古沉船起动“亚洲第一吊”

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2006年11月，国家文物局批准广东打捞宋代古沉船“南海一号”。按照估算，打捞工程将耗资1亿多元，财政部3000万元专项经费已到位。

打捞可能历时近1年，至2007年10月“南海一号”有望浮出水面，并移至广东海上丝绸之路博物馆的特制“水晶宫”内保存和展览。

“南海一号”在海底沉睡了840多年，是目前世界上发现的年代最久远、船体最大、保存最完整的古代远洋贸易船只，装载文物10万件以上，而且多为国家一级文物，权威专家称其价值堪与秦始皇兵马俑、敦煌和故宫相提并论。

据知，沉船中装载着大批宋元时期的珍贵文物，主要是4个窑系的日用瓷器，此外还有宋元镀金腰带、锡制水注、银锭、铜钱等。由于沉船海域正好位于由泉州、广州港经徐闻、合浦到印度、斯里兰卡这条传统的海上丝绸之路的航线上，因此这批文物成为复原海上丝路，研究中国航海史、造船史、陶瓷史的重要实物。

“南海一号”沉于水下20米深处，被2米厚的淤泥覆盖。因是木质沉船，船体非常脆弱，经过反复的论证和研究，专家认为：由于水深、水流、能见度的影响，如文物一件一件打捞，将不可能对沉船和船载文物进行准确测绘和记录，会丢失大量宝贵的信息；古代沉船在水下浸泡840多年，逐件打捞会使船体解体；即使用传统方法打捞上来，沉船暴露在空气中也会变质腐烂。所以决定整体打捞，这在世界考古史上尚属首次。

为了将“南海一号”古沉船及其周围的泥沙共3600吨重的“整体”密封并整体打捞上来，广州打捞局订制了价值6亿多元的亚洲第一吊“华天龙”。这艘目前亚洲最大的起重工程船，最大起重力为4000吨，可在8米至300米水深、7级强风的环境中作业，可供300人在船上工作和生活。

海洋打捞技术是一门跨学科的整合型科技，举凡海洋地质及海底地形研究、海洋能源与矿产探勘与开发、海底沉船考古探勘或海底电缆管线的定位与铺设等，均与此有关，且所用仪器十分昂贵，专业操控技术要求很高，耗资巨大。“南海一号”整体打捞方案的步骤是：

第一步，勘测沉船位置：用精密的水下定位仪器，准确定位沉船的位置，测量沉船的长、宽、高，依照此数据度身定做“集装箱”。测量数据必须极精准，否则“集装箱”下沉时会伤及古沉船。专家估算，“集装箱”约长26米、宽12米、深8米，底部留空，将耗用200多吨钢材。

第二步，使“集装箱”定位：“集装箱”沉入海底后将套牢在“定位桩”上，以防止它移动而伤及古船。

第三步：压“集装箱”：用水泥块将“集装箱”缓缓压入淤泥之中，包裹住“南海一号”。

第四步，清除“集装箱”两侧淤泥：将“集装箱”两侧800平方米内的泥沙挖空，保证“集装箱”能完整地包裹船体。

第五步，穿引“底盘”：从“集装箱”两侧穿引26根方形的钢梁，作为底盘，把“南海一号”及淤泥整体密封“罩笼”。

第六步，将“集装箱”拖出海面：用钢丝绳起吊，同时用类似潜水艇的“全潜驳”潜入“集装箱”底部，将“集装箱”慢慢顶出水面。

第七步，将沉船拖至博物馆：“全潜驳”将“南海一号”顶出水面后慢漫航行到广东海上丝绸之路博物馆，安置在特别设置的“水晶宫”内。

“水晶宫”是一个密闭式的玻璃墙展厅，如同一个巨型的透明“玻璃缸”，水深12米，水质、温度及环境与海底一模一样，考古专家将在“玻璃缸”作业，观众能一览无遗。这种陈列方式在全球也尚属首例。