壤表面，与地表植被根系、垃圾、盐渍土、膨胀土等，由施工人员要完全去除，以保证填充物的质量。在路基填筑前，采用大吨位压路机加强地基压实处理，加大压实密度，最好采用振动压路机保证基底的坚实和稳定，另外尤其要疏通排水系统，防止施工过程中的水害发生。路基施工的物质基础是填料，填料的质量也决定着路基的质量，要严格选取填料用土。地基土为黄土，粘土等细土施工路段，它应该做引流好工作，因为这种土壤具有很强的承载能力，但是遇到水后则容易出现翻浆或路基沉降，施工前的重要工作就是做好排水沟的修建，监理和施工方的质监人员尤其要特别给予关注和监督。取土坑确定好后，计划将路基土土分析，CBR测试值，标准锤真实的数据，并做好记录，坚决不用不合格土质，尤其是种植土、腐殖土、淤泥、强膨胀土等严禁使用。技术做路基填筑施工放样前，严格按照设计文件，建立永久性半级临时点并做好标记和记录的坐标，尤其路基坡脚放样必须达到一定的精确度，保证填筑的路基宽度满足设计要求。填筑路基要保证压实度，并达到规范要求，坡的范围内清除杂草和杂质、树根和淤泥，严禁堆积在下面的倾斜角处。

3.2 填筑材料的选择

对于施工沿线的土质进行调查，做好土料的重型击实试验，审查土质颗粒大小，保证满足设计要求，采用最佳土质用作填料，对拟采用的土料应该进行试验，测试土料的液塑限、塑性指数，化验土的有机质含量及易溶盐含量，测量土料的含水量、密度等，通过土的强度试验等，当以上各项指标都合格后，才可以用作填料投入使用。禁用有机质含量大的土料、沼泽土、淤泥、泥炭和腐殖质，以及禁用含水量太大的土壤材料、禁用高液限的土料，至于经过改良后的满足设计使用要求的高液限的涂料则可以考虑用于路基填料方面。

3.3 路基填筑阶段

3.3.1 土方填筑

一些低洼地区和土壤不合格的部分路段，都需要路基土石方路基土石方填充的必须是平行分层铺平了道路，土料均匀铺在路基上，每一层的厚度不得

3.3.2 石方和土石方混合填筑

填筑石方前，要试验石料饱水抗压强度，其数据应大于设计值。每层填料需要经过筛分，都要严格限制石方的质量，保证连续铺筑其整个断面宽，严禁将爆破的混合料直接用于填筑材料，将符合设计要求的尺寸合格的混合料运至填筑层上。路基应该采取分层摊铺、分层碾压的方式，需要填筑石料或者土石混填才能够保证混合料的填筑强度。根据不同的土壤类型和压实厚度，辊的合理配置，因为振动压路机在滚动和振动双重作用，所以最好选择振动压路机碾压。并且及时做好填筑结束后路基防护工程的施工和养护工作，砂浆保护工程建设，混凝土搅拌应在机械混合使用，根据随着使用工程建设进度，同时注重机身的保养工作。

3.3.3路基的压实控制

土石混合填筑时，压路机碾过程中， 压实是路基乃至面层施工的重要环节，直接关乎路基的稳定性。施工时每填料一次，都要做一次重型击实试验，含填料的水控制在比最优含水量，用平地机整平，静压次和滚动1 次，施工现场必须配备洒水车， 路耙等工具，以便控制含水量，采用压沉值控制压实质量。要继续用小石头或石屑填隙，已经进行了重轮，标准充满了石头不顺利出现松动，均匀的表面为目标，然后进行碾压一遍，压实机具的配置必须科学合理，保证压实效果合乎设计要求。

结束语

总而言之，高速公路是一个国家生存和发展的血脉所在，通常来说，一个国家高速公路的发展状况决定了其经济发展的速度。纵观整个高速公路施工过程，高速公路路基施工是最为重要的也是最为复杂的施工环节。因此，我们必须要对其给予足够的重视。现阶段，我国经济飞速发展，人民生活水平也有了翻天覆地的变化。然而，高速公路路基施工具有复杂性的特点，这也导致了在施工中可能会出现这样或者是那样的问题。未来，如何近一步完善这些问题是我们所要面对的一大重要课题。

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