谈谈城市道路绿化植物的配置

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[摘要]城市道路绿化，是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一。街道绿化作为城市的“脸面”，体现一个城市的绿化水平，为进一步加强城市道路景观绿地建设，规范绿地植物配置，改善绿地植物种植结构，丰富城市景观，充分发挥绿地生态功能。本文结合多年的工作经验，简单的阐述城市道路绿化工程中植物配置的几点问题。

[关键词]城市道路绿化工程植物配置

随着城市建设飞跃发展，城市道路也逐渐增多，便形成了各种与道路相关的绿带。也有将行道树、林荫道与防护林带共同联成绿色走廊。因此在每一条道路设计时都应考虑将其建设成为有特色的道路和景观带，这景观带的形成是与绿化植物的巧妙配置是分不开的。

1.城市道路的植物配置类型

城市道路的植物配置首先应考虑交通安全，有效地协助组织人流的集散，同时发挥道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用。城市道路绿化，不仅美化环境，同时也避免了司机的驾车疲劳，提高安全。城市道路植物配置设计主要有两类：整齐式行道树类型；自然式园林道路的布置。

1.1整齐式园林行道树。此种类型，植物配置形式有。1.1.1乔木为主、配以草坪：高大的乔木不仅遮阴效果好，还会使人感到雄伟壮观，但较单调。1.1.2乔木和灌木：既可增加景观和季相的变化，又具有节奏感和韵律感；1.1.3常绿乔木配以花卉、灌木、草坪、绿篱（或色块）：这种形式既可四季常青，又有季相变化，是目前应用较多的形式；另外，若条件允许可多行布置，既可增加绿化面积，提高绿化水平，又可大大减少噪音，这也是将来发展的方向和潮流。

1.2自然式园林道路的配置。自然式园林道路的植物配置：种植时不成行列式，以反映自然界植物群落自然之美，花卉布置以花丛、花群为主，不用模纹花坛。树木配植以孤立树、树丛、树林为主，不用规则修剪的绿篱，以自然的树丛、树群、树带来区划和组织园林空间。树木整形不作建筑鸟兽等体形模拟，而以模拟自然界苍老的大树为主。对花木的选择标准：一讲姿美，二讲色美；三讲体态美；四讲味香。在繁忙的道路两侧设置自然式的园林道路即林荫路（具有一定宽度又与街道平行的带状绿地，其作用与街头绿地相似，有时可起到小游园的作用），尤其是居民分布相对较密集的一侧，既可方便居民自由出入林荫带散步休息（不必穿过交通繁忙的街道），又有效防止和减少车辆废气、噪音对居民的危害，这种形式在各个城市较为普遍。

2.城市道路绿带的植物配置

2.1分车带的植物配置。分车带是指车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带，位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的两侧分车绿带。分车绿带宽度由道路的不同而各有差异，窄者仅lm，宽可10m余，在分隔绿带上的植物配植除考虑到增添街景外，首先要满通安全的要求，不能妨碍司机及行人的视线为原则，一般窄的分隔绿带上仅种高度不超过70cm低矮的灌木及草皮或分枝较高的乔木。如低矮、修剪整齐的朱槿花篱，花期较长的黄蝉，衬在翠绿的草坪上，既不防碍视线，又增添景色。随着宽度的增加，分隔绿带上的植物配植形式多样，可规则，也可自然。利用植物不同的姿态、线条、色彩，将常绿，落叶的乔、灌木，花卉及草坪地被配植成高低错落、层次参差的树丛、观花或观叶孤立树、花径、岩石小品等各种景观，以达到四季有景。例如南方多年生草本花卉丰富，月季、美人蕉、满天星、马樱丹、龙船花等可点缀草地；适当配置些常年生的片植灌木如黄金榕、七彩朱槿、福建茶、黄素梅、红花继木等色块更加丰富了整条道路的景观层次；其次乔木类适合应用一些开花树种如洋紫荆、鸡蛋花、黄槐等都可配植在分隔绿带上。这里需要提到的是我们无论以何种方式配置植物，都需处理好交通与植物景观的关系。比如说在道路叉处、尽头或者车辆拐弯处不宜配植妨碍视线的乔灌木，只能种植草皮、花卉及一些低矮灌木。

2.2人行道的植物配置。指人行道与车行道之间种植行道树的绿带。其功能主要为行人蔽荫，同时能起到美化街道、降尘、降噪减少污染的作用。例如有中国绿城之称的南宁喜欢在人行道上用冠大荫浓的扁桃、秋枫、香樟等树种。种植行道树其苗木的胸径：快长树不得小于5cm，慢长树不宜小于8cm；在行人道较宽，行人不多或有绿带隔离的防护设施的路段，行道树下可以种植灌木和地被植物，减少黄土，形成连续不断的绿化带，提高防护功能；在行人多的路段，行道树绿带不能连续种植时，行道树之间宜采用透气性路面铺装，树池上宜覆盖池箅子。目前行道树的配植一般采用乔灌草结合，常绿与落叶、速生与慢长相结合；乔灌木与地被、草皮相结合，适当点缀草花，构成多层次的复合结构，形成当地有特色的植物群落景观，大大提高环境效益及道路景观效果。

2.3路侧绿带植物配置在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带路侧绿化。应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持在路段内的连续与完整的景观效果。路侧绿带宽度大于8m时，可设计成开放式绿地。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿化总面积的70%。从广义上讲路侧绿带也包括建筑物基础绿带。由于绿带宽度不一，因此，植物配植各异。路侧绿带国内华南地区常见用异叶爬山虎、珊瑚藤等藤本植物作墙面垂直绿化，用直立的小花紫薇、双荚黄槐等植于墙前作为分隔；如绿带宽些，则以此绿色屏障作为背景，前面配植花灌木、宿根花卉及草坪，但在外缘常用绿篱分隔，以防行人践踏破坏。绿带宽度超过10m者，可用自然式园林道路的布置或规则的林带式配植，既可方便居民自由出入林荫带散步休息，又有效防止和减少车辆废气、噪音对居民的危害。例如南宁市的五象大道延长线（银海路口至壮锦路口段）人行道外两侧的绿化带宽度为20m，植物配置采用乔灌草相结合的方式，植物品种多样化，形成了较好的植物群落。这样只有把路侧绿带和建筑物基础绿带的统一才能形成和谐的道路两侧绿化景观。

2.4交通岛绿地植物配置。交通岛绿地，可绿化的交通岛用地。交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。交通岛周边的植物配置宜增强导向作用，在行车视距范围内应采用通透式配置；中心岛绿地应保持各路口之间的行车视线通透，布置成装饰绿地；立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物，草坪上可点缀树丛、孤植树和花灌木，以形成疏朗开阔的绿化效果，桥下宜种植耐荫地被植物，墙面宜进行垂直绿化；导向岛绿地应配置地被植物。

3.城市道路绿化植物的选择

3.1乔木的选择。乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用是夏季为行人遮荫、美化街景。因此选择品种时主要从下面几方面着手：1.株形整齐美观，观赏价值较高（或树型、叶型、花型、果实奇特，或花色鲜艳，花期长等），在南方地区最好是选择四季常绿树种，或秋季变色，冬季可观树形赏枝干。

2.生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味；

3.树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；4.行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片紧密，有浓荫；5.繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植；6.有一定耐污染、抗烟尘的能力；7..树木寿命较长，生长速度缓慢。目前在南宁市常用的有扁桃、秋枫、香樟、黄槐、红花羊蹄甲、洋紫荆、大王椰、小叶榕、盆架子等树种。

3.2灌木的选择。灌木多应用于分车带或人行道绿化带，可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几个方面：1.枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多枝叶过长妨碍交通；2.植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；3.繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。南宁市应用较多的有朱槿球、黄金榕球、非洲茉莉、红绒球、木樨榄球、台湾海桐等。

3.3地被植物的选择。目前，南方大多数城市主要选择暖季型草坪作为地被植物。根据广西亚热带气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的；另外多种低矮花灌木均可作地被应用，如满地黄金、沿阶草、麦冬、马樱丹等

3.4草本花卉的选择一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，合理配置；一、二年生草本花卉只在重点部位点缀，不宜多用。

4.城市道路树种的选择原则

4.1结合当地的气候环境特点进行选择植物。道路树种选择应适应当地的气候环境，以乡土树种为主。从当地自然植被中选择优良的树种，充分体现本土树种的优良特性。对于经过长期的驯化考验外来树种在合适的情况下也可以选择的。

4.2结合城市特色以及景观要求进行选择植物在城市绿地系统规划中，应确定园林景观路与主干路的绿化景观特色。园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街景结合；主干路应体现城市道路绿化景观风貌。1.同一道路的绿化宜有统一的景观风格，可使道路全程绿化在整体上保持统一协调，提高道路绿化的艺术水平。不同路段的绿化形式可有所变化，使其能够更好地结合各路段环境特点，景观上也得以丰富。2.同一路段上的各类绿带，在植物配置上应相互配合，并应协调空间层次、树形组合、色彩搭配和季相变化的关系。3.毗邻山、河、湖、海的道路，其绿化应结合自然环境，突出自然景观特色。

总之城市道路绿化植物配置是一门综合艺术，种植配置设计得当，不仅给人以愉快的美感，同时也能提升一个城市的文化品味。所以在实际应用中要综合考虑城市道路的环境特点，立地条件，规划设计要求以及植物的形态、色彩、风韵等多方面的因素，精心组织，合理配置，才能充分发挥植物的生态和观赏效果，创造多姿多彩、内容丰富的城市道路绿化景观。

参考文献

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