既有铁路电化区段狭窄地域换铺道岔施工技术

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摘要：大型电气化站场由于其场地空间狭窄，不具备常规临线预铺进而换铺道岔施工的条件。文章通过对此项施工进行了场外道岔组装、封锁期间利用既有铁路线路整组纵移进场、工程车占用临线拆除既有轨道设备、道岔横移落位等各道工序，将整个封锁施工过程及施工注意要点进行总结，可以为相同类型的大型封锁施工提供参考。

关键词：既有铁路；电化区段；狭窄地域；换铺道岔；道岔横纵移 文献标识码：A

中图分类号：U213 文章编号：1009-2374（2017）07-0141-03 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.07.067

齐北线齐富段增建二线工程，增建二线引入齐齐哈尔站（齐北客运场），既有站场两侧咽喉区道岔全部拆除，插入新道岔，进行咽喉区改造。由于新旧道岔相互的干扰、重叠，只能在有限时g内进行道岔拆除或插入。由于运输原因，其中一项施工，需在封锁时间内拆除既有道岔，同时插入新道岔，并在封锁结束线路开通后新道岔纳锁投入使用，保证新站场列车进路。整个站场改造期间，由于场地限制，南侧咽喉区新道岔只能预铺组装于齐南场（货场），封锁期间进行道岔由南场向北场纵移，同步既有道岔拆除，插入新道岔并连通既有线路，站场开通后新道岔投入使用。

1 封锁施工工艺

1.1 前期准备

封锁前期，首先进行场地调查。由于场地狭窄，不具备临线预铺道岔条件，新道岔全部于场外预铺组装。

新道岔处准备滑轨及滑轮，考虑至P60-1/12砼枕道岔整组长度，预留9组滑轨及相应2倍滑轮以及至少3组液压起拨道机（道岔提升机），用以封锁期间移动道岔。

既有轨道设备的拆除，受场地限制不能直接滑出既有线放于线路外侧，因此需工程车进入作业现场，封锁期间将既有轨道设备吊装至工程车内运输出场。封锁施工前，需制定好工程车走行计划，确定其走行进路及占位，最大限度满足配合施工要求。

如遇到夜间施工时，提前做好夜间封锁的照明准备，保证夜间施工能够顺利进行。

1.2 整组道岔横纵移运输

1.2.1 道岔由组装地横推至既有场间铁路。P60-1/12#道岔（专线4249）全长37.8m（另加长岔枕段11.4m），总重约62t，最末端长岔枕宽度约7.7m。新道岔组装完成后，在封锁期间，利用场间既有运营线路作为运输通道，由场外移至场内。

使用液压起拨道机将道岔整组提起，于道岔下部插入滑轨及滑轮。提升机设三组，道岔前长部分设置一组，后长部分直、曲股各设一组。提升机将道岔提起，满足插入滑轨及滑轮的空间条件，而后插入滑轨。滑轨插入后与岔枕保持平行，且单节滑轨间连接处不得留有轨缝，安设夹板及螺栓紧固。滑轨放好后，安放滑轮，提升机缓慢放下道岔，使道岔压紧滑轮并保持滑轮受重直立，并在滑轮处设好木楔防止滑轮自行移动，而后提升机进行下处插滑轨及滑轮作业。反复作业后，道岔下至少插入6组滑轨滑轮，检查其平直、稳定等要求后，进行下步横移至运输通道。

要点：道岔纵移时，采用人力推送道岔方式横移。推送期间，注意人员的作业间距分配，保证道岔侧向承受推力的平均，防止道岔因受力不均导至道岔倾斜，滑轮倾倒发生危险。滑轨插入于两根砼岔枕间，滑轮直接作用于滑轨及道岔钢轨。

1.2.2 道岔由场外纵移至作业现场。道岔横移至纵移线路的轨道上方后，提升机再次将道岔提起，拔出滑轨，滑轮直接原位旋转90°，放于岔枕下方，直接用于纵移道岔。

要点：单、双滑轮的对比分析及选取。

使用单滑轮时，可以正常在道岔上方行走，但滑轮的稳定性较低。使用双滑轮时，无法在道岔上方行走，但稳定性较好。因此在纵移道岔时，提前调查纵移使用的既有线道岔情况，如没有道岔，则直接使用双滑轮；如有道岔或道岔过多，则在过岔期间必须使用单滑轮；如过岔较多，则单滑轮将发生偏移扭转，在过岔前，提升机将道岔提起，滑轮移至其他岔枕下，让开辙叉，依次移动滑轮，保证纵移期间的安全平稳。

在选取滑轮时，也应考虑到轮沿的问题。滑轮双轮沿宜使用在无道岔的既有线上，如有纵移通道有道岔，则必须使用无外沿的滑轮。

此次施工使用双滑轮进行施工，纵移过岔期间采用错枕让辙叉的方式。

1.2.3 道岔纵移时的动力配置。道岔纵移时，考虑其单组重量及纵移距离，人力推送无法满足，需使用机械牵引以提供动力。施工期间，配置一辆装载机作为牵引动力。使用钢丝绳或吊装带连接道岔及装载机，装载机直接拉动道岔进行纵移。

要点：纵移期间，横移的人员全程配合，在过岔及过高、矮柱信号机等电务轨旁设备时，需确认安全限界，并配合校正滑轮。钢丝绳或吊装带在捆绑于道岔靠近装载机一端，不得直接绑于道岔钢轨接头孔内，需绑在岔枕上。岔枕扣件需紧固，不得只绑一根岔枕；钢丝绳或吊装带使用前必须仔细检查，防止在牵引道岔期间拔丝、拉断。装载机在走行期间，控制走行速度。尤其在过岔期间，车轮不得碾压既有道岔拉杆，装载机车轮必须在既有道岔钢轨顶面行走。选用的运输线路，必须保证走行过程处在平坡或坡度小于1‰的坡道上，如果坡度过大，则必须做好临时制动的措施。施工前，必须考虑到站内线路的坡度问题，必须选择满足长距离移动道岔的既有线路。

1.3 既有轨道设备的拆除

由于场地限制，既有轨排/道岔拆除，无法整体滑至线路外侧，只能分解装入工程车外运。施工期间，工程列车占用临线，既有轨道设备（轨排或道岔）需进行断轨分解，合理分配断轨长度及重量，确保能够装车安全，工程车走行安全。采用轨道吊分段吊装既有道岔，装入平板后，工程车运至卸料场统一卸料。

考虑到既有大型站场内的线路较多，具备多条线路可以满足临线占工程车及道岔运输通道的条件。因此合理分配好各条线路的使用，做好运行计划，可以有效保证施工的顺利进行。