陕汽LNG重卡跟踪报道(五)

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王海斌，山西省长治市亚路盛物流有限公司总经理。他于2011年创立亚路盛物流有限公司，在短短两年时间里，车队的规模已发展到仅陕汽lng卡车就拥有近100辆。1998年，王海斌购买了第一辆卡车，之后陆续购入东风系列、神河系列、欧曼系列，到现在的陕汽LNG系列重卡。王海斌有15年驾龄，驾驶员出身的他可谓经验丰富，这些经验也为他现在管理公司提供了很大的帮助。山西省天然气储量丰富，山西人接触和认识天然气也有很长的一段历史，这种得天独厚的优势成为陕汽LNG卡车在山西顺利推广的有利条件。对于陕汽LNG卡车，王海斌有着深刻的了解。

看好陕汽LNG卡车

王海斌告诉记者，选择陕汽LNG卡车是因为看重它节能环保、使用成本低廉的优势。亚路盛公司有使用陕汽柴油动力卡车的经验，司机们也信赖陕汽的产品。陕汽LNG卡车是天然气卡车中开发最早、技术最成熟的产品之一，为此亚路盛公司选择了陕汽德龙M3000作为自己未来的主力车型。

王海斌说：“我们公司最关心的还是效益问题。陕汽LNG卡车与柴油车相比，如果跑相同的路程，柴油车需要花费100元的话，天然气卡车只需要加注70元的天然气就行，成本降低30%。在实际工作中，陕汽LNG卡车与柴油车相比每天可以节约800元左右，一个月节约2万多元，相当于每月节省出两位司机的工资。”

当初选择车型时，王海斌曾担心LNG卡车的安全性，担心易爆炸起火。但在试驾前的培训中，培训人员做了一个实验，他用点燃的打火机接近从气瓶接口喷出的天然气，结果打火机的火焰被气流吹灭了。实验打消了王海斌的顾虑。在后来的使用中，陕汽LNG卡车从来没有发生过大的故障。

王海斌对于现在陕汽LNG卡车配备的潍柴发动机也是赞不绝口，潍柴LNG发动机让陕汽LNG重卡在普通公路上比柴油车跑得更快，虽然在爬坡的操作方面和柴油车稍有不同，但潍柴仍然保持了一贯的高品质。在环保指标方面，M3000已经达到了欧Ⅳ标准，除了我们前期提到的减少排放方面比柴油卡车更有优势以外，陕汽LNG卡车在噪音控制上也处在领先地位。陕汽LNG卡车有效地降低了噪音污染，改善了司机的工作环境。陕汽LNG卡车的综合环保性能甚至优于一些小轿车。

在实际操作上，从以前的柴油车到现在的LNG卡车的转换，也只需简单的培训。在接车之前，陕汽就对亚路盛公司的司机进行了为期3天的培训，让司机了解LNG卡车的特征、一些相关按钮的作用和气罐之间如何转换等。王海斌认为，从驾驶柴油车改为LNG卡车较为简单，老司机驾驶LNG卡车没有太大难度。

王海斌看好陕汽LNG卡车未来的前景，他预计，现在长治市运行的3000多辆柴油卡车将在5年内被LNG卡车取代。现在最大的问题是购车成本比柴油车高10多万元，一次性投入较高，有些车主仍然在观望。如果陕汽和相关的金融部门提供一些帮助，将更加有利于陕汽LNG车型在市场上的推广。

维修服务仍有短板

王海斌告诉记者，2012年4月16日，陕汽德龙M3000LNG车型刚下线，他就在5月初首批选择了10辆。在实际驾驶中，司机发现了一些问题，如方向盘抖动、传动轴出现裂缝等。亚路盛公司把这些问题反馈给陕汽，陕汽及时对产品进行了改进。不久，王海斌采购了第二批70多辆陕汽德龙M3000LNG卡车。王海斌表示，他对陕汽汽车和服务都充满信心，已经决定购买第三批陕汽LNG卡车。

在维修服务上，王海斌认为，维修站服务比较好，但因需要从厂家调运配件，有时用户等待的时间太长，对运输经营有影响。王海斌还建议陕汽推广其在LNG方面的相关技术，比如修车时使用的电脑检测系统。有了这套系统，部分简单的维修可以由司机和小修理店解决，否则只能送到维修站，增加了维修成本和时间成本。

2012年在全国运输市场不景气的背景下，山西运输市场也比往年稍显冷清，但亚路盛仍然保持着自己的发展步伐，在运费没有太大涨幅的情况下，陕汽LNG卡车节约成本的特点得到了很好的体现，实现了亚路盛公司购买时的目标。（未完待续）