高速公路交通安全设施设计探讨

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摘 要：在经济，技术飞速发展的当代，城市间的交流日益紧密，高速公路已成为人们生活，经济增长，社会发展中不可或缺的一部分，高速路安全问题也随之成为人们关注的重点。高速公路的安全防护中安全设施的建设是至关重要的。合理的安全设施能确保车辆在行驶中的安全，维护交通路况顺畅的同时，保障了人们的出行安全。因此，公路建设人员更应该注重交通安全设施的设计分析，结合道路实际状况，合理设计公路，完善路面建设，使安全设施真正为司乘人员安全发挥最大效能。

关键词：高速公路；交通安全设施；设计

现如今，随着经济的发展，城市进程的不断加快，对交通方面的要求也不断增加。由于近几年间，高速公路逐渐发展，已成为人们生活中不可缺少的一部分，但随之而来的交通事故数量的增加，也引起了人们的广泛关注，对此，高速公路安全设施的设计日益受到人们的重视。高速公路安全设施设置是否合理，安全防护系统是否有效，都极大程度上关系到车辆的行驶是否安全，行车是否准确、舒适和安心，是整个交通系统能否舒畅运行的有力保障。

1 交通安全管理的意义

1.1 有效的交通安全管理，是创造良好高速公路交通秩序的基础。

1.2 交通安全管理，可以使得交通工具的效能发挥得更充分，可以有效提高高速公路的利用率，还可以有效地改善投资的社会环境， 对于国家经济效益和社会效益的增长有着重要的意义。

1.3 高速公路交通安全可以有效地维护社会治安、打击犯罪活动，对于保障社会文明、物质文明起着至关重要的作用。

1.4 高速公路的安全管理可以极大地保障人们的生命安全，确保行车的安全，保障国家和人民的合法权益。

2 高速公路交通安全设施设置目的

高速公路安全设施应采用合理的、体现驾驶员及其他道路使用者，尤其陌生人员需要的交通工程措施，对公路运营的安全、管理有重要作用。同时也能起到美化路容作用。

首先，对于一条高速公路的安全设施设计，不是单纯的依靠理论分析，而是要全面掌握分析，熟知路面的具体情况，了解公路所在地的地理，路况，气候，人文等多方面内容，把握主要的安全问题，从而趋利避害，设计出适合当地公路的合理安全的建设方案。但显然，现如今我国的公路安全设施设计技术还未达到要求，对全面因素的分析还不到位，软件跟不上，准备工作不充分，忽略细小环节等重要问题都影响着公路的安全设施设计和建设。

其次，交通安全设施对于保障行车安全、减轻潜在事故程度起着重要作用。良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭、防止眩光等多种功能。安全设施的设置目的是“以人为本，以车为本”，强调驾驶员的失误不应以生命为代价。

3 高速公路安全设施的设计

交通安全设施包括：信号灯、交通标志、路面标线、护栏、隔离栅、照明设备、视线诱导标、防眩设施等。下面就常用的安全设施加以简要的叙述。

3.1 护栏

在高速公路交通安全设施设计中，护栏是十分重要的一项。按照防撞等级有低至高，路侧护栏可分为B、A、SB、SA、SS五级，中央分隔带护栏分为Am、SBm、Sam三级。设计中应根据可能发生的事故的严重程度，慎重选用相应防撞等级的护栏。

护栏是一种安全措施，但护栏本身也是一种障碍物。在设计过程中不能盲目地套用相关规范，设置护栏，而忽略了其对公路建筑限界和停车视距的影响。根据规范护栏严禁侵占公路建筑限界。对于小半径圆曲线，特别要注意护栏阻挡视距，必要时应绘制视距包络图进行检验，对不满足要求的护栏段落，采取相应的处置措施。

因此，选择护拦型式要考虑到它的设置条件、变形量及不同型式护拦之间的平顺衔接和刚度渐变。

3.2 交通标志设置

交通标志的设计也是安全设施的重要组成部分。交通标志作为公路行车的主动引导设施，应服务于不熟悉公路及相关路网的司乘人员角度出发，将公路沿线的信息及时、准确地传达给司乘人员，使其有充足的时间反应时间，采取相应的动作措施。杜绝有害的交通驾驶行为，如突然变换车道、急刹车等。

为了使驾驶员在行驶运动中更方便的看到标志信息，判断标志的性质，这就要求设计过程中是标志版面简化、明晰。要从司乘人员的接受能力出发，不但要求提供的信息简明、扼要，而且不能信息量过载。这就要求设计者对二者加以平衡，对司乘人员起到最佳的信息指导效果。

交通标志常被设置在车道的右侧或上方。与此同时，交通标志在安装时也要和道路的中心线形成一定角度，这样，才能确保驾驶者不会因为逆光，眩光等原因而影响对标志的判读。

除此以外，交通标志彼此之间要存在着一定的距离，把它作为设置间距的指标。从而使驾驶者能在一定距离内对标志内容进行相应的反应，并作出判断，不会导致视觉疲劳。

3.3 标线及反光路钮

标线是指在高速公路建成以后，为了满足夜间行车的安全要求和视觉要求， 在道路两旁运用热熔型反光标线作为一种提示，表现的厚度为1.5～2.0mm，采用的涂料也必须满足相关要求。

反光路钮主要是为了提醒司机道路前进的标志物或道路轮廓，路钮有两种，一种反光，一种不反光，是道路标志物的一种，在天气不好时，确保司机对道路的认知程度。路钮设置时尽量降低其高度，但又不能影响车辆行驶，确保其粘连强度和经济性。

3.4 隔离设施设置

隔离设施设置的目的是避免动物和人随意进入高速路，确保高速路的行车安全。隔离设施根据构造形式的不同可以分为四类：长青绿篱、金属网、刺铁丝、钢板网。金属网和钢板网主要用于风景区；一般在道路部分，使用的是刺铁丝网的形式；在服务区、收费站采用中置绿色小乔木与铁丝网结合的方式。

3.5 轮廓标设置

一般在驾驶的过程中，司机判断方向需要一定的参照物，一般以道路边缘或路旁的绿色植物作为诱导设施，但天气变坏时，周围的诱导物不清晰，这种情况下就需要运用视线诱导设施来帮助司机进行方向的判别。轮廓标、导向标通常设置在道路的左右两侧、呈对称状。有护栏时，轮廓标为附着式，没有的话就应设置为柱式轮廓标。

3.6 防眩晕设置

对于有构造物或石混凝土的护栏，若周围没有绿化，一般设置防眩板防眩，防眩板的颜色和形式都变化多端、以防单调，设置的防眩板对车灯起到一定的遮挡作用。防眩板设计时，必须注意其宽度、高度和遮光角。设置的防眩板必须与周围的环境相协调，给驾驶者提供动态的景观，提高行车的安全质量。

3.7 防撞桶设置

防撞桶主要安置在高速公路收费站入口车道处，防止汽车与路中的固定设施发生碰撞，用醒目的颜色来警醒驾驶者，在进行防撞桶设计时， 可以采用粘贴红白相间的高强级反光膜来提醒司机减速缓行，桶内放置沙子以固定防撞桶，如果真发生意外时还可以起到缓冲作用，显著地降低人与车的损伤。

4 结束语

安全设施的设置应充分理解道路的使用功能、道路条件、气候条件、运营环境、使用者等相关因素，设计者本身应将自己想象为一名驾驶员，在本路段行驶过程中需要一些什么样的安全防护措施和行驶信息，采用灵活的设计手段，避免生搬硬套规范，使安全实施的设置具有灵魂，更具有针对性、合理性和观赏性。

参考文献

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