民办高职院校汽车专业校内实训基地建设探索

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摘要：围绕高等职业教育人才培养目标，结合民办高职教育的特点和现状，以江海职业技术学院汽车校内实训基地建设为实践，探索生产性实训基地建设必要性，基地建设的定位模式，基地建设的基本原则和内容，以及实训基地发展保障，实现办学和产业相辅相成，以实现可持续发展的目标。

关键词：民办高校；汽车；实训基地

江海职业技术学院是一所民办高职院校，位于江苏省扬州市。根据本地区经济发展的需要，本院于2006年设置了汽车检测与维修技术专业。基于高职教育人才培养目标，加大教育投入、特别是加大实训基地建设力度，是实现规划目标的必要支撑。为适应教育和教学改革的不断深入和发展，本院将以汽车专业校内实训基地的建设为龙头和突破口，加大教学基础设施建设，努力培养出受社会欢迎的高素质技能型人才。

一、汽车专业校内实训基地建设的必要性

1.是汽车人才需求旺盛的选择

（1）我国及地方区域汽车产业发展迅速。随着我国汽车工业突飞猛进的发展，轿车已逐步进入家庭。2010年中国汽车产销量双双超过1800万辆，稳居全球产销第一，并打破了美国汽车在2000年创造的产销1740万辆的历史最高纪录，中国已成为全球第一大汽车市场。

在汽车产业领域，江苏已形成了以轿车、客车、载货车、专用车及零部件为主体的多品种、全系列较为完整的汽车生产制造和科研开发体系。江苏拥有相对成熟的汽车市场，在全国的汽车市场格局中占有举足轻重的地位。

扬州以市开发区、仪征、江都三大汽车工业园为载体，引进轿车，做强客车，做特专用车，优先发展汽车电子工业，做大做强客车底盘、发动机、油箱、活塞环、缸套等零部件“小巨人”企业。2010年上海大众与扬州签约，仪征基地有望在2012年底实现投产，形成一期30万辆、二期为60万辆整车产能。

（2）汽车行业人才需求旺盛。汽车行业的整体急剧走高，促进了汽车的生产制造、配件供应、销售、消费指导、维修、美容、保养等整个产业链的发展，使得汽车行业人才需求量呈几何级增长，但相关的技能人才未能及时补位，构成了人才供需矛盾。由教育部、劳动与社会保障部等六部委联合的《紧缺人才报告》指出，从现在到2020年，汽车工业需求技术工人50－80万人。根据对江苏及长江三角洲周边地区的人才需求调查来看，目前江苏汽车维修人才需求估计不下10万人，仅上海大众仪征项目就需要6000人。

汽车人才数量的不足为汽车相关专业的发展提供了良好的社会、市场环境。本院以市场需求为导向，在满足社会需求的同时积级发展壮大自己，选择了汽车专业作为院十二五规划重点发展专业之一，积极投入资金建设汽车校内实训基地，继续做大做强汽车专业。

2.是实现技能型人才培养目标的有力保障

汽车专业校内实训基地是为学生提供实践教学、体验和锻炼职业素质和能力的场所，也是实现培养适应生产、建设、管理和服务第一线需要的高素质高端技能型人才的保证。通过实训把理论知识运用到实践中，在实训中学习、验证和巩固理论知识，没有实训基地的技能培养，职业教育的理念和特色就是空中楼阁［1］。

3.是民办高职院校生存发展的保证

随着计划生育政策的深入和我国高校招生规模的扩大，高校生源特别是民办高职院校的生源在不断地缩减。生源的大幅度减少一定会带来院校间更激烈的竞争，部分民办院校将淘汰出局。民办高职院校只有通过苦练“内功”，加大实训基地建设，强化内涵建设，与其他院校错位发展、特色发展，通过培养出获得社会认可的高素质技能型人才，才能生存和发展。

4.是突破校外实训基地建设困境的有效措施

目前很多高职院校都在学习德国“双元”制职业教育，但是，由于大多企业自身的生产秩序、质量和效率、经济效益，以及学校对企业“需”大于“求”等原因，学校和企业之间很难找到“互利互益”的利益平衡点，因此许多校外实训基地只是“面子”工程。民办高职院校本着“围绕专业办产业，办好产业促专业”，投资建设校内生产性实训基地，可以实现“办学”和“产业”两条腿走路，通过自力更生把企业“搬进”校园，实现“引企入校”，这样既可以突破“工学结合，工学交替”和顶岗实习等校企合作的困局，又可实现办学和产业相互支撑和发展。

二、汽车专业校内实训基地建设指导思想与目标

1.建设指导思想

高职院校校内实训基地的生产化，是专业技能的进一步提高与应用，也是高职院校改善办学条件、彰显办学特色、提升办学水平、提高人才培养质量的重要环节。校内生产性实训基地就是将实际的企业引入到教学中，并将两者结合在一起，形成“产、学、研”的一体化，是一种教育化的企业，它融入了学校有计划的知识和技能传授，又渗透了企业精神和企业文化。它源于企业而又高于企业，能有效地实施“校企合作、工学结合、双证结合”的人才培养模式。

2.建设目标

（1）建成校内“生产性”实训基地。校内生产性实训基地主要用于学生技术应用能力培训和综合素质培养，要求具备完成特定任务所需的完整流程和真实的职业环境。实训基地将充分考虑职业岗位情景，创造企业的真实工作环境，彰显“教、学、做”教学模式，使学生深入浅出学习理论知识，在企业环境中进行实践，感受企业生产氛围和文化［3］。并把场地布置、设备配置、训练操作的规范性、技术标准的严格性、场地的安全标识等都要尽量和实际企业的运行环境一致，使学生在整个实践环节的训练中如同置身于真实的岗位环境。实践教学将及时吸收科学技术和社会发展的最新成果，减少演示性、验证性实验，增加真实性、工艺性、综合性实训，形成基本操作技能、专业技能、综合实践能力有机结合的实践体系。

（2）建设现代化的“理实一体化”专业教室。高职培养的对象是高技能人才，其开设实训课程目的在于提高学生劳动技能。同时由于目前高职院校生源的素质相对较低，对学生进行过多的理论教学或理论与实践分开教学，不利于高职学生掌握技能，汽车专业尤为明显；因此通过缩短纯理论教学时间，把相关的理论教学内容和实践性教学结合起来，即进行理实一体化教学，把专业课程改在“理实一体化”专业教室进行授课，学生边学习边操作，操作与理论学习相互融合、相互促进。

江海职业技术学院将结合汽车专业的特点，充分运用现代化教学手段和实物教学手段，构建理论实践相融合的教学课堂，使学生动脑动手，理论实践融会贯通，知识和技能同步提高。计划新建的每一个专业教室都是由两部分组成：一部分是理论教学区，配备多媒体、实物展示；另一部分是实训教学区，配备与理论教学内容相对应的实训设备和工具，两部分通过玻璃墙相隔，中间通过门相联通，这样理论与实践既相对分开又紧密联系，动静结合，便于高职学生学习知识和技能。

（3）建立创新教学区，培养学生创新能力和工程实践能力。

（4）集教学、科研、技能培训与鉴定、社会服务和生产经营等功能于一体。江海职业技术学院将以现有的汽车实训中心为基础，以汽车专业教学为核心，建设一个能容纳300名在校生参加学习和实训的汽车校内实训基地。汽车实训基地在功能上具备五个功能：教学、科研、技能培训与技能鉴定、社会服务、生产经营。

三、汽车专业校内实训基地建设原则

1.体现遵循高职教育教学规律的原则

（1）应用性的原则。高职教育培养的是高素质技能型的应用性人才，它以就业为导向，以工学结合为切入点，以职业资格标准为基准，以培养职业能力为中心，遵循学生职业能力的形成规律，按能力等级的形成由浅入深，由易到难，由基础到综合的原则，培养学生的职业态度、职业知识和职业技能，使学生获得立足社会、胜任职业、发展自我和服务社会的能力。江海职业技术学院实训基地将围绕学生技能的提高，按照分层培养、逐步提高的教学特点，构建多层次实践教学体系，所以实训设备必须具有应用性，不能购买研究型的实验设备。

（2）系统性原则。汽车维修是一个系统性很强的行业，在建设汽车实训基地时，必须系统完整地展现汽车的主要构造，让学生得到全面的系统化的实训。江海职业技术学院汽车校内实训基地按系统性原则建设，将实训室与教室、仿真装置与实际装置、理论与实践相结合，建立基础技能实训平台、专项技能实训平台和具有真实工厂氛围的综合技能平台，形成完整的汽车专业职业技能培养链。

（3）软硬件兼顾原则。实训基地建设在硬件建设的同时，要充分考虑软件的建设，弥补硬件的不足，充分利用计算机等多媒体手段，配置汽车教学软件，将抽象的知识转化成直观的形象的视频来表达，从而提高汽车专业理论教学效果，做好实训前的知识储备。

2.体现民办教育理念和特色的原则

（1）实用性与先进性兼顾的原则。由于民办高校资金紧张，所以主要实训设备一定要有实用性，不能是花架子，质量要好，并确保设备的高使用率。为了使教学设备的质量得到保证，在采购过程中不能简单的只采用最低价中标。

同时由于汽车技术发展快、更新快，不能购买技术落后的实训设备，少量设备还要兼顾汽车新科技和维修新技术，这样不仅培养学生的通用能力和技能，还要培养学生具有可持续发展和创新的能力。我们将及时了解、掌握汽车领域的新知识、新技术、新工艺和新方法，保持教学内容的先进性和前瞻性，并持续不断地对实训设备进行更新。

（2）经济性原则。学生职业技能的培养是一个循序渐进的过程，必需进行反复的训练，实训设备的损耗和损坏是不可避免的。因此，实训基地的设备配备主要按照分层次理念，根据学生不同层次和技能水平，配置不同价值的器材。既保证各层次实训教学需要，又能节约购置和日常使用费用。

为了节省资金，江海职业技术学院购买的设备新旧结合。用于基本技能训练的拆装、维修训练的设备以采购完整的旧设备为主；用于专项实训的动态设备如电控系统检测实验的设备以技术先进性为主，保证技术10年内不落后；用于综合实训的以采购完好的二手车为主。设备数量上考虑以45人为一班，分9-10组，所以便宜设备按10台套购买，贵的按3台套，特贵的按1台套购买，这样不仅可以节约设备购置资金，保证了实训效果，也可减少以后使用和维护成本。实训设备能满足中、高级技能两个层次的培训和考核，并具有二次开发的潜力。

（3）共性与特色兼顾原则。汽车人才培养各具特色，汽车种类和型号庞杂，实训基地建设考虑汽车人才培养和汽车产品的共性，建立以通用为主体的实训室，同时也要考虑到民办学院生存发展，突出自己的特色，与公办院校错位竞争。如汽车的电器故障排除，江海职业技术学院将购买实车，不购买故障模拟台架式设备。学生直接在真车上操练，掌握真本领。经过改动后故障模拟台架式设备与汽车的实际情况相差较大，缺乏实战性，长期使用，学生会出现真车上修不了车的现象。同时大多数学校都是以轿车作为教学对象，我们依托本地亚星客车股份有限公司，把客车作为教学特色。

四、汽车专业校内实训基地建设内容

1.从组织结构上看

（1）汽车技能实训中心：主要满足课程内实验、演示和实训，技能模块专门化实训，教具制作，科研开发等功能。

（2）汽车技能培训和认证中心：主要是开展校内学生的职业技能培训、鉴定和职业资格认证工作，拓展服务兄弟院校、社会人员，企业和行业的业务。

（3）汽车维修中心：以一类汽车维修企业建设标准，对内承担实训和实习，提供“校企合作、工学结合”企业岗位和环境，积累生产案例用于教学，对外服务社会开展汽车维修生产，创造效益。

2.从学习层次上看

（1）汽车基础技能实训平台（已建好，与机电其他专业共享）：主要针对汽车技术服务中各项基础技能，供学生进行技能训练与技术应用能力培养，设有CAD实训室、电工电子实训室、金工实训室、钳工实训室、液压和气动实训室等，以服务《机械制图》、《汽车机械基础》、《汽车电工电子技术》等课程实验实训；通过相应项目的学习及训练，使学生掌握各基础环节的技术特点和操作方法，为后续专业课程和专业技能训练打下基础。

（2）专项技能实训平台：主要以汽车各大系统为重点进行设置，以拆装、操作、检测等要素为技能培训平台，建有汽车发动机实训室、汽车底盘实训室、汽车电器构造与检测实训室、汽车电控技术实训室、汽车钣金实训室、汽车涂装实训室，以服务《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电器结构原理与检修》、《汽车电控技术》、《汽车钣金工艺技术》等课程技能实训；要求学生通过这个平台的训练，掌握汽车的基本构造和各部分常见故障的检测、诊断、排除技能，提高应用能力、分析能力及创新能力。

（3）综合技能训练平台：建有维修车间、整车检修实训室、汽车商务实训室，以满足《汽车维修与质量管理》、《汽车营销实务》、职业技能鉴定等需要。通过这个平台，学生可进行汽车整车的调整维护、事故汽车的估损与修复、汽车整车综合性能分析、检测和维修训练，提高综合能力。

（4）汽车技术研发平台：建有汽车教具制作室、汽车应用技术研发室，为大学生创新和教师科研创造条件。

综上所述，民办高职汽车专业实训基地建设在新的形势下，特别是面对“注册”入学政策的实施和生源质量的严重下降，更多的是探索和研究怎么样利用有限的资金建设，让投入最小产能最大，有利于内涵的建设，专业的发展，招生竞争力的增强和办学水平的提高。而建设生产性汽车维修实训基地，彰显校内“校企合作、工学结合”人才培养模式，实现办学和产业相辅相成，保持可持续性发展是民办高职院校教育教学改革之路。

参考文献：

［1］ 代洪.高职汽车创新共享型实训基地建设模式与效果研

究［J］.农村牧区机械化，2010（5）：45-46.

［2］ 刁瑜.国家示范性高职院校生产性实训基地建设探析［J］.

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［3］ 张翠英.校内生产性实训基地建设的探索与研究［J］.机

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［4］ 陈涛.我国民办高等教育与公办高等教育比较研究［J］.

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