浅析聊城大学校园道路规划设计

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇浅析聊城大学校园道路规划设计范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

【摘要】随着现代教育观念的发展，校园建设越来越重视。校园道路是人们在校园中通行的载体和校园规划中的重要组成部分。道路在校园中不但是疏导交通的通道，构成校园规划的骨架，而且为在校园中行进的师生提供观赏风景的通道。以聊城大学东校区为例， 分析了大学校园道路系统存在的问题， 就现有道路交通的优化进行探讨，提倡因地制宜地改善现有道路系统，创造风景优美、环境清新、具有现代高校学习氛围的校园道路系统。

【关键词】道路系统 现有问题 校园道路系统 路网系统

在大学校园中， 校园道路是校园环境系统中的重要组成部分。道路在校园中不但起着疏导作用， 更是构成校园的骨架， 而且为在校园中行进的师生提供观赏风景的通道。合理的交通规划、人流车流组织、道路设计便于师生们在校园内的活动， 给广大的师生提供安全、舒适、和谐的交通环境， 更能帮助校园建筑形态发挥更好的作用。校园道路有普通城市道路供车辆行驶的共性，也有一定的封闭性。

一、道路系统规划特点

（一）规划原则

便捷性原则：机动车道沿外环行驶，就近停靠各出入口，而人流为主的道路则与广场、林荫步道相结合。

舒适性原则：道路与环境相结合，尤其是校区主轴一由北向南中央大道，尺度放大，形成宽广的景观大道。

安全性原则：中心教学区按照人车分离方式，充分注意使用安全。

（二）道路系统规划

（1）车行。车行系统在本规划设计中被作为一个整体系统来设计，校园设置了若干完整的车行主要环道和次要环道，高效快捷地联系各区。同时，车辆在各区的亦可进入该区的各个建筑群，避免机动车对各区的步行系统的干扰，保证各区内舒适的步行环境，创造安静的学习和生活环境。

（2）人行。沿轴线构成的景观步道远离外部的环路，是一个幽静安全的步行区域，亦与教学区、学院区与生活区的步行系统组成完整的步行网络。

三、聊城大学东校区道路系统的主要问题：

（一）车辆增多，人车混行

随着经济水平的不断提高，私家车的拥有量快速上升，这给校园道路系统带来了巨大的交通压力。聊城大学内的私家车近几年持续增多，学校不断扩建，学生的自行车数量也在不断增加，这都给道路系统增加了压力。

更重要的是，聊城大学东校区的主路不完善，基本为双车道，车辆行驶方向单一化。逢学生上下课、人流高峰时，人车混行给师生安全带来了巨大的隐患。

（二）停车难问题突出，交通设计落后

随着校内来往车辆的增多，东校区车辆停放问题日益突出。校园的教学区和生活区是车辆停放的重灾区，时常可以见到教学楼或是食堂周围杂乱地停满了车辆。校园内几处重要的交通枢纽地区无明显交通标志及交通信号灯，如东校区南门一进校园无明显标志表示教学区及住宿区的具置，也没有标清到西校区的道路方向，这给初次进入校区的人们带来了巨大的不便。

在大学生服务中心及学生食堂附近无明显禁止机动车进入的标志，而这些区域是学生的主要活动区之一，道路狭窄，极易发生事故。

校园内机动车乱停乱放及超速等现象时有发生，道路交通管理系统尚不完善。

（三）校内交通产生了严重的环境污染

校园内社会车辆和机动车辆的大幅增多，也带来了严重的

环境污染问题。如电动车被碰撞后发出的报警声，严重影响师生的工作与生活。

（四）道路系统设计存在缺陷

东校区道路系统的设计存在缺陷，路网结构不明确，主干道、次干道和支道三级路网设计不明确，无明显区别。道路的等级与宽度区别较小，造成交通混乱。

道路系统优化的几点建议：

（1）合理规划将功能分区与交通系统相结合。采用内、外环设置的方法，以外环作为车行系统，内环作为步行系统，使两者尽量不交叉。外环以外设置各种辅助用房和对外设施，外环内设置教学设施，绿化等，创造一个步行系统。步行系统在设计时应以生活区为中心，并考虑各功能区之间的关系，合理设置步行系统中各功能区的布局。另外，在安排路线时，一方面要考虑人们会选择最短距离、最省时、最省的心理；另一方面，要将其与沿途的建筑、绿化、广场等环境保持良好的联系。完善路网结构，形成合理的三级路网体系。

（2）完善校园道路交通基础设施。对现有道路、交通信号（包括交通信号灯、交通标志和交通标线）、停车场等道路交通设施进行改进和完善，消除校园交通安全隐患，满足校园交通需求。例如整修路面，在教学区和生活区设置行车障碍，限制车辆进入；在有急转弯的路段设置反光镜；改善夜间道路照明设施；在路口设置减速带；在事故易发地点设置警示标志等等。

（3）完善步行系统，创造步行者的优先空间。对于人流特别密集的教学区和生活区则应禁止机动车通行，以充分保证校园教学、生活的顺利运行；对于像摩托车这类高危险、高污染的车辆应当一律禁止其进入校园。另外，由于高校的教学、生活有着统一的作息时间，其人流具有阵发性和定时定向的特点，对此，则可以规定在上下课等人流密集的时间段，部分路段限制通行，充分保障师生上下班与上下课的通行自由与安全。限速与限行对于东校区的交通优化是一个非常简便易行的方法。

（4）景观和绿化。道路两侧由建筑、植物、园林小品等构成有组织的空间，以植被、地面铺装、道路的宽窄和曲折等变化，形成层次丰富、各具特色，可游、可坐、可赏的廊道式景观，使道路成为观景线。

四、结语

大学校园道路交通安全问题，关系到我们每个人，对大学校园道路交通安全问题的探究，有利于保障师生员工的校内安全，建设安全、畅通、舒适、便捷的校园交通环境，促进大学校园的和谐与稳定，对维护学校的正常教学与有效管理，具有深刻的现实意义。 校园是育人的环境，是培养学生具有健康体魄、丰富个性的空间，它应使受教育者从中感受到一种个性成长的需要和心灵成长的力量。充分利用校园的自然环境，突出以“人”为中心，通过深入的发掘，以“人车分流。步行优先，使校园更具人性化”为原则。塑造出高效舒适的校园交通网络，保证各区内舒适的步行环境，创造安静的学习和生活环境。