加热炉推钢机系统优化改造

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摘要：棒材厂中小型车间加热炉炉推钢机系统优化改造，主要是针对制约生产节奏的钢坯入炉不正，推钢推斜这一瓶颈环节进行攻关、探讨，并采取有效措施进行改造，以达到提速的目的。通过对导轮装配、底座架子整体结构及推杆、联杆机构的改造，目前已经解决了推钢不准确甚至推斜等问题，解决了车间制约生产提速的瓶径环节，达到了预期的效果，为车间产能提升打下了基础。

关键词：推钢机;改造;效果

1.项目由来

随着产能的提升，中小型车间从热送辊道直至打捆收集先后进行了“热送辊道适应性改造”、“轧线托架、接轴改造”、“轧线提速改造”、“冷床加长改造”、“450吨摆剪改造”、“固定打捆机改造”等等一系列适应产能提升要求的合理有效改造，使设备能够较好地适应生产需求，同时，生产工艺也随之不断改进提高，日臻完善。但是几年来的生产过程中，加热炉推钢机一直使用的外方原始设备，未进行过大的改进，由于炉后辊道处于高温、重载、振动的恶劣环境，因此，经过几年的生产后，随着轧制速度与作业率的提高，逐渐出现一些小问题甚至造成故障停机，成为制约产能进一步提升的新瓶颈环节，急需进行改造。

2.原因分析

2.1推钢机导轮架子、导轮装配与推杆整体机构不稳定，整体结构需进行改造;

2.2由于推钢机推杆结构设计不合理，推杆合金头容易掉落或磨损，受结构影响，更换推杆往往要使用2小时以上，很耽误时间，而且合金头抽不出来，只能割断扔进炉内，造成浪费;

2.3推钢机所采用的曲柄摇杆机构，旋转部位采用的铜套磨擦，几乎每两个月就得更换一次，很浪费人力及备件;

2.4推钢机主体设备使用多年未进行过大修，整体底座开始晃动，地脚松动，导致推钢机推钢不准确;

这些现状严重制约着加热炉装钢速度与装钢质量，不能满足车间提速要求，为了实现整条生产线的高速运行，完成全年生产的艰巨任务，针对以上不足，我们逐项进行了攻关改造，取得了良好效果。

3.技术方案

3.1对推钢机底座及导轮装配的改进，以提高推钢机的稳定性。在原有基础上，将导轮装配改为两组，增加1倍的地脚数量，整体框架外延不仅确保座体稳定，而且保证推钢不出现晃动，推钢准确。

对推钢机底座进行延长，增设一组导轮架子，使推钢机整体底座加大，地脚螺栓也增加近一位，重新进行安装，确保了底座的稳定;同时对推杆进行加宽、加长，这样就使推杆强度增强，并对推杆安装方式进行改进;通过以上措施，使推钢机整体稳定性大大提高。通过改造上线使用后，推钢时的晃动被消除。

3.2对推杆结构进行改造，不仅提高了推杆强度，而且备件更换速度提高1倍以上;推杆头部为42CrNiMo4合金，推杆可以整条抽出，合金头可以被厂家回收，不再造成浪费。

推杆为一个整体焊接件，分为合金头部中间杆身以及联接法兰三部分。合金头与炉内钢坯接触以达到推钢目的，而且需始终停留在加热炉内，中间杆身与导轮接触在曲柄摇杆机构的作用下实现推钢过程，联接法兰主要实现与曲柄联杆机构的联接。为了节约成本，我们只将推杆与钢坯接触的头部，也是长期处于加热炉炉内高温部位的一段，使用合金材质，杆身及联接法兰使用普通45#钢，而42CrNiMo4的合金与45#钢的焊接性较差，入炉温度则在800℃以上，再加上与钢坯的撞击，使合金头容易脱落，造成一定浪费。

在更换推杆时，由于推杆与横梁的连接，受空间与安装方式的限制，必须先拆横梁;过去的推杆法兰与杆身是焊接成一体的，每个推杆组装都不能单独拆卸，若推杆抽不出时，还需将推杆割断，被割断的法兰只能报废;而如果合金头变形严重时，只能将其扔在加热炉内，不仅使推杆更换麻烦，而且造成浪费。

推杆的金头容易变形脱落，因此我们巧妙地将合金头与杆身进行重叠交叉装配，再钻孔安装一件销子，使合金头与杆身不仅靠焊接作用而联接，更主要的是靠两者的装配及销子的受力，因此合金头不再脱落;将推杆的法兰部位进行改造，联接法兰与推杆本是一体的，现在将联接法兰与杆身新增设一对法兰，通过螺栓进行联接设计成拆装式;在杆身一端加一半法兰盘，在原先的法兰一端加另一半法兰盘，通过两半法兰的拆装使推杆变成活动联接方式，在更换时，只需将相应推杆的法兰盘拆开就很容易将推杆抽出，不必再拆横梁;加长、加宽后的推杆比旧推杆推钢更换有效。

3.3通过将滑动磨擦改为滚动磨擦，解决了曲柄联杆机构长期滑动磨擦带来的一系列松动、磨损等问题。

每组推杆装配中，由于曲柄、联杆、推杆在实现推钢的循环过程中，共有8个转动关节，其中液压缸上的两处为GE345关节轴承，同步轴两端由22211轴承实现转动，其它6处均为成对的铜套滑动磨擦。每个关节使用一对铜套，整套推钢机铜套装机量为32件;根据轧制规格的不同，装钢一般在38”―48”之间，推钢机也相应地运动一次，由于反复磨擦，铜套经常损坏，联杆的孔径也容易被磨大，铜套几乎每季度都会存在不同程度上的破坏不得不进行更换，曲柄联杆的维护占用了维修钳工的很多精力。

铜套更换时必须将曲柄或联杆进行整体拆卸，由于受到与铜套配合使用的阶梯轴的限制，拆卸工作并不简单，铜套更换过程中经常需进行锤打，因此，经常更换后容易变形;但是如果更换不及时，曲柄或联杆上的孔就会被磨大，不得不进行整套更换，而更换太频繁又会浪费人力与备件。因此，虽然是小问题却给设备的正常运行带来了巨大的麻烦。

通过对推钢机整体布局及导轮装配、推杆结构及其它结构的改进，使推钢机的推钢能力大大提高，过去出现的如推钢斜、推钢不到位、框架晃动，导轮易损坏等问题得到较好地解决，完成，至未出现问题，改造效果良好。

4.实施效果分析

经过专业技术人员及维修工人的共同努力，加热推钢机改造的完成，解决了由于推钢机造成的推钢不准确、推钢机故障频繁、零部件损坏频繁等问题，杜绝了推钢斜对加热炉炉梁的危害，较好地适应了轧制速度提高的要求，降低了推钢机造成的上料故障停机;减少了备件消耗，降低了工人劳动强度，同时减少了维修时间。

改造后的推钢机已经使用半年以上时间，运行效果良好，受到维修工人的欢迎，解决了车间制约生产提速的瓶径环节，达到了预期的收益，为车间产能提升打下了基础。

onW ? m l P ? z? mso-bidi-font-family：Arial;mso-font-kerning：0pt'>4.结束语

从汽车自动变速技术的发展趋势和市场需求来看，要真正提高我国汽车的挡次和市场竞争力，开发具有独立知识产权高技术含量和满足不同使用要求的换代产品，推广应用AMT技术是最佳途径。AMT技术和产品实现商品化和产业化主要取决于以下3个方面。

4.1可靠性。在不同的使用环境下AMT可靠、安全的工作是AMT技术和产品实现商品化和产业化首要条件。通过软件的完善，降低对电控系统硬件的要求，利用总线控制技术减少电缆数目，提高系统的可靠性，降低故障率。

4.2适应性。AMT产品对环境（不同道路和路面条件）和驾驶员的适应性直接影响其使用。对驾驶员的适应性主要指适应不同类型和个性的驾驶员的驾驶需求，这直接影响驾驶人员的最终产品选择。适应性主要在控制方法和控制策略中，通过使用模糊技术和神经网络技术，使AMT产品具有一定的智能性。

4.3舒适性。AMT产品舒适性直接影响工作人员的工作状态和工作效率。AMT产品舒适性取决于换挡品质的控制。采用发动机和自动变速箱一体化控制，可以有效控制车辆起步、制动、换挡的舒适性。同时完善AMT执行操作机构有利于提高驾驶员的驾驶舒适性。

参考文献：

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[5]伊顿 Ultrashift Plus AMT 技术特点及功能介绍.