汽车常用底漆性能浅析

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用于在汽车上的油漆涂层，要具有较高的耐腐蚀性及抗磨性能，常用的是两层，分为底漆和面漆，在这里简单的分析下常用底漆的性能

使用在底漆的涂料是直接用于经过表面处理金属基材表面的第一道漆，这第一道漆的作用是防腐蚀和加大第二道漆也就是面漆对金属基材的附着力，且底漆还能对汽车车身及其零部件的耐腐蚀性及装饰性能有着直接的影响。老式技术的底漆主要使用硝基漆、油性漆、酚醛底漆、醇酸底漆和环氧底漆等等。由于近代汽车技术的快速发展，在汽车用漆性能也得到了改进和提升，电泳漆能有大大超过老式底漆的耐腐蚀性能，在世界汽车行业大量的使用该技术，很大的提高了汽车及其零部件的耐腐蚀性。

底漆的作用是牢固附着于金属基材的表面，为二道漆提供牢固的基础，使得二道漆也就是面漆更好的结合，对于一道漆的技术大大增强了涂漆的附着力和耐腐蚀性，底漆可直接使用在的金属基材表面，也能使用在旧漆表面。

目前汽车用底漆的选用根据金属基材的种类、涂层类型、与其配套的面漆品种来决定底漆所使用的种类和技术，如对于金属基材的不同有用于低碳钢、不锈钢、铝材等表面的专用底漆，还有用于塑料件表面的专用底漆。如果选择不当可能会引起漆膜的剥离等造成漆膜性能大幅下降。常用汽车底漆分为五大类：电泳漆、硝基类底漆、醇酸类底漆、丙烯酸类底漆、环氧类底漆，目前汽车制造厂绝大多数采用阴极电泳漆做为底漆。

一、电泳漆：电泳是涂装金属基材最有效的方法之一。电泳涂装是将具有导电性的被涂物浸在装满水稀释的浓度比较低的民泳涂料槽中作为阳极（或阴极），在槽中另设置与其对应的阴极（或阳极），在两极间接通直流电一段时间后，在被涂物表面沉积出均匀细密、不被水溶解涂膜的一种特殊的涂装方法。优点：电泳漆泳透率高，在水中能溶解或乳化，配制成的槽液黏度低，很容易浸透到被涂物的袋状构造部及缝隙中，特别适合于异型导电材料的表面涂装；电泳漆作业可实现机械化、自动化，减轻了劳动强度，大幅度提高了劳动生产率，适用于流水线作业；电泳涂料溶济含量低，环境污染低，生产安全性好；漆膜的防腐蚀性强，电泳涂装作业在电场作用下成型均匀，因此采用电泳涂装法能使零部件的内腔、焊缝等所附着到的表面耐腐蚀性大大增强。缺点：电泳作业须在供电的情况下进行，只适用于具有导电性的工件；多种金属组合成的导电性不一样的工件，不适合采用电泳工艺；电泳漆膜须烘烤后才能形成致密的漆膜，不能耐高温的工件不能使用电泳工艺。

二、硝基类底漆：主要成型物以硝化棉为主，附和醇酸树脂、氨基树脂、丙烯酸树脂等软硬树脂等共同组成。优点：装饰性较好，施工简便，干燥迅速，对涂装环境的要求不高，具有较好的硬度和亮度，不易出现漆膜弊病,容易修补。缺点：固含量较低，需要较多的施工道数才能达到较好的效果；耐久性不太好，尤其是内用硝基漆，保光保色性不好，使用时间稍长就容易出现诸如失光、开裂、变色等弊病；漆膜保护性较差，不耐腐蚀、不耐热、不耐有机溶剂。常用于汽车耐汽油和耐油的部件。

三、醇酸类底漆：主要是由醇酸树脂组成。优点：具有良好的光泽、耐候性、耐水性，附着力强，能经受气候的强烈变化。缺点：空气污染较大，主要含有铅、二甲苯。在国内汽车涂装作业还在使用，国外基本淘汰不使用。

四、丙烯酸类底漆：主要由丙烯酸树脂、体质颜料、助剂、有机溶剂等配制而成。优点：干燥快，仅次于硝基底漆，附着力好，耐热性、耐候性能好，具有较好的户外耐久性，可在较低气温条件下应用。缺点：固含量不容易太高，硬度、弹性不容易兼顾，一次施工不能得到很厚的涂膜，涂膜丰满性不够理想。常用于较好的轿车、客车的金属基材打底防锈。

五、环氧类底漆：主要品种是双组分涂料，由环氧树脂和固化剂组成。环氧漆是近年来发展极为迅速的一类工业涂料，对组成中含有较多环氧基团的涂料统称为环氧漆。优点：耐化学品性好，固化的环氧树脂突出的有点事化学性质很稳定，耐碱性、耐油类。这是因为环氧树脂中没有酯键，含有的脂肪族羟基不和碱反应，漆固化物为三维网状结构，环氧树脂涂料常常用作防腐底漆、油槽等内壁。但是环氧类油漆耐酸性普遍不佳；强度高时由于环氧树脂含有芳环；韧性好是由于环氧树脂含有醚键，赋予了其进行分子链的内旋能力，而不易脆断；附着力强，特别是对金属、陶瓷、玻璃、混凝土、木材等极性底材，环氧树脂含有极性很强的醚基和羟基，与底材界面产生强的相互作用力；强度高而韧性好，强度高时由于环氧树脂含有芳环，韧性好是由于环氧树脂含有醚键，赋予了其进行分子链的内旋能力，而不易脆断；电绝缘性好，固化后的环氧树脂表现出优良的绝缘性，其电性能为室温下击穿电压为35～50kV/mm，体积电阻为10Ω.cm；耐热性好，一般达到80～100℃，有的高达200℃，甚至可以更高。缺点：光老化性差。固化的环氧树脂中的芳香醚键在紫外线照射下，降解断裂，从而户外耐候性差。双酚A型环氧树脂固化的漆膜在户外易粉化失光，不宜作户外防腐漆；低温固化性差，环氧树脂一般的固化温度为10℃以上，否则固化缓慢。一般不宜在10℃一下环境施工，这对于在冬季对户外的大型物体施工造成困难。

底漆的选择使用直接决定了汽车及零部件的耐腐蚀性应、抗磨性等抗破坏的能力，它是整个涂装的开始，了解其性能，在不同工件上配合面漆的使用决定了该零部件的抗外界环境破环的能力。■