D型便梁平改立施工工艺研究

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摘要：赣瑞龙线的桥梁主体为工程主要项目：在1道及Ⅱ道分别安装架设12+24+12三组D型便梁。采用不中断行车法施工。与既有线线间距小，行车密度大，按照铁总有关要求，顶进施工期间行车速度不低于45km/h。该桥施工线路架固时，架设了D24型便梁，解决了平改立的施工条件，满足了施工需要。

关键词：D型便梁；平改立施工工艺；线间距；运营线路；桥梁工程 文献标识码：A

中图分类号：U21 文章编号：1009-2374（2017）08-0138-03 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.08.066

1 工程概况

1.1 既有河田站概况

河田站中心里程为DK175+440.51（既有赣龙K178+277.5），既有车站设正线、到发线共计3条，其中Ⅱ道为正线，1、3道为到发线，1道有效长为946m，基本站台（300×4×0.5m）1座，站房设于线路右侧。车站不办理客运，仅旅客乘降作业。

1.2 河田站改设计概况

赣龙新双线沿车站基本站台中穿通过，新双线的左线与既有1道线间距6.5m，设一条线间沟，通过竖井进入既有涵洞；既有站房、信号楼拆迁后在站对侧还建信号楼及500×9×1.25m基本站台，同时在DK175+410.51（对应既有线里程K178+247.5）新建一座1-8.4*3.6m旅客地道一座。

施工主要工作内容是：（1道）线路恢复开通后，封锁停用既有3道，在（1）道、（Ⅱ）道架设D型便梁，明挖现浇施工旅客地道，新建基本站台、旅客出入口；具体方案是：在既有（1）、（Ⅱ）道慢行45km/h情况下施工Ⅱ道左侧4根挖孔桩（2根*8m、2根*6m），右侧4根挖孔桩（2根*10m、2根*6m），之后在既有（1）、（Ⅱ）道架设D12+D24+D12m便梁，3道下明挖左侧段洞身，总长度21.04m。

2 D型便梁总体施工概况

根据本工程需要：在1道及Ⅱ道分别安装架设12+24+12三组D型便梁。

架设便梁；架设便梁前测出孔桩支座中心、标高，定出钢枕位置，下穿钢枕，便梁安装。

线路检查巡养、路基沉降观测及监测等。

拆除便梁、恢复线路。

3 施工前的准备工作

（1）在进行施工之前，要积极和信号部门、通信部门、供电部门等进行联系，对施工区域内地下电力的埋设情况进行调查和分析，了解地下光缆的分布情况；（2）在施工过程中，如果无法准确确定出电缆、地下管线的具置，需要人工开挖出深槽来搞清楚地下线路的走向以及地下管线的数量；（3）确定出管线位置后，使用白灰进行标记，并使用警示牌布置管线侧，积极和设备管理单位联系改移地下管线。

4 D型便梁安装施工阶段

当支墩砼达到强度后，可进行D型便梁安装。

4.1 D型便梁安装（12+24+12）

首先安放横梁。经测量放样后，在封锁天窗内调整轨枕间距，扒出枕盒道砟将横梁塞入，如果横梁过短无法安装到位，只需抽出然后调整旧枕间距，即可将所有横梁安装到位。塞入横梁过程中，应将轨底做好绝缘，防止造成信号短路，并捣固道床。调整轨枕间距穿横梁预计7个天窗。

4.2 纵梁吊装

在封锁天窗内用轨道车运输，将便梁运到安装地点后，用250吨汽车吊将纵梁吊装就位，纵梁吊装前先在支墩上架设一层枕木垛，枕木垛必须稳固牢靠，纵梁先摆放在枕木垛上，然后根据纵梁安放高度用千斤顶调整安装临时支座。一端完成就位以后和横梁连接到一起，安装定位角钢、联结板和牛腿。需要注意的是，在安装过程中不要将螺栓上紧，插入横梁后，将纵梁的另外一端放落至设计位置。将横梁和纵梁连接好，将牛腿、定位角钢和联结板安装好。所有的眼孔都需要上满弹簧垫圈和螺栓，组装对齐后，将所有的螺栓上紧。安装好横梁后，为了可以保持好轨距，需要将钢轨扣件安装好。在布设支垫时，要将标高控制好，为了便于后期将绝缘胶垫塞入，需要使横梁顶部和轨底之间保持10～20mm的空隙。但在厂家的配件中，没有扣铁与钢轨间的绝缘配件，可采用线路上的绝缘缓冲垫片或弹条Ⅰ扣件的尼龙挡板座替代，或用高强度的橡胶代替也可，以保证绝缘。将轨底挖孔50～60cm的高后，即可将斜杆S6逐根安装好，以提升D型梁的刚性。

4.3 施工中的检查、养护

施工过程中由线路检查加固组24小时检查养护，线路轨道几何尺寸检查在每趟列车到达前及通过后检查一遍，按线路养护检查标准控制，每趟列车通过后对支垫有无变形、下沉、裂纹等情况进行检查。并检查一遍D型梁是否出现了位移，若有异常应即时处理或报告。在进行检查的过程中，要做好记录工作，以便进行整理和查询，D型便梁施工工艺流程图如图1所示：

4.4 每股道便梁安装天窗预计安排

（1）调整12+24+12便梁范围轨枕间距12+24+12，7个天窗；（2）纵梁吊装及横梁安装，10个天窗。

5 主要工程施工方法及施工安全措施

5.1 管保护措施

本工程由于是在既有线上施工，铁路沿线有大量的通信、信号等管线，施工时必须作好保护以确保铁路运输的安全、正常。对于需要拆迁的地下管线要尽快完成拆迁。对于不需要拆迁的地下管线，要制定出合理的保护措施，开挖施工前应再次对地下管线进行认真的调查，先请有关设备管理部门进行交底，再用探测仪进行探测。对于确定出具体路径的地下管线，要进行标识，并做好交底工作。开挖作业时，不允许采用机械进行施工，在邻近电缆时要进行试探性的轻挖，确认该位置无管线后方可采用机械开挖，避免破坏电缆。管线和电缆挖出后，要按照监护人员的要求进行迁移，确保既有线路设备可以正常使用。在拆除影响施工的信号机、电缆、电务接线盒时，需要在电务配合下开展，禁止私自移动或拆除。